Hay que medir.

El travesaño saldria de lado a lado de los encaljes actuales del los tensores inferiores, evitando el cardan y aprovechando de usarlo para poner un soporte a la caja de cambios. Hay que ver bien la forma.-

http://www.twistedandes.com/imagenes...TLC%200233.JPG

Hay bastante poco espacio hasta el carter, per creo que se puede. En el peor de los casos seria algo asi:

http://www.twistedandes.com/imagenes...0003dibujo.JPG

Ya que el punto medio del eje esta un poco mas a la derecha, liberando el tapon, y ademas el anclaje va mas adelante que la parte baja del carter, con lo cual el limite es la barra misma, no el alojamiemto del buje.

Mientars mas alto hace menos fuerza el buje y controla mejor el cabeceo, pero en la practica estas limitado por el espacio.-

Asi es, pero como decia se puede dejar mas alto, ya que el el tubo el que manda.

Es bajo, pero al menos es mas alto que el actual. No quiero usar un brazo con angulo debido a que tengo rotula en el otro extremo

Quarter Elliptic
 

Suspencion Trasera Quarter Elliptic

Aqui trataremos de describir y publicar la forma como se fabrico mi suspension Quarter elliptic. Asi el que desee se puede ahorrar tiempo y/o sacar algunas ideas de estos planos.-

Disculpen el desorden, pero soy nuevo en CAD.-

Especificaciones:
:arrow: Paquetes de resortes de 60mmX6mmX8hojas
:arrow: Bujes de goma Paquetes
:arrow: Anclajes paquetes y tensores de 6mm
:arrow: Tensores 1 ¼" y 3,5 mm de espesor
Rotulas de 20mm con bujes de Bronce en un extremo
:arrow: Bujes de Poliuretano con buje de acero en el interior en el otro extremo
:arrow: Wishbone central 1 ¼" ; y 3,5 mm de espesor
Espiga central acero 4340 y bujes de Poliuretano
Rotulas de 20mm con bujes de Bronce
Alojamiento del buje en acero 1045
:arrow: Anclaje central al yugo Samurai
:arrow: Candados pivotantes
Bujes de goma candados
:arrow: Travesaño principal 50X50mm
:arrow: Travesaño amortiguadores 30X30mm
Anclajes amortiguadores
:arrow: Pernos 12mm G5 para todos los componentes
:arrow: Todo pintado con aparejo sintético.
:arrow: Instrucciones de instalación.



http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Qe10.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Qe9.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Qe12.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes.../huente_10.JPG

http://www.twistedandes.com/imagenes...o/Dsc00090.jpg

Piezas mas importantes:

http://www.twistedandes.com/imagenes/QE%20TORNO.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...Poly%20Bze.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...etalle%20A.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...etalle%20B.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...etalle%20C.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...etalle%20E.jpg

No es necesariamente asi socio , puedes hacer algo mas facil y cuerdo , si tienes la data como hojas originales y espesores de estas (cuando era standard) , iguala la formula que descrive el K de la antigua configuracion manteniendo los parametros ya dichos , a la de la nueva suspension , y estaras manteniendo el K original , podras jugar con nuevos espesores , largos etc , y estaras manteniendo el K . Todo esto ya uqe la masa suspendida es la misma (excepto que hayas cambiado el motor o algo mas sustancial).

ahora OJO , las ecuaciones mostradas en el capitulo de suspensiones de alto recorrido , a mi humilde parecer , y no quiero ser para nada mala onda , bastante escuetas y poco parametrizables a otras condiciones , ya uqe si biene ciendo son simples , el de donde vienen es bastante mas complicado , pero bueh..p a que complicarse!

Saludos
Plafo

Por algo dije HUMILDE socio , estan perfectas si.. perfectamente simplificadas... no dije mal , dije escuetas , no quise herir sensibilidades 8) , es un simple comentario...

podemos hecharle mano a eq dif y a los libracos ,y entre todos sacariamos el desarrollo completo , seria largo pero talvez mas util saber el porque y no meramente el para que...

Saludos

Saludos

Mientras mas afera mas estable y menos flexion del eje, mientras mas adentro, lo contrario.

Yo los tengo por fuera de chasis.

En el caso de la foto son paquetes de Hilux modificados (60mm).
En mi caso son de Samurai (50mm) los cuales tienen mas hojas.

Puede ser, ya que no consideran el largo de cada hoja. En todo caso creo que salieron de un de los Libros de CarolSmith, que son de los pocos de susp que hay.

Si me puedes proponer una mejorada, la cambio.-

Ese de la foto es uno que fabrique para Rodrigo Valenzuela. Ese usa wishbone ya que el los Samurai el doble brazo (derecho) gereralmente topa con el cardan, y asi se evita.

Yo tuve ese tensor con un acurva mientras tuve los ejes Samurai, pero me doblaba las rotulas de 20mm :shock: y se trizaba al final del refuerzo de la curva.-