TwistedAndes - SJ413 - Gonzalo Bravo

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Empezado por Gonzalo Bravo

Si, lamentablemente tuve que no solo instalar las cajas este fin de semana, tambien cambie el diferencial trasero dentro de otras cosas.

Que pillaste uno con la cabeza desplasada??, o fue por otra cosa el cambio, veo que los detalles como vibraciones no son muy de tu agrado, asi que los reparas o los reparas, no hay otra opcion :D

Saludos

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por juaco fernandez

Oye Gonzalo, si se que el tuyo no esta centrado, pero a lo que voy es que si no esta centrado y ademas tiene que absirver el angulo vertical puede ser mucho para la cruzeta, no crees ??

Veo. Mi cardan ya tiene CV arriba, por lo que la cruzeta trasera trabaja sola, lo que la hace vibrar al no tener la superior que vibre en forma opuesta ( por diferencia de velocidad perimetral ).

La idea de este cardan es que cada CV elimina entre si las vibraciones.

Pienso debe funcionar, pero me preocupa el peso del cardan, no se que efecto tendra sobre rodamientos asientos y performance.

Por otro lado el cardar quedaria sin tubo, osea, CV-estria-CV, el largo no da para nada mas!

Este es el cardan actual

http://www.twistedandes.com/imagenes...%20SUZ-TOY.jpg

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por ATX-4X4

EXELENTE COMPADRE

pero me asalta una duda en detalle, el fin de semena pasado estuve haciendo algunos trabajos debajo de un Zuki/ toy axles y me llamó la atención el angulo (lateral) en los cardanes producto de la diferencia en el centrado de las coronas en una hilux, sobre todo la trasera que es central.

al momento de obtener un recorrido o descenso considerable de los trenes este angulo puede ser un factor clave como para que se pillen las manos cardán/porta crucetas, ¿¿como trabajaste ese punto??, alguna tecnica en particular para disminuir el efecto??

ATX-4x4 Mandy

Ese el precisamente el tema central del post del "Proyecto Samurai 8"", debido a ese despalzamiento que se produce una vibracion y hay varias ideas para solucionarlo, en eso estamos.

Ese angulo es lateral y la susp trabaja principalmente en el eje vertical, por lo que le afecta muy poco, es mas, con la suspension extendida ese algulo casi no varia.

Esprincipalmente un problema de vibraciones.

http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/CV_rear.jpg

Bueno, luego de un tiempo, al parecer llegue a la solucion final. Hice un trueque con un usuario de TA que tenia caja centrada y unos diferencial de TLC pero de 8" :!:

Asi que cambie yugo y ejes centrados por unos descentrados. Aqui podran ver algunas fotos del fin de semana:

Aqui se ve el mio centrado arriba y en 8" a la derecha abajo:

http://www.twistedandes.com/imagenes...orax%20032.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...0TLC%20002.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...0TLC%20008.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...0TLC%20001.jpg

Solo cuando me meti abajo recorde los problemas que tuve con el eje Samurai en que el cardan topaba el tensor derecho, vamos a tener que probar no mas :wink: .-

EXELENTE :!:

lejos lo mejor que se podría hacer para sacarse ese maldito zumbido y angulos malos.

¿ ese yugo es del TLC LX ? viene o le habian puesto 4.88 :?:

los que he visto traen 4.11 o 4.56 :!:

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Solo cuando me meti abajo recorde los problemas que tuve con el eje Samurai en que el cardan topaba el tensor derecho, vamos a tener que probar no mas

Ersasto :!: ya me tope con esa situacion, hay que acomodarlo bastante bien para que no se llegen a topar.

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

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lejos lo mejor que se podría hacer para sacarse ese maldito zumbido y angulos malos.

Asi es, valio la pena la espera.-

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¿ ese yugo es del TLC LX ? viene o le habian puesto 4.88 :?:

los que he visto traen 4.11 o 4.56 :!:

Traia 4.11, pero yo use mi diff.-

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Ersasto :!: ya me tope con esa situacion, hay que acomodarlo bastante bien para que no se llegen a topar.

Eh, mi drama seria debido a que no puedo doblar el tensor ya que tengo rotula en una punta y se doblan si trabajan en angulo.

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por Tapage

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Empezado por Mario Zamora

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Empezado por Gonzalo Bravo

Si, lamentablemente tuve que no solo instalar las cajas este fin de semana, tambien cambie el diferencial trasero dentro de otras cosas.

Me sumo a esta .. vas a poner un D44 con 3er member a la derecha o que .. ?

No, de Toyota LC RJ70.

http://www.twistedandes.com/viewtopic.php?t=91&start=75

Jummm con 4.88 como los de LJ-70 .. por lo menos acá venian así ..

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Empezado por Tapage

Solo cambiaste el 3rd member .. ?

Por que ese tambien debio tener 4.88 .. bueno no como, me acabo de dar cuenta .. es un RJ osea es un 22R .. no un LJ como se venieron acá con 2L y 2L -T que si tenian 4.88 .. :!:

Ah, ahi no se, em realidad se que es serie 70, pero ni idea que significan las letras.

Claro, use mi 3r member, y frenos.-

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Empezado por Gerardo Oakley

Como lo haces para suplir el angulo de trabajo que tiene originalmente el cardan corto me refiero a que originalmente este va con una pequeña inclinacion hacia abajo . Es decir la salida de la caja va mas arriba que la entrada de la tranfer. NO cacho como supliste eso. Y por lo visto ese angulo no exsiste . :?: :?: .

Al parecer ese angulo no es tan despreciable como creia, ya que mantuve la transfer a la altura original y el motor me quedo con un poco mas de angulo. Por otro lado la transfer va a trabajar un poco mas plana que antes, ya que no apunta hacia arriba ahora.-

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Empezado por Gonzalo Bravo

Claro, use mi 3r member, y frenos.-

deveras que el otro igual al ser 8" solo podias combiar el 3º mbr y 100% OK.

Imposible mas CLEAN la conversion :!: , exelente.

hay que puro venir a probarlo al Sur, ni te explico como llueve ya!! :twisted:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

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Empezado por -ArtSerey-

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Empezado por Gonzalo Bravo

http://www.twistedandes.com/imagenes...0TLC%20002.jpg

Cuando le volastes los pilares?? ahora solamente sin techo??

Es la ropa de Verano, son apernados por lo que no cuesta nada sacralos, solo debes tener un anclaje para los cinturones en la jaula.

Espero sacar la ropa de invierno este WE, con techo duro y todo :cry:

Bueno, como dijo el Huaso, "ando" :!:

Ayer en la noche lo pude probarlo 15min alrededor de la casa.

En high es lo mismo que antes porsupuesto, pero el Low Low es notable, recien ahora me acorde de la sensacion cuando probe la caja 4.16:1 hace muchos años atras, se siente la misma diferencia gigantesca :!:

Los frenos no son capaces de detenerlo en 1ª Low-Low :shock:

Mi estacionamiento tiene una pequeña subida, la cual en high es necesario acelerarlo para que no se pare con medio embrague, bueno en Low-Low lo meto en relanti :D

Mañana, con luz de dia, veremos si hay detalles y cosas varias.

Por el momento solo falta parchar el tunel.

Feliz :?: , si Feliz :!: