Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Eso pasa por el levante paralelo en las torres... soluciones para la alineacion puede ser usar camber bolts o la mas piruja es hacerle un "ojo chino" al amortiguador.

Ojo que las homocineticas te quedarán trabajando con mas angulo de forma permanente, asi que siempre andarán un poco más estresadas (a no ser que pongas cubos)

Slds
R

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Sabes dónde conseguirlos?

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

En las servitecas/donde hagan alineacion deberían tener...creo que se llaman pernos excentricos o algo asi.
http://areamotorsport.co.uk/wp-conte...-bolts-ep3.jpg

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Estuve averiguando y claro, en servitecas hay pero te cobran un ojo de la cara (hasta 24 lucas por el par). Al final buscando llegué a Víctor Morales (victormorales.mercadoshops.cl) y por los de 14mm para la Path cobran 9 mil el par.

Aún no los compro, pero iré asap :D

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Instalados, en Paty Owners subí un par de fotos.

Gracias Ramdala...

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Me servirán esos? Tengo levante de 2" atrás y necesito amortiguadores más largos.

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Fabuloso! latima que han pasado años del ultimo post en este hilo.
Alguien por ahí que quiera discutir al respecto. yo no cacho mucho, pero quiero levantar mi path! ya le puse tacos de 1,5" adelante y 2" atras, pero con el peso que cargo a diario, es como si fuera std. Le puse amortiguadores traseros 2" mas largos, con lo que consegui muy buen recorrido, pero ya caliente con el tema offroad, me decidi a subirla todo lo que pueda. no entiendo mucho, pero he leido kilos y kilos, solo me falta orientacion de gente con alguna experiencia.
felicidades a los amigos Ramdala y Blocked.

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

como acotacion, mi path es la 3.3 año 2000.
segunda acotacion, que lata que no se puedan ver las fotos del post, bueno, no todas.

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

hola! yo instale unos monroe gas-magnum 2" mas largos comprados en atlanta de av. brasil. quedaron impecable. el descuelgue es de 31cm y no alcanza a aflojarse el espiral ni el suple de uretano. los bujes me los cambiaron alli mismo y son muy firmes, algo mas gruesos, pero calzan bien con el levante.
slds.

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

No puedo encontrar el post original, pero guarde una copia en mi PC.

Acá aparece todo explicado, al igual que el post de Ramdala..

Aspects of a subframe drop include:

-The subframe drop is 4 blocks. You can design it several ways, but honestly its simple. You are just making a rectangular spacer between the bolts and pushing the whole subframe down. Mine are 4" height.

-The engine requires 2 blocks the same height as the subframe drop blocks. These are also very simple design. Again just a spacer between bolts, rectangular with no angle.

-You also need to lift at the front suspension. However there are no longer struts available, so anything longer than AC coils will lead to severe topping out. So you will need spacers here too. These are NOT straight to keep the geometry right. If you are designing your own lift then you'll need some trial and error to make the angle right. My spacers are 2.5" and the rest of the lift comes from the AC coils. Most people have used 4" spacers plus AC or OME coils to achieve 5-6" total lift.

-You need to extend the steering shaft. I think most of us are using a honda U-joint with a spined shaft that matches the R50 shaft for the extension. I do not know if a straight extension would work, but I can confirm that this method does.

-The rear lift is much simpler than the front. You can use straight cylindrical blocks, longer coils, or both in combination to achieve the desired lift. I have 3" blocks and AC coils. There may be coils from another vehicle that fit, or you can order custom coils.

-You will want longer travel shocks in the rear

-You will need new bump stops in the rear and possibly limiting straps

-The stock panhard rod will be out of stock specs and force your rear axle towards the driver's side. The setup will work like this, but ideally you should make a drop bracket or a longer rod. Adjustable upper and lower control arms can be considered as well.

-You'll need longer brake lines front and rear

-You'll want to extend both differential breather tubes

-Your rear swaybar will be out of whack. I modified a stillen swaybar with longer links that can be disconnected with a single bolt. The front will still work if you want to keep it.

-The front skidplate will no longer work, you'll want a new one.

-Ideally you should add lateral bracing of the blocks up front. The SFD is kind of like putting your vehicle on stilts, and actions like laterally winching could twist your subframe. A solid skidplate will help.

-You'll need to adjust the routing of your front ABS line to prevent stretch

-If you are going with larger than 33" tires you will need to do a lot of trimming even after this lift. Of course you'll want to re-gear as well, especially if you have 4.3's.

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Gracias claudp, que bien que aun se mantiene gente pendiente de este hilo. Revisare los datos, le dare una vuelta y luego les comento.

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Hola,
Que te falta?
En el post puse todo para que alguien pudiera hacer el copy paste.
Yo te diría que 4 pulgadas es el maximo sin modificar nada de sobremanera aunque andan varios gringos con 6" pero mucho para mi gusto.

Slds
R

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Hola muchachos. revisado el dato de claudp, el cual es homologo del post de ramdala, el cual efectivamente ya imprimi para analizar y consultar por sus costos, me doy cuenta que es ingenieria pura esta modificacion. efectivamente es la unica forma que veo de resolver los problemas de stress sobre las homocineticas y lograr un levante 100% eficiente, aunque desconozco que tan resistente pueda ser a la hora jeepear la maquina como suelo hacer. (trialeras, rios, sanjas acuaticas, tirones a fuerza bruta y rios. no se si ubican, pero frecuento mucho naltagua (el escorial), lo candia, maipo hacia las mercedes, la puntilla en isla de maipo y la verdad son bastante violentas las rutas. hasta ahora doy la cacha frecuentemente y me cance de ello, por eso busco un nuevo levante, ya que el hecho la ultima vez, no me da ni chance para los neumas 32, pero tambien necesito tener certeza que la nueva modificacion sea resistente.
por otro lado, me queda la duda respecto de que amortiguadores y espirales montar despues del SFD, es decir, cuantas pulgadas mas de espiral debiera montar en el mac-pherson, ya que entiendo que el amortiguador no se puede reemplazar por otro. por ultimo (por ahora), ¿no hay mas alternativa que aplicar este SPD para lograr un levante eficiente de 4" en la path?

eso, y gracias muchachos por la buena onda. les apunto una foto de mi maquina, para que nos vayamos conociendo. soy de puente alto cerca de las viscachas, asi que si alguno de ustedes fuese cercano me avisa por interno su numero para llamarle y estrechar lazos, quizas compartir alguna ruta con mi grupo, ya que soy el unico pathfinder y me siento guacho en medio de los cherokee, toyota, suzuki, entre otros.
saludos!

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Ahora si! ya cache como subir fotos.
esta medio grande la foto, pero aun no cacho como encogerlas.
https://farm5.staticflickr.com/4745/...58ae0192_k.jpg20082017-JHE_0341 by jose peñaloza, en Flickr

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Sres. despues de todo este tiempo, leyendo, averiguando, cotizando, etc. les comento que me anime a modificar yo mismo mi path. agradezco la orientacion de todos los amigos que respondieron a mis interrogantes y les cuento que fue lo que hice:
primero, evalue que alargue tendria que darle a los espirales y amortiguadores traseros para montar un neumatico mas grande, en este caso 32" MT. la solucion fue amortiguadores 2 pulgadas mas largos, sobre 2 pulgadas de taco en uretano importados desde USA y espirales ironman que se fabrican para este modelo (r50).
respecto del eje delantero tuve que ser mas conservador, por tanto instale los mismos espirales ironman, mas tacos de 1,5" pulgadas.
ojo que los espirales los compre despues de haber intentado mandar fabricar unos mas largos que los de serie, pero no dieron resultado.
a todo esto los neumas 32" eran 11,5 por cuanto reemplaze las llantas de serie por unas desplazadas offset .44 de 10" en aro 15, las cuales como topaban con los caliper, obligado a instalar tambien desplazadores de 2", estos eso si de gran calidad, de lo contrario las vibraciones son horribles.
ademas tuve que eliminar el bumper de serie y cortar con galleta las latas tras las ruedas delanteras y eliminar los guarda fangos en ambos ejes.
agregue otros extras, como muffler de alto flujo, placas de proteccion inferiores entre otros, pero aun no termino mi proyecto, por cuanto me faltan el bumper frontal, winche, etc.
se las presento y espero me puedan brindar sus comentarios al respecto.
si tienen dudas, aqui estoy para responder, aunque me demore. un abrazo a todos.
https://farm2.staticflickr.com/1729/...628eaff6_k.jpgIMG_20180511_152508 by jose peñaloza, en Flickr

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

https://farm2.staticflickr.com/1731/...7314de08_k.jpgIMG_20180511_152454 by jose peñaloza, en Flickr

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

https://farm2.staticflickr.com/1747/...33abde6b_k.jpgIMG_20180511_152544 by jose peñaloza, en Flickr

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

por cierto, si alguien me puede explicar como evitar que salgan las fotos Taaaaan grandes, se lo agradeceria.

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Hola ramdala, tengo unas consultas, los suples de el amortiguador igual deben ser de 4”?, la inclinación de ese tope debe ser de 8.5mm
Y la otra para el levante trasero no hay alguna plantilla con medidas para alargar lo que sería el panhard drop.

Re: Mini proyecto Pathfinder R50 3.5
 

Hola, todo es de 4" para el levante delantero. La inclinacion en teoria es de 8.5º pero yo nunca lo verifiqué. Para atras no tengo plantilla pero si ves las fotos no es muy dificil para alguien que sepa soldar hacerte una extension de la altura de tu levante trasero.