Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, estoy pensando en algo de este tipo:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

rn q estai pensando de la foto? el skid plate o el full hidro?:twisted:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Wauu!!! que pedaso de maquina...:shock:
Felicitaciones Gonzalo...

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Solo la proteccion, quiero tratar de evitar o tapar el tubo pelado.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Yo estaba pensando lo mismo, por que la barra que viene de la caja describe distinto radio con respecto a la barra central...

O a lo mejore es solo efecto de la foto...:-?

Fabian Morales

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Las barras no debieran, lo que si puede es el terminal de direccion, el cual tiene un pequeño gap, y voy a tener que probar si roza. Si es asi, le voy a dar mas angulo al pitman.

Ojo que mis barras se separan al comprimirse la suspension, ya que las barras superiores estan a 0º y las inferiores mas abajo del tie rod.

Aqui les va a quedar mas claro.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

buuu yo pense que venia el full hydro !

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Me encantaria, sobretodo por los que comentaban respecto al "retorno al centro". Pero....

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http://www.dancollinscartoons.com/Il...NoMoney_fs.jpg

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Te comprendo perfectamente .. todo era mas facil cuando era soltero :-?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

hay que puro encomendarse a San SII para Mayo :-D

Saludos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Yap, solo faltaria ponerle una proteccion para el cilindro, pero esta andando.

La valvula de la bomba tenia una perforacion de 3mm y lo subi a 4mm, pero al menos en relanti, aun se siente mas lenta al moverla rapido, pero aun lo la pruebo andando.

El deposito lo aumente a mas del doble, y actualmente el circuito tiene 2 lts.

Aqui fotos:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Las marcas rojas es trabapernos para afirmar o pintura para "revisar" que no se suelte??.

Saludos

Mariano

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Gonzalo ,la pintura roja que pusiste en las juntas apernadas ,es (valga la redundancia ) pintura,lacre,barniz de uñas o algun sello ??
Entiendo que es para revisar "ocularmente" cualquier perno o tuerca suelta .

Por otro lado excelente las terminaciones y pulcritud del trabajo..
"que diferente es cuando la pega se hace con cariño por el fierro propio ";).

Felicitaciones por la pega y gracias por compartir los detalles .

SALUDOS
Daniel Roa

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

http://www.twistedandes.com:16080/fo...1&d=1208829026

Ahi se ve como cerca la polea con el niple...no alcaza a tocar bajo condiciones de jeepeo (vibraciones, etc ) ???

Por lo demas increible la pega..like always... :twisted:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Para chequear si algun perno se suelta con solo mirar.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

No debiera, por dos razones;

Esta como 10 cm mas alta
El motor hace torque hacia el otro lado

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

la foto engañosa tonces...

filete

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Gracias:!:

Nada especial, es esmalte sintetico. No se si habra algo mas elegante.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

MMMMMmmmmmmmmm, clap clap clap puros aplausos te felicito por tu trabajo.:bounce2::bounce:
Saludos
Julio

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Y esa pintura que parece anodizada? Que pintura es Gonzalo?
Saludos,

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

El color cobre? Ese es esmalte sintetico tambien, solo que lo aplico bien grueso.

La barras de aluminio tienen laca poliuretano.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

como siempre impresionante !! felicitaciones

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

¿Y como va la instalación de los Johnie Joints?... vas a modificar algo mas de la suspension o solo cambiar las rotulas por JJ?

Saludos

Mariano

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

que linda la instalación Gonzalo! se nota q va a andar bien. buenos angulos (o falta de ellos, está todo horizontal)

Felicitaciones

(que bueno q aun hayan posts técnicos)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Gonzalo

Para los menos mecanicos, podrias explicar cuales son las razones para este upgrade ? que mejoras se logran ?

Saludos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Basicamente es cambiar los bujes por JJ y pasar de tensores de 1,25" a 1,5".

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Gonzalo, se ve impecable el trabajo de instalación del cilindro hidráulico. Se ve que quedó muy bien.

Ojalá que en la pruebas que realices todo salga bien.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Hydro Assist

La razon principal es para poder doblar en circuitos trabados, ya que con 36" y bloqueado, la direccion tradicional no es capaz, y simplemente tienes que ir acomodando el jeep para poder doblar.
Con esto la fuerza es hecha justo donde se necesita, permitiendo doblar mas facilmente.

Ademas la direccion tradicional fuerza el chasis al andar con neumaticos grandes, es es tan claro que cuando pase de MTR 35" a IROK 36" lo primero que note al girar las ruedas en mi estacionamiento, fue que el chasis se torcia, es mas, podiar notar como se levantaba un lado :!:

Datos tecnicos:

Al usar la bomba original, es clave tener un cilindro del tamaño justo, ni muy chico que no haga la fuerza necesaria, ni muy grande que deje corto el caudal de la bomba, por eso averigue de las experiencias con bombas similares, y todos coincidian en cilindro de 1,5".
Respecto al largo, este tiene que seguir la tonica de los ejes, y para los Toyota, la medida era de 6".
Luego vienen los ajustes finos; El caudal de la bomba lo ajuste pasando de perforacion de 3mm a 4mm y el recorrido lo ajuste a 5,25".
El recorrido del cilindro es importante, ya que si la caja no va de fin a fin , y esta parando solo en los tope de eje, el cilindro sigue haciendo fuerza luego de topar, con el riesgo de doblar, romper o cortar los brazos o pernos del knuckle.


JJoints

Los bujes delanteros no lograban comprimirse lo necesario para seguir la suspension, y si bien no tuve ningun problema (hoyos avellanados, orejas cortadas, etc) aparecieron estas JJ y fue la oportinidad de solucionar eso.
Lejos son para mi gusto el mejor sistema de punta de barra.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Mariano, esos JJoints son de 2"1/2 o de 2"????
Tengo que traer unos cuantos y estoy metido que diferencia hay en los mano derecha y mano izquierda.

FCO.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Sip, ese mismito, da la impresion de ser anodizado en vez de sintetico.
Saludos,

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Gracias Gonzalo !

Saludos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

la Maquinaria alemana que tengo la suerte de trabajar viene asi...;)
no es 4x4 pero son filetes jeje

felicitaciones.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Ayer remolque el jeep y me encontre con la sorpresa (bastante logica por lo demas) que el death wooble al remolcar es igual que descriteriado que el andar sin amortiguador de direccion, y es necesario hacer andar el motor para eliminarlo.

Lo dejo como dato.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Uuu ta rico entonces pa pegarse un pique a la cebada tirandolo :-?

Se viene el carro entonces?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Bueno, el problema es solo a 50 km/h. O sea, ciudad -> Motor prendido; Carretera -> apagado

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Y poner un amortiguador de direccion provisorio para viajes?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Eso quiere decir que nunca la prestas mucha atencion al tema de caster en tu setup ..?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

La diferencia esta en el hilo que traen en el perno que va a la barra... hilo izquierdo o hilo derecho (Los que tiene gonzalo son sin hilo... viene solo el JJ para soldar a la barra o tu propio perno)

Saludos

Mariano

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, esa es la otra, o permanente, pero la verdad no es un tema que me complique en este minuto.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Uta que esta quedando lindo!!!! la raja las terminaciones. Se nota que hay cariño por los fierros ahi. Hay que recordar el espectacular taller que tienes en la casa, no muy grande pero justo, ademas de los conocimientos de mecanica y otros.

Felicitaciones!
arriero