Ok, dejame recolectar esos datos y los posteo.

Atte.
Sebastián.

Hola amigos, aqui me enviaron algunas fotitos.

El miercoles, debe irse donde Pato Montenegro, pa la jaula y los multiples.

http://www.twistedandes.com/imagenes...ro4x4/caja.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...4x4/cardan.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...o4x4/freno.jpg


Con el cardan trasero tenemos algunos dramas, pensamos que puede hacer una palanca, y quebrar la cola de la transfer, estamos viendo que podemos hacer, algo como ponerle una doble estria, o algo asi.

Los frenos de disco, son de C-30, me quede sin freno de mano :cry:


Atte.
Sebastián

http://www.twistedandes.com/imagenes...4x4/cardan.jpg

:!: UUUHHHHHH ..............Papurrrrri :!:

:? :? :?

ta peligroso eso ahhh !!!..........sobre todo cuando lo que mueve ese fierrito es un 350 TBi

¿ por espacio ya esta muy complicado ya correr el tren trasero mas atras ++ :?:

:arrow: WRAP y CrachhhKK :!:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

El yugo se corrio bastante hacia atras, los neumaticos quedan casi en linea con el parachoque trasero, ademas que hacer eso, me obligaria a cambiar otra vez los paquetes, y ya no quiero mas guerra.

Veremos como queda.

Alguna otra solución???????


Atte.
Sebastián

seba ¿no hay posibilidad de inclinar un poco la caja ya sea levantando un poco el motor o bajando lo soportes de la caja para mejorar la alineacion entre la salida de la caja y el diferencial ?creo podria mejorar un poco la situacion. lo del freno de mano si que te va hacer falta es re peligroso andar asi no mas porque uno muchas veces se vaja con el motor andando . como tienes mucho espacio ponle un freno al cardan , estoy wue$%#% chao amigo :rasta: :bounce: :jeep:

Bombero...es idea mia o ese cardan no tiene calabera??
una solucion seria poner uno con calabera como el de la foto
http://www.twistedandes.com/imagenes...t_package.jpeg
http://www.twistedandes.com/imagenes...haft_rear.jpeg
salu2
Nando

existen CV
que resistan el 350?
porque si hay yo pondrìa una,
y no haría nada de mal unas 3" de correr pernos centros en los paquetes
hacia atrás, o nop?
ahora me sumo yo a la historia y si tienen fotos porfa posteen
ya que le vamos a poner un poco de style a la facha de bombertruck
saludos
s.o.s
pato montenegro
:beer:

No es la CV la que tiene que aguntar, son las cruzetas, y claro que hay cruzetas para ese motor y mas.

Yo hecharia una mirada a una T case mas corta, esa salida de la 208 es largisima y le llora un SYE.


Otra posibilidad seria desarmar la 208, ver si se puede cortar y reetriar el eje de salida.

http://www.twistedandes.com/imagenes...4x4/cardan.jpg

Esta configuracion (Caja plana y diferencial con angulo) deberia tener cardan CV, muchos piensan que el CV es para tener mas angulo, pero estan equivocados. esta configuracion producira una vibracion a alta velocidad y el CV eliminaria esa vibracion, para eso son los CV.
Hay cardanes normales que te permiten mas angulo que un CV, pero para no tener vebraciones en un cardan normal lo optimo es la caja y el piñon de ataque paralelos (Eso es lo optimo, cosa que en la realidad es dificil).

Saludos
Facundo