El Quicktime:

http://www.apple.com/quicktime/download/

:D Que buen proyecto Facundo :bounce: va a quedar ATR ese TLC, respecto a la pregunta la 4l60E no usa el cable , que no es otra cosa que una piola que va desde la caja al acelerador, las cajas no electronicas la necesitan para "saber" si estas acelerando a fondo o no, en base a eso la caja puede adelantar un cambio o rebajarlo rapidamente cuando necesitas una aceleracion mayor, a esto se le llama KICK DOWN. En las electronicas es la ecu quien lo hace con la info del TPS. Si en algo podemos ayudar aqui estamos :wink:

una consulta que vas hacer conel motor 2f
lo venderas ????

....

Ayer me inscribi en un sitio excelente http://www.alldatadiy.com
Te inscribes y seleccionas un vehiculo, yo puse una silverado K1500 año 1993, y ellos me entregan online toda la info de esa camioneta, diagramas de lo que sea, cajas, motor, encendido, etc..... todo por 25 dolares al año.

Asi que ya tengo los diagramas del motorcito y caja.
Si alguien necesita algun diagrama(de esa camioneta), que lo pida nomas, es muy bueno el sitio, sale como diagnosticar fallas, etc...

Igual estoy recien metiendome a fondo en lo que es el sistema TBI y todas las mangueritas y cosas que trae, hay muchas que son para el sistema de emisiones y no se si me convenga dejarlo o eliminarlo. alguien me puede decir si funcionara bien eliminandolo?

Lo otro que lei anoche es que el VSS va a un buffer (no tengo ninguno de esos 2) y ese buffer transforma la señal del VSS para el PCM y para el marcador de velocidad.
En mi caso voy a comprar un VSS aftermarket que se instale en la transfer de TLC, por lo que lei los PCM usan VSS de 4 pulsos, pero no se si se conecta directo el VSS o hay que meter un buffer entre medio.

Con respecto a mi 2F, me han hecho algunas ofertas, pero es mi motor regalon, esta impeca, y le he metido muchas lukas (Multiple, Encendido electronico y otras cosas).
Pero si alguien se interesa y me quiere ofrecer, que me mande un PM y ahi veremos si se vende o no. aca me pagan $200.000 por el motor que igual es un buen precio.

Huy hice un poco de limpieza, removi el TBI y lo limpie con bencina agua y detergente para remover la mugre.
Estoy pensando en eliminar el sistema de emisiones pero todavia no entiendo como, hoy le saque unas fotos y estube identificando algunas conecciones:

En esta foto se ven la entrada y salida de combustible y la coneccion al MAP (Que mide los cambios de presion en el multiple de admision, lo que indica la carga del motor y cambios de RPM, y esta info se la manda en una señal de voltaje al PCM).
http://www.twistedandes.com/imagenes...cv8/tlcv87.jpg

Esto no se lo que sea, va conectado a una especie de solenoide.
http://www.twistedandes.com/imagenes...cv8/tlcv88.jpg

En esta foto, no se mucho pa que sirvan estas mangueras ya que van a sistema de emisiones el cual me gustaria eliminar, por ejemplo esta la manguera que va al canister, y no se que hacer con ella.
http://www.twistedandes.com/imagenes...cv8/tlcv89.jpg

En esta foto se ve el sensor TPS (Mide la posicion del acelerador) y le envia esta señal al PCM. y tambien esta el IAC (Idle Air Control) controla la velocidad del motor sobre todo evitando el cascabeleo cuando se aplican cargas al motor.
http://www.twistedandes.com/imagenes...v8/tlcv810.jpg

EGR
 

Esa cuestión si no me equivoco es el actuador del EGR, me imagino que la caja la compraste con todo el ramal y PCM ya que o si no es bastante dificil que funcione, ese año de de motor es el más enrredado de todos ya que escon TBI, 4L60E, VSS con Buffer (www.jagsthatrun.com)
Vas a tener que usar todos tus conocimientos de lectura de circuitos y varias horas de cabeceo.

En ese sitio que te inscribiste puedes mirar una camio de otro año?

Re: EGR
 

La caja viene con PCM y Ramal y ese es el que voy a usar.

Respecto al sitio solo puedo ver la camioneta que inscribi, si quiero ver otra de otro año o modelo debo pagar como 15 dolares por vehiculo adicional.

Vi esto y me dio susto .. :shock:

http://www.twistedandes.com/imagenes...v8/tlcv810.jpg

pero me encantan esos amigos que hacen los proyectos primero .. así cuando me corresponda el turno ya hay un sabio .. :lol:

Yo te recomiendo mantener el canister, que por lo menos en los 1FZ-FE es la via de retorno del exceso de combustible.

aaaaa te mando mis 4.56 y me mandas tus 4.88 pelo a pelo .. :?:

Re: EGR
 

No te equivocas....