Esto tb depende...del motor que está tirando el carretón. Si tienes un motor con 400 lb/ft de torque lo más probable es que notes la diferencia (no en dunas). Ahora hacer el cambalache en un Samurai 1.3, estamos claro que mientras más grande el neumatico más despacio va a andar.
Pa darte un ejemplo, en el Raptor se nota (medido con GPS) un aumento de velocidad final con neumaticos 22" v/s 20".

:cabezaso:

Y en el CJ :?: no, cierto :?:

a ver.....si pongo el 31 tendré más velocidad o más pique, no perderé torque, pero se enrrollará más facil que con el 33...cierto ??

estoy claro que puedo jugar con medidas de neumaticos y coronas para tener una u otra prestación, pero como dije, lo quiero para ir pata a fondo subiendo la duna....por eso tb. necesito saber si me conviene la 465 y 205.....

en definitiva que &/$%"·$$· de coronas, neumaticos, caja y transfer pongo para volar ????

p.d.: sonó medio fleto ese " volar " jajajaaja

con 31 tienes más pique, menos velocidad. Con 33 menos pique, más velocidad, y si, se enrolla más fácil con 31" que con 33"

la 465 y 205 son perfectas, siempre y cuando no tengas que enganchar en 1ra, ya que la 465 me parece que tiene una 1ra NO sincronizada. Además hay que ver el potencial real del motor, yo partiría probando con 33 y dependiento que tanto "muera" subiendo una duna considerar bajar a 31".

Dije 400 lb/ft :wink:

A eso voy.- The real world :wink:

Hola Sr. Avaria ..

Pensando en tipo de motor que sé ( imagino ) que tienes .. altamente poderoso, yo pensaria en una caja auto, eso si con oil cooler.

Una 700r4 aguanta .. con una NP205 y 4.11 + 33" me parece una convinación perfecta ..

Si pusieras TH400 + Dana 300 + 3.73 + 33" tambien me parece una buena convinación .. por que lo que estas bajando en R&P lo estas subiendo en t-case. que es el caso inverso de la primera opción.

Hola Jorge.

Queda más rápido con 1,96.

La relación de la transfer es así por cada 1,96 vueltas que le das a la entrada de la transfer ( desde la caja de cambios) das 1 vuelta en los cardanes.

Saludos,

Mario

Hola pollo, tanto tiempo.

Estuve leyendo el topic, y creo que la combinación que más me tinca para las cajas es SM465+NP208, ya que te da una reducción bastante buena. Supon que uses corona 3.73, quedarias algo así (en LOW)

1º LOW=63.8
2º LOW=34.7
3ºLOW=15.2
4ºLOW=9.7

Osea, la combinación 3º-2º (para bajar la marcha en la trepada) me tinca mucho, se ve potente. Además tendrías una 1º bastante lenta, por si quisieras tirar algo pesado. (dado que se descarta el jeepeo en rocas)

Personalmente, esa es la configuración que ando buscando para mi TLC, además no hay mejor relación que la que trae originalmente el motor. Así que si decides no poner estas cajas avisale a mi papá, por que las anda buscando para mí jejeje.


Oye, cuentame mas sobre ese stroker, es "home made"?? cambiaste cigueñal, bielas, etc para darle mas recorrido a los pistones??

me interesa eso...

Felicitaciones por el jeep, al parecer con el cambio de jeep que hice me estoy quedando medio fuera del jeepeo en arena por ahora.



Saludos



Jorge Corssen L.