Re: Dakar 2010
 

Estamos a 9 días del cierre de las inscripciones para el Dakar 2010 ! cuanto pilotos chilenos se irán a inscribir ?

Saludos

Rodrigo Caballero busca apoyo para ir al Dakar 2010..!!!
 

Una portada que lo dice todo.

http://img29.imageshack.us/img29/338...buscaapoyo.jpg

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Re: Rodrigo Caballero busca apoyo para ir al Dakar 2010..!!!
 

Ojalá se lleve el wild card de las motos como incentivo !!

Que otro piloto de motos esta corriendo carreras para poder esatr el 2010 ? porque creo que este año te exigen algunas competencias para largar

saludos

Re: Dakar 2010
 

Preparandome para el Dakar 2010


http://www.miniclip.com/games/bp-ult...-challenge/en/

Re: Dakar 2010
 

SOLO ALGUNOS PILOTOS DE MOTOS UTILIZARAN EL RESTRICTOR... como esto creo que puede venir un numero importante de motos a competir...

08-07-2009 - NEW SCHEDULE FOR BIKES REGULATION

For the Dakar 2010, the ASO Elite pilots must ride with a restrictor reducing the power of their bike, if its cubic capacity is over 450 cc. Or they may use a bike of a cubic capacity under or equal to 450 cc.
The other pilots are free to choose their bike with no restriction.

The list of ASO Elite pilots who have to compete on 450 cc or more than 450 cc with a restrictor :

BERGLUND THOMAS
BETHYS THIERRY
CAMPBELL JOHNNY
CASTEU DAVID
CHILDRESS MIKE
CODY QUINN
COMA MARC
CZACHOR JACEK
DABROWSKI MAREK
DE AZEVEDO JEAN
DESPRES CYRIL
DUCLOS ALAIN
FARIA RUBEN
FARRES GUELL GERA
FRETIGNE DAVID
GONCALVEZ PAULO
GRAZIANI MATTEO
HENGEVELD STEVE
KENDALL NORMAN
KNUIMAN HENK
LOPEZ FRANCISCO
MACEK MARTIN
MARCHINI MICHEL
PAIN OLIVIER
PLANET FABIEN
ROBBY BELL
RODRIGUES FILHO JOSE HELIO
RODRIGUES HELDER
STANOVNIK MIRAN
STREET JONAH
ULLEVALSETER PAL ANDERS
VERHOEVEN FRANS
VILADOMS JORDI
VINTERS EINARS
VINTERS JANIS

ASO has the right to change that list according to the results on FIM competitions

Re: Dakar 2010
 

se agradece la lista , esperemos que vengan el resto de los pilotos. Si Chaleco corre, aunque sea con brida tiene buenas posibilidades si el resto se va a la carrera de los picados.

Fretigne debiera ser el hueso a roer.

Saludos

Re: Dakar 2010
 

Complemento la información entregada por Aliaga.

FRANCIA, Issy-les-Moulineaux, 8 de Julio de 2009.- Luego de las numerosas discusiones en las que han participado los diferentes actores que toman parte de la competición en la categoría Motos (competidores amateurs, competidores profesionales, preparadores, constructores y la Federación Internacional de Motociclismo), y teniendo en cuenta el real interés mostrado por todos los interlocutores, se mantiene la reglamentación que limita la cilindrada en un máximo de 450cc.

Sin embargo, para que los competidores puedan disponer de más tiempo, un nuevo cronograma ha sido diseñado.

Para el Dakar 2010, los Pilotos Elites ASO deberán competir con un reductor de potencia en sus motos, si la cilindrada es superior a 450cc. O ellos podrán usar una moto con cilindrada menor o igual a 450cc.

Los otros pilotos son libres de elegir sus motos sin restricciones.

Para el Dakar 2011, los Pilotos Elite ASO deberán usar obligatoriamente motos con una cilindrada menor o igual a 450cc.

Los otros pilotos deberán utilizar motos con una cilindrada menor o igual a 450cc. o colocar un reductor de potencia si la cilindrada es superior a 450cc.

Por último, para el Dakar 2012, todos los pilotos deberán montar motos de 450cc.

Los reductores están actualmente siendo desarrollados y serán entregados a los Pilotos Elites desde mediados de Julio. Este reductor ha sido diseñado para tener una similar proporción peso/potencia entre las diferentes cilindradas.

Fuente: Prensa Rally Dakar

Dakar 2010
 

Rodrigo:

Tengo entendido que Pancho va con una KTM 450 al Dakar, y a diferencia de los Factory, no va al Afrika Race.

Hay posibilidades de que se revierta la postura de KTM, según datos llegados de Europa, por lo que podriamos tener un equipo de apoyo a cietos pilotos, que oficiarian de Factory, pero eso está por determinarse.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Re: Dakar 2010
 

En mi humilde opinión, iría en una KTM 690 Rallye con la brida (probando antes como se comporta con la brida, ya que se entrega en Septiembre) y no a probar una 450 con pocos kilometros. Las 690 Rallye tienen miles de kilometros en el cuerpo !

Este año corrieron 5 KTM 450 exc , la nada comparado con la marea de Hondas y Yamahas.

saludos

Dakar 2010
 

Rodrigo:

El gran problema radica en el peso de la moto, una 690 es mucho más pesada que la 450, lo que la hace más díficil de maniobrar en los tramos trabados, y eso podría atrasar a quienes tomen esa opción, y creo por ese lado va la gran queja, ya que se busca emparejar las potencias de acuerdo al peso, pero si la moto es mas liviana, sus salidas serán más agiles y eso va dando segundos de ventaja, que en igualdad de destreza de los pilotos, marca la diferencia.

Podremos ver una disputa muy interesante en este Dakar 2010, y si todo se dá, en varias etapas en Chile, para poder opinar con conocimiento de causa.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks