Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 1186671)

Sigo sacando detalles y poniendo a punto.
Cambie el reloj de presión de turbo por el AEM Tru Boost, que tiene la gracia de poder regular el boost, tiene protección de overboost y ademas alarma.
El " problema" era que con el escape de 3" disminuyo demasiado el "back pressure", con lo cual en vez de cargar las 11psi que viene stock, se disparo a 17psi, lo cual es demasiado. Y esta al filo de donde se les desprenden los alabes al turbo.
Para eso le puse un anillo restrictor de 2", el cual bajo la presión a 14 psi, lo cual aun es alto para mi gusto, y pretendo bajarlo a 1 3/4" o lo necesario para llegar a 12psi, ya que con el Tru Boost puedo levantar lo que quiera.

Por otro lado, le instale un sistema re simple para pasar de modo secuencial, donde funciona un turbo en baja y luego el otro, al modo paralello, donde funcionan ambos siempre juntos. Todo esto simplemente moviendo un switch de 6 contactos. Aqui esta el diagrama, donde hay que hacer un by pass entre la ecu y las valvulas, de forma de aterrizar las válvulas mediante el switch sin esperar que el motor pase las 4.500 rpms.

El tercer switch con la protección roja es el Scramble, una función que permite cargar una presión extra determinada durante un periodo determinado.

Empezado por zamuray (Mensaje 1186710)

pero un bar gonzalo es safe! :twisted:
los alabes se desprenden de 20 hacia arriba
ps:ahora si que parese cabina de concorde:-D

Empezado por Wata V8 (Mensaje 1186714)

con que escape original viene el 2jz?
2.5"?

Empezado por zamuray (Mensaje 1186710)

pero un bar gonzalo es safe! :twisted:
los alabes se desprenden de 20 hacia arriba
ps:ahora si que parese cabina de concorde:-D

Empezado por Wata V8 (Mensaje 1186917)

Gonzalo, haciendo esto By-passeas el TVSV?

Empezado por polorian (Mensaje 1186746)

Hola Gonzalo,

tengo una duda... para que restringir la salida si puedes bajar la carga con el solenoide del trueboost..

saludos

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 1186931)

Cual es esa¿

Empezado por Wata V8 (Mensaje 1186947)

el boost controler comandado por la ecu, despues de la wastagate se deberia meter una linea de vacio a esta valvula, se ve "asi"