TwistedAndes
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-   -   SJ413 - Gonzalo Bravo (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=11172)

Gonzalo Bravo 14-05-2009 16:47:44
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por Matías del Río (Mensaje 700441)
entonces cual es el plan B?

un J20A 2.0 16v?
un H25A 2.5 V6?
Nop, sigo en mente con el SR20, solo que me da dolor de guata gastar mas de Usd 2.000 en un motor que anda menos que otros del mismo precio.

Cita:
Empezado por chucheta (Mensaje 700454)
Gonzalo
Es mucha manfifla instalar toda tu mecanica y carroceria en el chassis de un jeep un poco mas ancho??
Ya no tengo ninguna mecanica, esa sin drivetrain.
Y ademas todo esto es para mantener mi suzuki, sino lo habria vendido y comprado otra cosa.

Cita:
Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 700461)
Y el esquema con el cubo del 1UZ-FE. No eh visto que lo hayas descartado... :roll:.
Solo mirandolo prodia asegurar que es el mismo cuento, y peor, ya que tiene dos cilindros mas de largo, no way.-

Me gusta aprovechar el espacio y que los motores entren, pero que entren bien.

Gonzalo Bravo 14-05-2009 17:23:10
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Con uno me basta!!!!!


http://www.elitejdm.com/Inventory_Up...1_4_08-009.jpg

Zankudo4x4 ® 15-05-2009 00:57:26
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 700548)
eso es el paraiso?

pato castro 15-05-2009 12:37:02
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Gonzalo, podrías considerar un 4G63 de un Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon, no deben ser tan caros, y potenciados son muy confiables:

4G63 Samurai

Gerardo 15-05-2009 12:54:23
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por Zankudo4x4 ® (Mensaje 700818)
eso es el paraiso?
me `pregunto lo mismo........:-o

Gonzalo Bravo 15-05-2009 13:38:31
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
5 Archivos Adjunto(s)
Cita:
Empezado por pato castro (Mensaje 700988)
Gonzalo, podrías considerar un 4G63 de un Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon, no deben ser tan caros, y potenciados son muy confiables:

4G63 Samurai
Si, pero es la misma historia de todos los transversales; deberia tirarlo para adelante para aclarar las cañerias y demases, ademas que vale lo mismo que el SR20det.

No se como habra metido el motor ese, ya que el unico que conozco le tuvo que volar toda la trompa.

hermanoslatournerie 15-05-2009 21:26:56
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
2 Archivos Adjunto(s)
Esta podria ser una buena opcion, un vg30e, con turbo compresor, esta un kit llegar e intalar para este motor, de hecho yo estoy cotizando el kit.

Tienes mayor potencia sin tener que cortar el chasis.
saludos
mario

Roberto Román 15-05-2009 23:50:13
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Y un motor de RX7? Compacto, liviano, bi-turbo... las tiene todas:
http://www.izook.com/tech/samurai/en...ary_Engine.htm
http://www.daczone.com/Page4a.htm


http://www.daczone.com/ENGINE01.jpg

Gonzalo Bravo 15-05-2009 23:56:22
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por hermanoslatournerie (Mensaje 701347)
Esta podria ser una buena opcion, un vg30e, con turbo compresor, esta un kit llegar e intalar para este motor, de hecho yo estoy cotizando el kit.

Tienes mayor potencia sin tener que cortar el chasis.
saludos
mario
Es que dudo que ese kit valga menos de Usd 3.000.
En todo caso, en vezd e eso, es mas facil poner el V6 Supercargado de la XTerra.-

VSilva 16-05-2009 00:16:27
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 701420)
Es que dudo que ese kit valga menos de Usd 3.000.
En todo caso, en vezd e eso, es mas facil poner el V6 Supercargado de la XTerra.-
Mmmm alternativas V6 supercargadas? me recuerda un 4.0 con un M90 jej

Gonzalo Bravo 16-05-2009 00:43:03
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por TOYOTO (Mensaje 699641)
Tengo claro que existen planos para hacer el adaptador a las cajas W y R pero por experiencia con el injerto anterior (7M-GTE) sé que no aguantan (Las W, R no encontré) entonces para que trabajar en algo que no tiene futuro, de ahí que sale el tema de injertar la H55F que si aguanta y si te fijas el adaptador es lo mismo que vende el gringo pero hecho en Chile y para la H55F.
Lo que hay que considerar adicionamente es que la pata de embrague hay que adaptarla por el lateral de la campana de aluminio y hacer un soporte para el cilindro esclavo, en mi caso lo hice con una pieza que se atornilla al block y a una perforación lateral de la caja a la que se le hizo hilo, cero dramas.
Respecto al test stand, encontré el carro en un deposito de chatarra....:oops:funciona extraordinario ya que puedes moverlo por todo el taller sin problemas, incluso lo hice partir ahí mismo, medio cagados de susto pero aguantó.
Porque los gringos venden con el ramal cortado, porque les da:jerkit:darse la lata de desarmar todo correctamente, en mi caso el Gato Richy encontró una oferta espectacular de dos motores que los habían sacado para injertar, de SC400 GenI sin nada de más, suerte.
A todo esto, me podrias dar algunas medidas del motor?
como; ancho de culatas, largo del motor, alto, distancia del centro de la polea al cartes, etc????

Zankudo4x4 ® 16-05-2009 01:48:46
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 701446)
A todo esto, me podrias dar algunas medidas del motor?
como; ancho de culatas, largo del motor, alto, distancia del centro de la polea al cartes, etc????
lo quedaste pensando he:roll:

hermanoslatournerie 16-05-2009 02:06:24
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Esacto el supercarrgador de la xterra, queda perfecto en el vg30e, de hecho la base de este super cargador es para el vg33, y la parte del multiple es esactamente igual.

De hecho lo estoy cotizando en gringolandia.
Saludos
mario
Cita:
Empezado por gonzalo bravo (Mensaje 701420)
es que dudo que ese kit valga menos de usd 3.000.
En todo caso, en vezd e eso, es mas facil poner el v6 supercargado de la xterra.-

Gonzalo Bravo 16-05-2009 12:36:18
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por Zankudo4x4 ® (Mensaje 701470)
lo quedaste pensando he:roll:
Jjajajja, la verdad es que buscand el SR encontre un 1UZ, a 1/2 del precio.- Y quiero ver si es factible o no antes de descartarlo.-

Gonzalo Bravo 16-05-2009 12:38:51
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por hermanoslatournerie (Mensaje 701477)
Esacto el supercarrgador de la xterra, queda perfecto en el vg30e, de hecho la base de este super cargador es para el vg33, y la parte del multiple es esactamente igual.

De hecho lo estoy cotizando en gringolandia.
Saludos
mario
Ah, ok. No es muy facil encontrar ese multiple, ademas que ese motor nunca fue muy famoso en potencia.- Creo que viene con un Eaton M60.-

Gonzalo Bravo 17-05-2009 00:48:15
SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Hay alguna caja mecanica 4x4 para acoplar a los motores en referencia??

Estos vienen con una caja R154 2WD , pero al parecer no es llegar y apernar o intercambiar campana para acoplar una R, W o G.

Algun dato??

FOURWHEELROD 17-05-2009 23:22:43
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 701562)
Jjajajja, la verdad es que buscand el SR encontre un 1UZ, a 1/2 del precio.- Y quiero ver si es factible o no antes de descartarlo.-
Si descartas el 1UZ... pasame el dato please!!!! ando en busca de uno completo y no ha sido facil... ( en realidad ando detras de dos 1UZ, uno pa La Toya y otro para La Negra!!!)

Gonzalo Bravo 18-05-2009 00:01:57
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por FOURWHEELROD (Mensaje 702129)
Si descartas el 1UZ... pasame el dato please!!!! ando en busca de uno completo y no ha sido facil... ( en realidad ando detras de dos 1UZ, uno pa La Toya y otro para La Negra!!!)
Bueno, el dato es de 2!!! te lo paso, estan sin ramal ni ecu, tendrias que "ebayearlas".

Que te paso??? tienes la Toy de sombrero en tu avatar!!!

FOURWHEELROD 18-05-2009 00:18:52
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 702153)
Bueno, el dato es de 2!!! te lo paso, estan sin ramal ni ecu, tendrias que "ebayearlas".

Que te paso??? tienes la Toy de sombrero en tu avatar!!!
Taba revisando el chasis...... jajajaj es una vieja foto de Ritoque, de unos 7 años atras. Un amigo que quiso probar mi toya y se dio unas cuantas vueltas antes de darse cuenta que no era llegar y frenar en una bajaba. Como buen amigo se hiso cargo de todas las reparaciones!!!!! y quedo joya de nuevo.

Respecto a los UZ... sigo en busqueda y no está facil

Daniel Martinez 18-05-2009 11:04:07
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Una posibilidad podría ser un Ford V6 4.0 SOHC, el de las Explorer del 97 en adelante, 210 hp y 245 lb·ft, un V6 de 60° bastante angosto y con potencia decente para ser stock.

Desde US 500 en gringolandia

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/95-96...1%7C240%3A1318

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-04...1%7C240%3A1318


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/97-01...1%7C240%3A1318

TOYOTO 18-05-2009 11:59:25
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Medidas 1UZ, es un cubo de 63 cm de arista, entre volante y polea cigueñal, tapas de vàlvula, mùltiple y carter. Si quieres nos coordinamos para que lo puedas ir a ver.

Gonzalo Bravo 18-05-2009 13:07:40
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por TOYOTO (Mensaje 702343)
Medidas 1UZ, es un cubo de 63 cm de arista, entre volante y polea cigueñal, tapas de vàlvula, mùltiple y carter. Si quieres nos coordinamos para que lo puedas ir a ver.
Un millon. Dejame ver las medidas in situ y te cuento, ya que si bien es mas chico que el VG30DETT, igual parece que no entra.

slds

VSilva 18-05-2009 13:10:05
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 702380)
Un millon. Dejame ver las medidas in situ y te cuento, ya que si bien es mas chico que el VG30DETT, igual parece que no entra.

slds
Chuuuuuuuuu:shock:

Gonzalo Bravo 19-05-2009 13:35:40
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
Yap, al parecer hay 3 opciones para poner....

1.- Usan la campana del 1JZ para apernar una caja W
2*.- Usar una R151F con la campana del R154 cambiando el eje de entrada por el de la R154 (mas largo)
3.- Usar la R154, cabiandole el eje de salida por el de la R151F y apernar la transfer.
4.- Cortar ambas campanas y acopear la R151F completa.

(*) no estoy tan seguro

La #1 no la recomiendan por la resistencia de la caja ni del embrague de las W.
La #2 seria ideal de poder hacerse, si es que se puede mantener el embrague de la R154
la #3 Te quedas con un embrague firme, pero con relaciones mas cortas.
La #4, Seria como la #2


Aqui algunos extractos que recopile:

5M-GE bellhousing
I've found an old low mileage I6 to swap into my desert truck. I have a R151 trans from a 22re turbo.
Will the 5M-GE bolt to that? or do I need a different bellhousing?

“you need the bellhousing from a 5spd non turbo supra with a w58 motor”
“Or a 7M-GTE bellhousing, and a R154 transmission with the tail housing swapped over from an R150F or R151F.
Or a 7M-GTE bellhousing with a newer R150 with the longer input shaft.”
2jz-gte swap question
Hi, I have a 1996 toyota 4runner with the 3.4l v6, and 5speed tranny……..
“The 2JZ came with two oil pans. Front sump, in the Aristo, and rear sump in the Supra, and Lexus IS, SC, and maybe GS? If one doesn't work, I'm sure the other will.
A Toyota 1JZ bellhousing and flywheel will allow you to bolt an R series trasmission onto the 2JZ, assuming you have a long input shaft. So, you're looking at late gen R150, an R154, or an early R150 with a swapped input shaft.

“A couple of choices need to be made before you start:
1jz or 2jz: yeah the 2 is 3.0 vers 2.5 of the 1, BUT the 1jz with its r154 Will allow you to avoid cutting your bell housing, your output shaft IS too short to bolt to your transfer case, so you will need to rebuilt the 154 with your output shaft then the transfer will bolt up directly with nothing fabricated. Note: the 2jz that you would get would be JDM (the usdm would be 4k as apose to the 2k you see on ebay) will most likely be from a Aristo, this is a good thing it is much cheaper than the supra's, and if you mount it more rear "As explained below" then it already has a front sump pan that will require less modification to clear.

“The R154 was never meant to be mounted to a transfercase. What you need to do, is swap the output shaft, and rear housing from an R150 (V6 truck/4runner) onto the R154. You can then bolt an R150 transfer case (or maybe more, I'm not sure) to the R154. Then you use a 1JZ bellhousing to bolt the R154 to a 1JZ or 2JZ motor.”

Tips
“They (Toyota) do make a 1jz belhousing you can use on the r154 supra trans but that would require swapping the input shaft from the r154 into the r150f because the r154 input is longer than the r150f.”
“FYI a Lexus IS300 manual 5 speed bell housing will work for a W-56 (may hold up for a while). I am mating a w56 to my 2JZ.....no boost yet. The IS300 lexus bell housing will have to be shaved a few mm to accommodate the input shaft length...”
“….so i went with have the R154(turbo supra tranny) and half the R150 v6 4x4 tranny. crappy gearing but it allows me to run the turbo supra pull type clutch. ive been running the stock aisin clutch for months wihtout problems unless you count the rear ends”
“i have been running a w56 behind my 7m-gte and its been screaming sounding like a banshi plus the DF push type clutch cannot hold the torque of the engine once its revs up a bit. What i did was i took all the gears and front half of the casing from the Turbo supra transmission R154 and used the output shaft and rear casing of the v6 transmisison R150F which allows me to have a trasfercase and use a pull type clutch. It doesn't have the greatest gear ratio(actually it sucks 3.31:1 first) but it does give me the ability to run a clutch capible of handle over 550ft-lbs of torque with a transmission that can handle whatever power i can throw at it”

Gonzalo Bravo 20-05-2009 16:36:16
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
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Empezado por Tapage (Mensaje 703828)
Una pregunta que me ha surgido de leer el thread ..

Las R151 / R150 y W56 ( W58 ) comparten mismo largo del input shaft and splines .?

Concuerto que el 2JZ es una maravilla de motor .. ( nunca tuve uno .. mi supra solo era 7MGTE ) anda durisimo .. pero me parece un motor de alto rango para lo que buscas ( y no es que no ande bien bajo .. pero no le sacas todo el provecho ).

Es lomismo que andar un 2JZ-GTE sin intercooler .. no le sacas todo el probecho .. en mi vida racing le sacamos muuuucho a esos motores .. pero con piping y todo va a ser largo para el samuka ..
Pensaba lo mismo que tu, hasta que vi las curvas de uno stock :buttrock:

Gonzalo Bravo 20-05-2009 16:43:17
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
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Empezado por TOYOTO (Mensaje 703696)
Los motores JZ son una maravilla, los mejores diseñados por Toyota pero un poco grandes para tu aplicaciòn, otro tema es el cacho de injertar toda la tuberìa que necesitan para funcionar, trata de meter el 1UZ, al final te va a quedar mejor y mucho màs barata la instalaciòn. Aparte te aseguras de que toda la informaciòn tècnica existe y si llegaras a necesitar màs potencia la billetera es el lìmite para esos motores.
Toda la razon, pero lo que ocurre es que es mas facil alargar el jeep que ensancharlo, ademas que encontar un 1UZ completo, con ramal y todo, no es facil. Ademas que debo reconocer que el bicho de la aspiracion forzada, aun ronda por aca.-

Mira este JZ montado en chasis de Samurai, al menos va segun las ,medidas que habia tomado. No hya mas info de ese proyecto, yo cacho que cuando vio que le faltaba el radiador, tiro la esponja, jajaja.

Como se llamara?; SuZupra? Supraki? Samupra? Suprarai? :-D

Gonzalo Bravo 20-05-2009 23:44:46
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
Cita:
Empezado por pato castro (Mensaje 704048)
Según he visto en foros por ahí la caja del Cherokee (AW4) es prácticamente la misma caja del Supra automático, en una de esas una AW4 es fácil de adaptar, habría que ver.

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=412390
Si, es la misma, la A340E, y la idea es ponerle el eje de salida de la AX15 y acoplarle la transfer toyota. ;)

ah, como veras, nos vamos por caja A/T parece :-D

Internamente es mas firme segun dicen; “The TT Auto gearbox (A340E) is a very strong auto, but it can break if you are running over 350rwkw especially if drag racing with sticky tires. This auto is unique to the 2JZ-GTE engine, despite many other Toyota autos also being labeled as A340E autos. It has one extra clutch pack, a larger oil sump and a different torque convertor to the NA auto.”

Gonzalo Bravo 21-05-2009 00:25:37
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
Cita:
Empezado por TOYOTO (Mensaje 703696)
Los motores JZ son una maravilla, los mejores diseñados por Toyota pero un poco grandes para tu aplicaciòn, otro tema es el cacho de injertar toda la tuberìa que necesitan para funcionar, trata de meter el 1UZ, al final te va a quedar mejor y mucho màs barata la instalaciòn. Aparte te aseguras de que toda la informaciòn tècnica existe y si llegaras a necesitar màs potencia la billetera es el lìmite para esos motores.
Confirmado, no cabe como a mi me gustaria; sin cortar el cortafuegos (chao calefaccion y tablero original, y quizas que cosas mas, disfruten;

http://www.4wdlinks.com.au/albums/al..._FrontView.jpg

http://www.4wdlinks.com.au/albums/al...ineGearbox.jpg

http://www.4wdlinks.com.au/albums/al...ngineFit01.jpg

http://www.4wdlinks.com.au/albums/al...0_EngineIn.jpg

http://www.4wdlinks.com.au/albums/al...wallInside.jpg

http://www.4wdlinks.com.au/albums/al...069_BodyOn.jpg

http://www.4wdlinks.com.au/albums/al...TunnelChop.jpg

http://www.4wdlinks.com.au/albums/al...tExtension.jpg

Gonzalo Bravo 21-05-2009 13:36:13
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
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Cita:
Empezado por Tapage (Mensaje 704214)
Uta .. too much fab .. bueno para mi .. pero ya te he visto hacer milagros. Ahora volviendo al tema del 2JZ que has de estar claro que es laaaargooooo .. el radiador fontal olvidalo, pero va el tema del intercooler, a no ser que te pongas uno top mounted con un electric fan, debajo para mantenerlo fresco y un buen scoop ..

No recuerdo ahora mismo de cuanto son los alternadores ... pero estoy seguro que como minimo de 90 amps .. lo cual te da buen margen para electros.

Con la caja auto el gran beneficio que vas a tener es la suavidad con los componentes .. vas a estar menos propenso a romper algo ..
Bueno, obligado a ver como lo meto, acabo de comprar un JZ2 GTE con caja automatica :-D

TOYOTO 22-05-2009 14:44:12
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
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Extraordinario que se haga este proyecto, he tenido sueños mojados con el 2JZ en el FJ40 asì es que si no te sirve te lo cambio por un 1UZ;)

Para el injerto de caja contacta a www.inchwormgear ellos venden un adpatador para caja auto a transfer con piñones http://www.inchwormgear.com/store/pr...eb3a19686b685a hay que confirmar pero puede ser una soluciòn no tan cara y bastante màs ràpida.

Yo no alargarìa la trompa, mete el motor para atràs adentro de la cabina para que no se note tanto el injerto y el peso quede màs distribuìdo.

-ArtSerey- 22-05-2009 16:52:47
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 704223)
Bueno, obligado a ver como lo meto, acabo de comprar un JZ2 GTE con caja automatica :-D
a Mierrrrr... podrias contar un poco cuanto mas largo va a quedar el Samuka o lo vas a cortar solo adentro?? tranfer Toy 23spline o 21??
Tremendo Proyecto!!
slds

:pop:

Gonzalo Bravo 22-05-2009 20:45:25
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
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Cita:
Empezado por TOYOTO (Mensaje 704720)
Extraordinario que se haga este proyecto, he tenido sueños mojados con el 2JZ en el FJ40 asì es que si no te sirve te lo cambio por un 1UZ;)

Para el injerto de caja contacta a www.inchwormgear ellos venden un adpatador para caja auto a transfer con piñones http://www.inchwormgear.com/store/pr...eb3a19686b685a hay que confirmar pero puede ser una soluciòn no tan cara y bastante màs ràpida.

Yo no alargarìa la trompa, mete el motor para atràs adentro de la cabina para que no se note tanto el injerto y el peso quede màs distribuìdo.
Si lo habia cachado, pero ando en busca de una caja completa fundida para cambiarle la cola y usar la reduccion planetaria, ya que es kit debe usar el eje original, lo cual lo hace demasiado largo para mi jeep.

La caja puede ser Toyota o una AW4 que venia en los Cherokees, son basicamente la misma AISIN.-

No, lo voy a alargar para adelante conjuntamente con el desplazamiento del eje, creo haber encontrado la forma que se vea bien. Ya que al desplazarlo hacia atras, es imposible mantener la calefeccion, tablero, etc y no me imagino un pique a la Laguna Conngelada en invierno sin calefa.-

Ah, tambien acabo de comprar el carter del Supra que viene hacia atras.-

pato castro 22-05-2009 20:47:07
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 704886)
La caja puede ser Toyota o una AW4 que venia en los Cherokees, son basicamente la misma AISIN.-
AW4, arreglado

Gonzalo Bravo 22-05-2009 21:00:08
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
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Cita:
Empezado por -ArtSerey- (Mensaje 704895)
a Mierrrrr... podrias contar un poco cuanto mas largo va a quedar el Samuka o lo vas a cortar solo adentro?? tranfer Toy 23spline o 21??
Tremendo Proyecto!!
slds

:pop:
La idea en el papel, es alargar unas 4-5" adelante y unas 4" atras, pero con prioridad adelante.

Dependiendo de que caja quemada encuentre, es si uso cola de AW4, cola Toyota, si pongo transfer Hilux o Transfer TLC o si uso o no la reduccion planetaria de la NP231 (creo) o Toyota. Osea, no se aun ;)

Como este zook, alargago 10", increible eh? todo es cosa de alargar donde menos se nota ;)

Zankudo4x4 ® 22-05-2009 21:15:02
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 704901)
La idea en el papel, es alargar unas 4-5" adelante y unas 4" atras, pero con prioridad adelante.

Dependiendo de que caja quemada encuentre, es si uso cola de AW4, cola Toyota, si pongo transfer Hilux o Transfer TLC o si uso o no la reduccion planetaria de la NP231 (creo) o Toyota. Osea, no se aun ;)

Como este zook, alargago 10", increible eh? todo es cosa de alargar donde menos se nota ;)

esta alargado y de verdad pasa piola!!!

hermanoslatournerie 24-05-2009 21:12:30
Re: 1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4
 
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Yo estoy en algo asi, en el jeep.

No se nota tanto tampoco la principal gracia es que sigue siendo bonito, personalmente nunca me ha gustado el long body.

Saludos
mario.

Gonzalo Bravo 29-05-2009 11:42:00
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
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Yap, las ultimas compras antes me mandar el pallet para aca:

Carter central Toyota Supra
Palanca del Lexus SC300 con su cubierta
Tablero Supra AT (de puro caliente)
Electro Volvo 850 2 velocidades 3000cfm
Radiador de aluminio 22"X19"
Cajon de remedios para matar la ansiedad!!!!! :-)

the.cheix 29-05-2009 12:35:04
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
una consulta, los espirales delanteros estan con un rate de acuerdo al peso con el motor baleno, que pasa con este nuevo cambio, tendras que cambiar los espirales. filete cambio

Gonzalo Bravo 29-05-2009 12:40:05
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:
Empezado por the.cheix (Mensaje 708587)
una consulta, los espirales delanteros estan con un rate de acuerdo al peso con el motor baleno, que pasa con este nuevo cambio, tendras que cambiar los espirales. filete cambio
Muy probable, pero aun no llego a esa etapa.
Ya que mas que el peso del motor, no se si donde va a quedar apoyado, asi que voy a tener que verlo despues de montarlo.-

Tapage 29-05-2009 13:03:16
Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
A hhhhh .. !

Si no fuera mas caro que ponerla ya en el palet desde USA te mando el shifter de la A442 de mi 80 que saque cuando la pase a manual . .

BTW cuantos amps se come ese electro Volvo .. ?


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