Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Son unos flexibles que tienen hilo por fuera tambien, entonces perforas y le pones una tuerca, asi de simple.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Falta poco para terminar los frenos. Basicamente me falta encontar los niples que van a la bomba de frenos, la cula tiene cañeria de 3/8 pero unos niples de omo 1/2". El resto esta casi listo, pasando las lineas de freno hacia el interior y de ahi para los ejes.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Esos flexibles "made in Japan" son alternativos japoneses normales o bien originales de algún Japo?. Si fuera esto ultimo, cuanto salen?.




Slds.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Los compre como Alternativos para Samurai, pero el tipo no tenia idea lo que tenia y los encontre al fondo de un mostrador. Salieron $3.000 c/u, y se ve iguales a los stock del Samurai.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Wow, está quedando muy profesional los trabajos Gonzalo. Mis felictaciones :lol: :lol: :lol:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Se ve excelente el trabajo, una consulta, que usaste como soporte de transfer, tengo un flange similar en mi transfer, pero con soporte de goma y son muy blandos. Los tuyos de que material son?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Bujes de Poliuretano

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Hola Gonzalo te felicito por el proyecto,la valvula de la que habla OAM es la que utlizan los autos de carrera tipo wilgood o tilton ?? pregunto si servira para hacer los fenos independientes en las ruedas traseras desde ya muchas gracias

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

No, las Willwood en general son valvulas proporcionales, para limitar la presion trasera. Estas cortan en flujo para dejar totalmente frenado.

Puedes frenar cada rueda con estos (marca JAMAR) o usar los "line locks" electricos (ww.google.com)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Vamos tomando forma.

Ahora viene la parte electrica :lol: