Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

tranquilo hasta que llegue un 2UZ-FE?

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

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ese FJ70 era uno que estaba a la venta aquí en el foro?

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Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

era el jabali? o algo asi... o na q ver?

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Excelente Trabajo Edgardo ¡¡¡

Este Serie 70 es digno de estar en la seccion proyectos.. espero que los amigos de staff apliquen pronto ¡¡¡

Espero tengas una buena carpa para capear la lluvia, un aguacero instalando el nuevo motor seria una pena ¡¡¡ :rasta:

http://www.twistedandes.com/foro/att...1&d=1275511035

Saludos.

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

no des malas ideas... ya con el 2F Fantasma es un peligro, imaginate con un 2UZ!!!

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

pregunta tonta: no ira a topar el camello en el capo?

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Buena pregunta, pero según las medidas no toparía para nada. Y si llegara a topar se corta y modifica el capo.;)


Slds.

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Las ultimas fotos atrasadas, de aquí en adelante es en tiempo real. De todos modos la otra semana llegan las piezas faltantes.

Se despejo un poco el habitáculo del motor, luego lavado, luego lija para quitar detalles/dar textura para que tome la pintura, y grapa con esmeril angular en algunas partes con oxido, especialmente bajo la batería por el ácido.
Finalmente pintura y laca, para que quede presentable para el motor, ademas en el futuro es mucho mas fácil de limpiar una superficie brillante y lisa.
El compresor del ARB se reinstalara dentro, entre medio de algún panel, ya que afuera duraría poco para el uso que se le va a dar.


Slds.

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Buena paj......!!! perdon pega que te estas dando .....jejeje :lol: con ese motor quien no se motiva ......;)

Felicitaciones por el trabajo se ve todo muy prolijo, limpio y ordenado aca atentos a la jugada .... :pop:

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Felicidades por el proyecto, conociendo al amigo Uwe va a tener sólo componentes de calidad. En cuanto al "taller", felicitaciones, seve un trabajo muy prolijo.

Slds

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Si , muchas lucas que duelen.

El 70 con los antecedentes del 350 antiguo llegó a un punto crucial donde las opciones eran tener un TLC con constantes reparaciones y traslados a los diversos eventos en camion,pasando rabias con las PRT cada 6 meses o hacer otro intento para convertirlo en un TLC confiable para recorrer miles de kilometros sacarle el jugo y volver en lo posible sin problemas , lo que se espera de un TLC.

Las opciones no necesariamente tenian que llegar a un V8 , pero como ya lo tenia fue ese el camino.

Todo lo que Fantasma menciono en el mensaje "35" explica un poco el estado en que se encontraba.
Estos gastos en el adapter,radiador ,bomba y piston de embrague etc había que hacer con o sin cambio del motor.
A todos estos detalles se sumó la empaquetadura quemada,radiador roto,huméo constante ,vibraciones en un determinado rango de revoluciones,consumo alto de aceite , la falla del piston de embrague y un soporte del motor roto , quizás por las vibraciones. Todo eso en el primer viaje > 800 km.

Analizando sólo estos detalles del motor , una reparacion y ajuste habría costado alrededor de la mitad del motor nuevo sin saber el resultado , ya que el asunto del huméo y vibraciones no lo veo facil de resolver a la primera.
Fuerza sin embargo no faltaba al motor.

Ref. control electrónico de combustion:
Tras cada lavado de los numerosos contactos de enchufes el comportamiento del motor era diferente , especialmente en ralenti.
Los contactos de fabrica vienen plateados y ofrecen un excelente contacto. Cada desconexion de enchufes causa un desgaste del plateado.
Con el tiempo y varias conexiones y desconexiones se llega a un punto de cambiar todo el sistema de cableado y controlador o colocar un carburador.

Los fabricantes de sistemas de inyeccion electrónica siempre advierten sobre la calidad y tratamiento de contacos , enchufes y "harness wiring".

Basta si alguien limpia los contactos con lija y no hay nada mas que hacer, simplementa cagó la cosa.

Muy contento que toda la modificacion con Fantasma estan en las mejores manos y conocimiento y hasta los minimos detalles que incluso el Snorkel sea uno de verdad....

Saludos
Uwe

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

No puedo estar mas deacuerdo con el hecho de asegurarse con algo nuevo.

Tienen algo en mente para suspencion y ejes?

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Si era el mio ,como todos los jeep que e vendido por suerte caen en excelentes manos !!!! y los tratan como se merecen!!!

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

bueniiisimo el proyecto la cago el motor pa bonito

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

que buen pryecto el de ustedes con fanta, tremendo. un saludo a los dos,

cbc

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

un voto para q pase a Proyectos:!:

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

En las fotos no veo los soportes de motor. vas a hacer unos nuevos?

q van a hacer con el 350 q sacaron?

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

X2 ...Yo pense que ya estaba... como pincho desde el panel..
Saludos

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

x3 :twisted:

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

x4!!!! a Proyectos....

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

En cuanto lo vean los mods lo van a mudar a proyectos, muy buena pega, felicitaciones

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

En que va este proyectooo...
faltan fotos.

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

:pop::pop::pop:
Saludos
Julio

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Que bueno verlo aqui..
Felicitaciones y gracias por el proyecto :rasta:
Saludos

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Estimados,



Junto con saludarlos, espero no desvirtuar el tema, pero el tema motiva el post.
Mi nombre es Enzo (en adelante Land Wisher), soy nuevo en el foro, aunque lo estoy siguiendo hace ya algunos años. En este tiempo no me registré, tal vez por flojera, o porque cada vez que se me ha presentado alguna duda, me las he arreglado para responderlas mediante la opción "Buscar", googleando por ahí o simplemente metiendo mano, pero cuando ayer en la noche me encontré este proyectazo, sentí la necesidad de felicitar al dueño de éste, ya que si bien el proyecto está naciendo, no tengo dudas de que ésta será una tremenda máquina, si es que es posible en un 70...
El solo hecho de rejuvenecer y evolucionar un serie 70, de los que tenemos tan pocos en Chile, me alegra mucho y me pone a volar la cabeza ....
Ahora respecto al proyecto, y sin restarle una gota de mérito a ese Ramjet (babaaaaa), me encantaría algún día armarme uno similar, pero con un 3UR-FE y sus casi 400 ponyes ... de aquí a que tenga $$$$ para eso, no faltaran Tundras en la lista de donantes, o mejor aun, se pueda conseguir nuevesito.
No los latéo más ...
Mucha suerte y nuevamente mis más sinceras felicitaciones al dueño y por supuesto también al artesano de Fantasma.

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Favor un aporte:
¿cuanto es el costo adicional que se paga por un motor y componendetes de flete e impuestos? este es un dato a compartir para sacar la calculadora.
Cuentes sobre el medio de transporte, y tiempo transcurrido. Esta es una información valiosa
gracias

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

El motor costó : USD 5.824.- (Turn Key engine)

El retiro del motor lo organicé con Kühne & Nagel Ohio-Miami terrestre y Miami San Antonio (1 mes) via carga marítima.

Costos adicionales IVA incl.
- Flete y Guia $ 402.040.-
- Derechos Aduana y IVA total $ 891.086.-
- Hornorarios IVA incl. $ 52.942.-

Estos son todos los gastos del motor mismo.

Despues viene lo que depende de la aplicacion. En el caso del FJ70 son:
- Advance adapter,
- Bomba de bencina de alta presion
- Soportes motor
- Muffler
- Multiples de escape
- Radiador

Los últimos llegaron via aérea. Los valores estan en la pagina de summit racing.

En resumen:
Si traes el motor via maritima y los otros componentes via aérea llegas - puesto en Chile - casi exacto a un 50% adicional a los valores de catálogo.

Saludos
Uwe

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

LOL,
Cuando me traje el Duramax para mi jeep tambien me sacaron la chucha los de aduana :splat:

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Los Impuestos y Derechos Aduaneros en Chile son o.k.
A los amigos en Argentina o Brasil les toca peor.

Lo que es poco razonable es que tienes que pagar derechos y IVA al flete.

Esto te perjudica a cualquier cosa que encargas via flete aéreo.


Saludos
Uwe

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Uwe, el motor es de Turnkey engine Supply?

había mucha diferencia con un LS2?

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

[QUOTE=uwe hebel;872850]El motor costó : USD 5.824.- (Turn Key engine)

El retiro del motor lo organicé con Kühne & Nagel Ohio-Miami terrestre y Miami San Antonio (1 mes) via carga marítima.

Costos adicionales IVA incl.
- Flete y Guia $ 402.040.-
- Derechos Aduana y IVA total $ 891.086.-
- Hornorarios IVA incl. $ 52.942.-

La gracia es que las factura aduanera es una factura IVA, es decir tienes $891.086 de IVA, para descontar.

Una consulta en Honorarios te refieres a lo que te cobro el agente de aduanas.

Saludos
Mario

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Que lindo proyecto...y con lo mejor de los dos mundos!! chevy+toyota!!

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

No es de turn key engine supply , con turnkey me refería a un motor con sus accesorios.

Saludos
Uwe

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Ya hace días llegaron muchas piezas y accesorios que faltaban. En cuanto se vaya la lluvia un poco comienza de nuevo la fiesta.


Slds.

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Como llegan los juguetes..... :beer: :beer: :beer:

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Tach de 9mil vueltas .. uta que va a girar ese motor ..

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

El tach es de 8000 rpm y el motor levanta 5500 rpm ;)

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Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

lo que pasa es que luego del 8 hay mucho espacio .. ;)

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Updates!... Mañana quedan fijos los soportes de motor y la idea es el Viernes llevarlo a fabricar las lineas de escape, para seguir con lo demas.


Slds.

Re: Land Cruiser FJ70 V8-Ramjet.
 

Fanta... iria por un filtro de aceite externo, a menos que tengas una buena protección ahi, tu sabes en el sur las ramas :pukeface: dejan la cagada, y con esos perros no estaria demas un oil cooling!
saludos