Empezado por willian tuner (Mensaje 677171)

Buuuuenaaa compadre que ya soluciono su problema,, osea que el problema era la bomba de todas formas ya tu sospechabas que era eso ;) ,,,, :shock::shock::shock::shock::shock: bomba Peugeot y le calzo:shock::shock::shock: quien te dio el dato y cuanto te costo,,, no sabia eso pero igual que bueno y gracias por avisarnos la solucion

Empezado por 4x4rock_y (Mensaje 677281)

aqui algunos videos de como se comporta el jeep en ruta ojala les guste


http://www.vimeo.com/2485965

http://www.vimeo.com/1976153

http://www.vimeo.com/2485781

http://www.youtube.com/watch?v=CclsYe1tEVE


aqui los dejo

saludos
Iván Fuentes..


PD: muy bueno el topic

Empezado por manux_4x4 (Mensaje 677352)

Muy buena historia Iván, linda máquina, buenos vídeos.
Puedo concluir algo de todo lo que lei...

...NO LE PRESES EL JEEP A TU HERMANO !! jaja

Saludos
MANUX

Empezado por FURIAVERDE (Mensaje 677888)

Aprovechando el topic tengo la siguieente consulta:
en los frenos traseros de mi feroza tengo el drama que producto de un taller chanta, le desgastaron la punta de la latita que traba el sistema de ajuste de las balatas, lo que significa que practicamente todas las semanas tengo que estar regulando balatas (pa que decir el freno de mano...no frena nada)

El asunto es que si alguien sabe si existe algun kit de reparación o estas latitas se compran en algun lado, por ultimo con la muestra.

eso

saludos
Claudio

Empezado por FURIAVERDE (Mensaje 677888)

Aprovechando el topic tengo la siguieente consulta:
en los frenos traseros de mi feroza tengo el drama que producto de un taller chanta, le desgastaron la punta de la latita que traba el sistema de ajuste de las balatas, lo que significa que practicamente todas las semanas tengo que estar regulando balatas (pa que decir el freno de mano...no frena nada)

El asunto es que si alguien sabe si existe algun kit de reparación o estas latitas se compran en algun lado, por ultimo con la muestra.

eso

saludos
Claudio

Empezado por willian tuner (Mensaje 677964)

bueno les cuento hace ya varios dias estoy viendo que mi feroza esta echando humo negro por el tubo de escape es poco lo que bota pero igual hay veces que si lo acelero detenido para ver si bota humo, el jeep bota como una especie de ollin por el encape y tambien hay veces que cuando hago estas pruebas huele mucho a bencina ,,,, se que esta falla se bebe a mala combustion ya que esta muy rica y lo que quiero es conseguir una mezcla estequiométrica ( o algo asi) como hago para graduar esto digo para que la mezcla no sea demaciado rica? sera algun censor que este malo o trabajando mal? o ha que se debera esta falla

algunos datos
el Relenti esta parejo no hay fallas alli
no tiene consumo de aceite
uso bencina de 95

saludos;)

Empezado por willian tuner (Mensaje 677964)

bueno les cuento hace ya varios dias estoy viendo que mi feroza esta echando humo negro por el tubo de escape es poco lo que bota pero igual hay veces que si lo acelero detenido para ver si bota humo, el jeep bota como una especie de ollin por el encape y tambien hay veces que cuando hago estas pruebas huele mucho a bencina ,,,, se que esta falla se bebe a mala combustion ya que esta muy rica y lo que quiero es conseguir una mezcla estequiométrica ( o algo asi) como hago para graduar esto digo para que la mezcla no sea demaciado rica? sera algun censor que este malo o trabajando mal? o ha que se debera esta falla

algunos datos
el Relenti esta parejo no hay fallas alli
no tiene consumo de aceite
uso bencina de 95

saludos;)

Empezado por FURIAVERDE (Mensaje 677888)

Aprovechando el topic tengo la siguieente consulta:
en los frenos traseros de mi feroza tengo el drama que producto de un taller chanta, le desgastaron la punta de la latita que traba el sistema de ajuste de las balatas, lo que significa que practicamente todas las semanas tengo que estar regulando balatas (pa que decir el freno de mano...no frena nada)

El asunto es que si alguien sabe si existe algun kit de reparación o estas latitas se compran en algun lado, por ultimo con la muestra.

eso

saludos
Claudio

Empezado por Banana (Mensaje 678063)

Claudio en cualquier taller de frenos desente estan los repuestos, sin embargo te coemnto que don Patricio de desarmaduria de general gana tiene los frenos completos, como lo se? se los vendi yo..llamalo Patricio 7-6691124, el plato completo con patines y todo sale 30 lukas

Saludos
Claudio

Empezado por Banana (Mensaje 678063)

Claudio en cualquier taller de frenos desente estan los repuestos, sin embargo te coemnto que don Patricio de desarmaduria de general gana tiene los frenos completos, como lo se? se los vendi yo..llamalo Patricio 7-6691124, el plato completo con patines y todo sale 30 lukas

Saludos
Claudio

Empezado por FURIAVERDE (Mensaje 678079)

vale, muchas gracias por el dato, pero desde aca en la V region me queda lejios, jejejeje
De todas formas, voy a buscar aca en viña o valpo un taller desente para cambiar estas piezas.

saludos y gracias
Claudio:beer:

Empezado por Banana (Mensaje 678094)

chuta no lo habia visto, trata de no enviarlo al taller de frenos que pusieron en calificaciones, es bastante trucho.. se que hay uno bueno en 15 norte frente a los departamentos (lado del lider) lo otro es llevarlo a Zankutec.. sin embargoi me llama la atencion de la latita, no sera la quie regula los frenos, la regulacion automatica? puede ser que los hyan armado al reves y cada vez quye frena te desregula el patin...

Empezado por The Varas (Mensaje 678086)

alguien tiene el despiece de la tranfer del feroza???? tengo un manual de servicio bien completo pero le falta lo de las cajas.

pd: buen dato lo de bomba del peyote. con la crisis de repuesto del feroza.....

Empezado por Banana (Mensaje 678055)

tanan!!!! el gran secreto!!! que me costo dolores de cabeza y malos ratos, william, le pegaste un calenton, o lo anduviste como las huifas? mojaste el motor por alguna casualidad?? si fue asi les cuento, el ferozita es medio mañoso cuando le entra agua a algunos sensores y la verdad es re bueno para el agua, pero cuando entra huevea...
se los explico facil, el motor trabaja tomando parametros constantemente del motor d diferentes sensores, cuando algo trabaja mal o no monitorea, para no dejarte botado la ecu asume un modo de trabajo de fallo y deja todos los parametros en un promedio de trabajo y elbicho anda pero mal, como se soluciona, revisando que los enchufes esten libre de humedad (no sacar la grasa blanca que es aislante) el distribuidor tambien y desconectar la bateria poir un lapso de tiempo (yo la dejo como 10 minutos) con esto se resetea el sistema y parte de cero, es conveniente revisar ademas las bujias que deben estar cerdas con el mal trabajo y por si las moscas revisar el sensor de oxigeno.

prueben y me cuentan

Empezado por manux_4x4 (Mensaje 678273)

Amigos:

Me gustaría hacer lo siguiente:

1.- Instalar amortiguadores Nitro traidos directamente desde USA (me los venden baratitos ya que no le hicieron al jeep al cual iban destinados). Estoy esperando respuestas ya que le mandé las medidas de los amortiguadores que tengo puestos en el feroza (19 cm atrás y 15 cm adelante), estos son los amortiguadores:

http://img13.imageshack.us/img13/4904/nitrolgq.jpg

2.- Ponerle un Body lift de 2". Pero lo quiero poner yo Y ALLÍ VIENEN MIS CONSULTAS:
¿ De qué materil hago los tacos?, he leido por ahi de "TECNIL", pero, ¿Donde comopro el tecnil?

3.- Fabricar e instalar espaciadores para que sobresalgan más los neumáticos y llantas. De esto no sé nada, me gustaria que me ayudaran.

Atento a sus comentarios.

Saludos,
MANUX

Empezado por willian tuner (Mensaje 677964)

bueno les cuento hace ya varios dias estoy viendo que mi feroza esta echando humo negro por el tubo de escape es poco lo que bota pero igual hay veces que si lo acelero detenido para ver si bota humo, el jeep bota como una especie de ollin por el encape y tambien hay veces que cuando hago estas pruebas huele mucho a bencina ,,,, se que esta falla se bebe a mala combustion ya que esta muy rica y lo que quiero es conseguir una mezcla estequiométrica ( o algo asi) como hago para graduar esto digo para que la mezcla no sea demaciado rica? sera algun censor que este malo o trabajando mal? o ha que se debera esta falla

algunos datos
el Relenti esta parejo no hay fallas alli
no tiene consumo de aceite
uso bencina de 95

saludos;)

Empezado por andres_kike_lopez (Mensaje 678352)

Mmmm... no se si te van a servir esos amortiguadores, esos son para Cherokees delanteros, tienen esa "corbata" que va apernadar en una "cama", por lo que no creo que te sirvan, a menos que modifiques los anclajes de tu Feroza... lo que hace que el negocio no sea nada de economico.

El Tecnil lo puedes comprar en PLASTIGEN, en Santiago está en Vic. MAckenna, frente al Hospital del Trabajador, entre General Jofré y Copiapó ( la continuación de Bilbao ).
Al hacer el Body LIft, tienes que ver bien la altura que le daras, en algunos casos quedan cortas las mangueras del radiador, lo que implica reposisionar el radiador, y mover la campana o embudo que va al ventilador. Tambien, aveces, debes alargar las lineas de freno o anclarlas de otra forma, para que cuando flexione no queden cortas. Y finalmente, colocar "suples" a la transfer, ya que queda metida bien abajo, haciendo que esta tope en la carrocería. Tambien se deben reposisionar los parachoques al nueva altura. Todo lo anterior pensando que vas a hacer un Body de 2" como minimo.

Los espaciadores de llantas agregan peso a las masas, no hay una maxima en este sentido, pero puede afectar la vida util de los rodamientos, ya que ademas de la palanca que ejerce el neumatico al estar mas afuera, le agregas peso, se que muchos andan asi, pero por ese motivo prefiero desplazar las llantas, antes de ademas agregarles peso. Incluso debes preocuparte de vez en cuando re-apretar el conjunto de pernos de los espaciadores.

Salu
Andres "KIke" Lopez
www.kopeteam4x4.cl

Empezado por manux_4x4 (Mensaje 678394)

1.- Aún no tengo respuesta de los amortiguadores, ojalá sirvan :-?.

2.- Toy un poco lejos de Stgo para comprar el tecnil, tienes algún número o algo?

3.- Hablas de desplazar las llantas, como lo hago?

Gracias por todo...

Atento a tus y a sus comentarios.

Saludos,
MANUX

Empezado por manux_4x4 (Mensaje 678527)

Claaaro, tienes toda la razón, tendría que modificar los anclajes para poder instalar esos amortiguadores.

Gracias por el dato de los Tecnil, y bueno...como compro el tecnil?, veo que le dan varias aplicaciones industriales, pero se vende en cilindros?, q diametro tengo que comprar?

Y para terminar, lo de los espaciadores creo que no lo haré, ya que he leido, consultado y como tu me dijiste, se embroman los rodamientos.

Atento.

Saludos

Empezado por FURIAVERDE (Mensaje 678544)

metiendo la cuchara...
cuando compre los topes de tecnil, fui a platigen aca en Viña y los pedí listos, de 5 cm de alto, con orificio de 10 mmm en el centro y de 5 cm de diametro....si mal no recuerdo, me salieron como 40 lucas los 10.

Espero te sirva

atte
Claudio:beer:

Empezado por willian tuner (Mensaje 678283)

gracias banana por tus comentarios pero te cuento no maltrate el motor ni nada, no he pasado por agua, y no se me ha recalentado,,,,,,, lo único es que hace como un mes fui a ritoque bueno tu sabes esa historia pero este problema esta ya hace como 4 dias atras que un amigo me dice "willian tu feroza esta botando humo negro y yo le dije mentira no puede ser y luego pare y lo acelere yyyyy :shock::shock::shock::shock:efectivamente boto humo negro no mucho pero boto y yo preocupado llego a la casa y lo vuelvo acelerar pero esta vez no boto nada y me llamo la tensión esta falla que a veces bota y otras no :roll::roll::roll:y bueno ahora estoy constantemente viendo si bota o no humo un amigo me dijo ” limpia el censor que va junto a la mariposa no recuerdo como se llama creo que TPS bueno lo limpie y nada,,,,,, y se que el feroza no esta haciendo buena combustión por eso pido ayuda aquí para ver que esta pasando lo que voy hacer es lo siguiente:

-limpiar de inyectores
-afinamiento completo
-limpieza de todos los censores (por favor díganme cuales debo limpiar)
Bueno si me resulta les cuento como me fue ;)

Empezado por andres_kike_lopez (Mensaje 678352)

Mmmm... no se si te van a servir esos amortiguadores, esos son para Cherokees delanteros, tienen esa "corbata" que va apernadar en una "cama", por lo que no creo que te sirvan, a menos que modifiques los anclajes de tu Feroza... lo que hace que el negocio no sea nada de economico.

El Tecnil lo puedes comprar en PLASTIGEN, en Santiago está en Vic. MAckenna, frente al Hospital del Trabajador, entre General Jofré y Copiapó ( la continuación de Bilbao ).
Al hacer el Body LIft, tienes que ver bien la altura que le daras, en algunos casos quedan cortas las mangueras del radiador, lo que implica reposisionar el radiador, y mover la campana o embudo que va al ventilador. Tambien, aveces, debes alargar las lineas de freno o anclarlas de otra forma, para que cuando flexione no queden cortas. Y finalmente, colocar "suples" a la transfer, ya que queda metida bien abajo, haciendo que esta tope en la carrocería. Tambien se deben reposisionar los parachoques al nueva altura. Todo lo anterior pensando que vas a hacer un Body de 2" como minimo.

Los espaciadores de llantas agregan peso a las masas, no hay una maxima en este sentido, pero puede afectar la vida util de los rodamientos, ya que ademas de la palanca que ejerce el neumatico al estar mas afuera, le agregas peso, se que muchos andan asi, pero por ese motivo prefiero desplazar las llantas, antes de ademas agregarles peso. Incluso debes preocuparte de vez en cuando re-apretar el conjunto de pernos de los espaciadores.

Salu
Andres "KIke" Lopez
www.kopeteam4x4.cl

Empezado por manux_4x4 (Mensaje 678394)

1.- Aún no tengo respuesta de los amortiguadores, ojalá sirvan :-?.

2.- Toy un poco lejos de Stgo para comprar el tecnil, tienes algún número o algo?

3.- Hablas de desplazar las llantas, como lo hago?

Gracias por todo...

Atento a tus y a sus comentarios.

Saludos,
MANUX

Empezado por Banana (Mensaje 678599)

manux,
los amortiguadores de cherokee sirven, debes retirar la corbata y listo pero el jeep debe estar mas alto o te van a topar

para colocar body debes (buen dato te dio Kike) bajar el radiador que es facil y te lo permite la carroceria sin problemas perforando nuevamente el conjunto frontal y ademas bajar el filtro de bencina ya que la manguera queda justa y al minimo soporte de motor cagado se corta.. ya me paso y la solucion fue colocar la manguera directa al surtidor de los inyectores... sorry que no lo haya mencionado pero lo habia olvidado

con respecto a los desplazadores son solo algo estetico y no beneficia en nada, al contrario sacar la rueda mas afuera modifica los angulos de caida de los trenes y daña sus componentes, lo mismo desplazando las llantas; si bien compra un juego de desplazadores sale cerca de 180 mil puedes enviar una llanta a un tornero (como muestra) y solicitar que te los fabrique en duraluminio por menos platita.

NOTA;
PARA COLOCAR BODY SE DEBEN REEMPLAZAR LOS PERNOS QUE UNEN LA CARROCERIA POR UNOS MAS LARGOS; ESTOS DEBEN SER DEL LARGO EXACTO, ESTO QUIERE DECIR QUE APRIETEN EL "SANWICH" BIEN, QUE NO FALTE HILO NI POR DEBAJO DE LA TUERCA NI POR ARRIBA ESTANDO APRETADO FULL Y LO MAS IMPORTANTE DE UN BUEN GRADO PARA QUE SOPORTEN LA FUERZA Y NO SE CORTEN COMO PASO HACE AÑOS CON UN BODY MAL HECHO EN ATACAMA

Saludos

banana

Empezado por Gonzalo Aravena F. (Mensaje 678744)

Algún ferozero va al raid ecológico de este sábado?

Empezado por manux_4x4 (Mensaje 678822)

Banana y estimados:

Tengo las sig. dudas:

AMORTIGUADORES:

Retirar Corbata:

1.- ¿Llamas corbata, a la goma roja corrugada que se encuentra en la parte superior del amortiguador?

2.- ¿Por qué debería retirar la corbata?

3.- Hablas de levantar el jeep para instalar esos amortiguadores; El jeep en estos momentos está levantado 2" aprox (de la barra de torsión y acelchando pqte de resortes), quiero eliminar este levante e instalar el body...ahora las 2" que le quiero poner de body ¿Son suficientes para instalar estos amortiguadores?

BODY LIFT:

1.- Te refieres a apretar bien el "SANWICH" ¿Cómo es eso?; ¿Te refieres a apretar bien los tacos contra la carrocería y el chasis?

2.- Entre el chasis y el taco, ¿Es recomendable poner una gomita, lo mismo entre el taco y la carrocería?

3.- Me dices que tenga cuidado que no sobre hilo...¿Cómo es eso?

4.- Cuando hablas de GRADO, me imagino que te refieres a un buen apriete ¿Verdad?...un poco de trabapernos podría ayudar :lol:

ESPACIADORES:

1.- Se que no me beneficia en nada poner espaciadores pa subir mas el cerro, la idea de poner esto es para que el FRZA se vea más agresivo (tengo unos mud 30x9.5 en llantas de 8"), pero si poner estos espaciadores tiene más CONTRAS uqe PRO, no lo haré...¿Qué dicen?

Atento a sus comentarios

Saludos,
MANUX

Empezado por andres_kike_lopez (Mensaje 678863)

1.- La "corbata", no es la goma, es el elemento de sugeción de esos amortiguadores, es una pieza metalica con forma de corbata.
2.- Tienes que eliminar la corbata, por que la forma de sugeción de tus amortiguadores es atraves de un perno pasado por entre la goma, que a su vez tiene una "guia" de fierro, un tubo metalico pequeño que sirve para no dañar las gomas de los amortiguares.

1.1 Los topes de tecnil que sirven para realizar el body lift, debem ir con sus respectivas gomas, que son las originales, regularmente, y estas van entre el tecnil y la carrocería, y entre el tecnil y el chasis, sino el tenil se rompe producto de las vibraciones al andar.
2.1 Respondido en el punto 1.1, se usan las gomas originales, siempre y cuando estas esten en buen estado.
3.1 No es tan radical el hecho de que sobre hilo de los pernos, para evitar que sean excesivamente largos, loque no puede pasar es que te falte hilo, por eso debes comprar el juego completo de pernos y tuercas ( talvez considerar una contratuerca por cada perno, para evitar que se suelte el body lift ) para todos los puntos de sujecion de la carrocería.
4.1 Los pernos tienen una denominación segun la dureza de estos, es decir la resistencia que tiene cada perno, si son muy blandos, bajo el rango de Grado 5, corres el riesgo que se corten o rueden mas facilmente los hilos, por eso se recomienda un perno de grado 8, asi los pides, y serán suficientemente fuertes para resistir las torciones a las que son sujetos producto de la palanca que ejercerá la carrocería sobre el chasis.


Respecto de los espaciadores o llantas desplazadas, lo que se busca es que el 4x4 sea menos proclive a tumbarse o volcarse producto de la nueva altura, ya que modificas el centro de gravedad, por ende, tu 4x4 tiende a "ladearse" mas. La verdad he visto samukas con neumaticos ultra delgados y levantados que al virar tienden a despegar las ruedas contrarias al sentido del giro, de alguna forma, el hecho de ser mas ancho en los ejes o yugos, evita este efecto.

Eso compadre...

Empezado por andres_kike_lopez (Mensaje 678863)

1.- La "corbata", no es la goma, es el elemento de sugeción de esos amortiguadores, es una pieza metalica con forma de corbata.
2.- Tienes que eliminar la corbata, por que la forma de sugeción de tus amortiguadores es atraves de un perno pasado por entre la goma, que a su vez tiene una "guia" de fierro, un tubo metalico pequeño que sirve para no dañar las gomas de los amortiguares.

1.1 Los topes de tecnil que sirven para realizar el body lift, debem ir con sus respectivas gomas, que son las originales, regularmente, y estas van entre el tecnil y la carrocería, y entre el tecnil y el chasis, sino el tenil se rompe producto de las vibraciones al andar.
2.1 Respondido en el punto 1.1, se usan las gomas originales, siempre y cuando estas esten en buen estado.
3.1 No es tan radical el hecho de que sobre hilo de los pernos, para evitar que sean excesivamente largos, loque no puede pasar es que te falte hilo, por eso debes comprar el juego completo de pernos y tuercas ( talvez considerar una contratuerca por cada perno, para evitar que se suelte el body lift ) para todos los puntos de sujecion de la carrocería.
4.1 Los pernos tienen una denominación segun la dureza de estos, es decir la resistencia que tiene cada perno, si son muy blandos, bajo el rango de Grado 5, corres el riesgo que se corten o rueden mas facilmente los hilos, por eso se recomienda un perno de grado 8, asi los pides, y serán suficientemente fuertes para resistir las torciones a las que son sujetos producto de la palanca que ejercerá la carrocería sobre el chasis.


Respecto de los espaciadores o llantas desplazadas, lo que se busca es que el 4x4 sea menos proclive a tumbarse o volcarse producto de la nueva altura, ya que modificas el centro de gravedad, por ende, tu 4x4 tiende a "ladearse" mas. La verdad he visto samukas con neumaticos ultra delgados y levantados que al virar tienden a despegar las ruedas contrarias al sentido del giro, de alguna forma, el hecho de ser mas ancho en los ejes o yugos, evita este efecto.

Eso compadre...