Empezado por JORGE MOYA (Mensaje 1245823)

Se nos paso de vueltas piscolita jajajajj

EXELENTE

Empezado por PiscolaSureña (Mensaje 1245860)

Estimado:

Con respecto a cambiar de caja automática a caja mecánica que inconvenientes tengo?

Saludos

Empezado por Hernan Iriarte (Mensaje 1245886)

Ninguno, el tema del P/N es un cable que pasa por un interruptor en la palanca de cambios y le saca la señal al arranque, se une el cable y listo, yo tengo el mio con caja automatica (pero no electronica) para efectos practicos es lo mismo, el VSS queda desconectado y no influye en nada ya que el computador no necesita pasar los cambios.

Empezado por PiscolaSureña (Mensaje 1245909)

Ok. muchas gracias

Sería mucho molestarte con el diagrama eléctrico? (Por si tienes alguno,El mío es año 2000) o a quien se lo puedo pedir?

Te agradecería mucho ese dato please, así comienzo con el desarme este fin de semana.

Saludos
Atte Juan Pablo García
j.pablog@gmail.com

Empezado por PiscolaSureña (Mensaje 1245574)

La calentura es mas grande y acabo de comprar una S10 4.3 V6 año 2000(automatico), para adaptar en mi camioneta. Se demoro en llegar, pero lo importante es que ya esta en la casa...

Me gustaria que me ayudaran, para no comprar algo errado.



Para instalar el 4.3 con R150F (la tengo)debo comprar:

• Campana advance adapters (existen 2)? 712561Toyota Truck R150 & R151F,712561V Toyota Truck R150 & R151F, ?
• Volante-prensa-disco Cuales ? por lo que he leido hay 2 tipos de volantes, de 153 dientes y 168...
• Adaptador para instalar 2ble transfer Compre uno TG
• Piñon de 23 estrias-23 Spline Input GearCompre uno TG tbn
• Me conviene mantener el tablero S-10?
• Tengo que modificar la ECU ?
  Por lo que he leido:
  se reprograma para eliminar partida en P-N
  se modifican los pasos de cambio para que quede más agresivo?
  elimina el TM (torque management) ?

Desde ya, muchas gracia..
Juan Pablo Garcia

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 1246311)

Si tienes toda la camioneta y esta funcionando. Fuuuuu:!:... simplemente saca tooodo y ocupalo tal cual. Hasta filtro de aire, caja relays, todo. Si es que trae passlock, hasta puedes ocupar la chapa Chevy, y si no te gusta solo quita la cosa que trae la chapa y la dejas puenteada.

El tablero S10 yo lo olvidaría, es un cachureo nomas. La velocidad seguirá marcando por tu tablero Hilux, y le instalas los bulbos de aceite y agua Toyota al motor Chevy.

El adaptador de tu foto se ve que es para poner transfers de cadena a una R150. Si vas con doubler, aun te faltan 2 piñones mas de 23 para que todo funcione.

Empezado por Hernan Iriarte (Mensaje 1245975)

El mio es 95 monopunto, por lo tanto no te van a coincidir los terminales en el VCM, pero te puede servir para hacerte una idea, yo le meti una caja de fusibles de Baleno, en donde deje todos los reles y fusibles.

te envio al mail lo que tengo.

Yo compre la suscripcion en http://www.alldatadiy.com/

ahi salen todos los diagramas.

Empezado por PiscolaSureña (Mensaje 1247202)

Correo recibido!!! Gracias Hernan por la informacion.

Aqui dejo la foto del piñon 23 estrias...Segun entiendo se puede colocar solo en la primera con 23 y la segunda con 21...

Atento a los comentarios

Empezado por Hernan Iriarte (Mensaje 1247232)

De nada, el piñon de 23 tiene que ir en la segunda transfer ya que esa es la que se lleva el mayor torque, para poder instalarlo el adaptador de la doble debe venir con el acople en 23 estrias.

Empezado por cristian quijada (Mensaje 1247519)

Hola Hernán que tan necesario es poner el eje de entrada de 23 en la segunda tranfer encuentras que no va aguantar el torque...Juan Pablo compro solo uno para acoplar con la r150 el segundo dejarlo solo con 21 saludos