Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Al final como dejaste trabajando las bombas? usaste la de direccion para la caja de direccion? y la del fan para el Hydroboost? como anduvieron estos items?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

No, por mientars deje la bba de direccion conectada a todo, y la del hydrofan la deje con su deposito circulando sola. Aun no me meto en ese tema, aunque la idea es dejarlas trabajando ambas un sus respectivas valvulas check.

La direccion tenia algo raro, que pense era que la estria del pitman habia quedado corrida, ya que se veia que el cilindro empujaba mas alla del tope de la caja, pero corri la estria y se siente como que la caja no libera la presion al llegar a tope, y precisamente eso creo que fue lo que produjo que reventara el reten de la caja de direccion. Asi que voy a desarmar y medir nuevamente para ver que sera lo que ocurre.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Felicitaciones, valió la pena todo el trabajo !
Y con respecto a latas, como va a quedar?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Como eso de liberar presion? , la encargada de mantener (mediante retorno a estanque) la presion es la bomba , mejor medir para ver si esta abriendo la vva reguladora o se te esta disparando la presion.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

La valvula de la bomba abre al topar a la derecha pero no a la izquierda, por eso asumia que la caja tambien tenia injerencia en el corte.

Desarme la caja, y todo se ve normal, con algun desgaste, pero normal. Voy a cambiar los sellos y dejar instalado el regulador de presion para medir.

Por otro saque el aceite de la NP y salio con restos metalicos, algo que estaba presvisto al ver el video donde sonaba mucho la caja. La sorpresa fue la cantidad de restos metalicos en la tranfer TLC, el eceite salio plomo !!! ahi si que no se que paso, pero las cajas no las he andado mas de 20km desde que las instale y los aceites estan con mucho resto metalico.

Bueno, habra que desarmarmar para ver no mas, no queda otra.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Así sucede Gonza... pero excelente en las primeras pruebas. Felicitaciones. Cuéntanos qué pasó con las cajas.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Me a pasado en ocasiones que para montar retenes o rodamientos nuevos ponen grasa en estos articulos y los componentes trabajan en un conjunto que es bañado con aceite, estas grasas contaminan el aceite. si ni hay restos metalicos podria ser esa la razon de la contaminación del aceite.

Felicitaciones por el impresionante proyecto.

Subira mas en los Ojos del Salado esta versión 3.0 del Samurai ?

Saludos.

Félix

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

uno de los sellos se ve como deformado levemente hacia el exterior y una minuscula particula metalica en otro de los sellos, aparte de eso, nada roto ni cortado.

Las particulas metalicas en el paño son solo las del tapon :-|

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Eso podria ser la causa , con 1200 psi que levantan gralmente las bombas es facil que se pasen, respecto del tapon tendras que desarmar, fijate bien en los rdtos de polines del eje intermedio de la transfer en el piñon doble, una vez me eche esos y por no revisar hice mierd.. la transfer.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si uno mira los restos muy de cerca, se ve como trozos minusculos de laminas de acero, como una lamina de cromado.-