Graaannndee Chinooolaaa!!!
 

Bueenaaa Chino, te pasaste!!! te felicito por tu nueva versión de DRAGSTER, espero que lo provemos en el Guindal en dias de tormenta, pa que les demos como caja en el cerro a los maquinones.


Siempre supe, que algún dia comenzarias con tu proyecto, cuando estabas viviendo aca en Rancagua con nosotros, cuantas veces veces te quedabas hasta la hora del perno metido en internet averiguando sobre tensores, sobre el v6 4.3, los diferenciales, tu Jeep va a ser ingenieria pura!!!


Acá en el taller de los camiones,el Chino arreglaba el Vitarita, de hecho el Roge te ensaño a soldar, te acordai de esos chicharrones?? jajajja un dia el Chino estaba ajustando el Jeep, me despierto a los 8 de la mañana y me asomo a su pieza para ver si estaba, la cama estaba hecha, me asomo para el taller y estaba raja durmiendo arriba del Jeep y el motor en relenti suavizándose, asi es de fanático este Chinola, a parte de ser una gran persona es un muy buen amigo y ejemplo de Jeepero aperrado.


Ya pos Chino, continue con su proyecto para que lo veamos en ruta... Grande Rancagua on the Ron!!!! y viva el Tirfor!!!! jajajajajajaja...


Se despide

Pablo A. Sánchez Reyes
RANCAGUA OFF ROAD


PD: Hay que darse una vueltecita con los del Campeonato Regional del Maule...


TLC Rojo 351W "BANDIDO"

Hola po PEINAITOO¡¡¡ jaja.

Todo lo que dices es verdad, la base "tecnica" pa poder empezar con el proyecto la aprendi alla en Rancagua.
Aprendi a soldar con mi gran maestro Rogelio, tambien aprendi que "los fierros" no tienen nada de complicao, solo hay que tirarse a desarmar y ponerle artas ganas.
Sobre lo otro (base teorica), es verdad tambien. Me pase mas de 3 años mientras estudiaba ingenieria puro investigando en internet y planificando este proyecto. (creo que no hay un post de Pirate4x4.com sobre suspencion que no me haya leido).
Esperando el momento en el que la $$ pudiera acompañar las tremendas ganas que tenia.
Pero este momento ya llego. :)

Da por hecho que apenas el jeep este en condiciones me voy a pegar una vuelta por alla, para que nos vayamos un dia de lluvia al Guindal a tomarnos unos Roncitos, y lleguemos a la punta del cerro: mojados, embarrados, pero mas contentos que la chucha¡¡¡¡

Arta suerte pa ti tambien en lo del Rally.

Tamos al habla Pablo
Saludos a los de RONcagua.

Siguiendo con las fotos aca estan los amortiguadores Bilstein 5125 de 14" de recorrido, que me acaban de llegar de USA.
Toy mas contento que la cresta. :razz:

Las fotos estan un poco oscuras, pero es lo que hay.

Fotos:

http://img155.imageshack.us/img155/882/imga19559xp.jpg

http://img160.imageshack.us/img160/6149/imga19544px.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/4460/imga20317br.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/808/imga20349st.jpg

Compadre nada q decir increible el proyecto muy weno, q ganas de hacer algo asi, dal padelante no + y subete fotittos de los vaances.
saludos y suerte

Me gusto el elemento que acompaña al amortiguador. Quizas que liquido maravilloso usas en ese vaso para ayudar a las neuronas a cranear como armar este mounstro.... jejejejeje

Estabai celebrando la llegada de los amortiguadores, se nota que estabas mas contento que la cresta jejejeje

Un Abrazo

Que queri que te diga po Mac, vo me conoci bien.. :razz:
Nunca es mal momento para beber ese "liquido maravilloso" del que hablas.
Pero cuando termine el jeep, voy a comprar una caja de botellas y me voy a ir a celebrar arriba de un cerro.

Estas son la Fotos de Hoy, el Motor y las cajas quedaron en su posicion definitiva.
Tambien puse los espirales delanteros, para poder mover el chasis.

Fotos:

Soportes de motor "antitanque":

http://img150.imageshack.us/img150/6081/imga20384zj.jpg

http://img375.imageshack.us/img375/7743/imga20391mv.jpg

Instalados:

http://img53.imageshack.us/img53/1905/imga20616sl.jpg

El soporte de la transfer al mas estilo gringo (crossmember) instalado.

http://img53.imageshack.us/img53/6293/imga20534qr.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/9239/imga20541fc.jpg

http://img105.imageshack.us/img105/2282/imga20641gu.jpg

Fotos del conjunto completo antes de montarlo sobre el chasis:

http://img216.imageshack.us/img216/4008/imga20550ta.jpg

http://img71.imageshack.us/img71/5696/imga20567gf.jpg

Instalado:

http://img71.imageshack.us/img71/4990/imga20627un.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/5413/imga20714hf.jpg

Algunas fotos de los espirales delanteros, con el sistema para aumentar el recorrido que se me ocurrio.
Aun no estan completamente listos, pero de todas formas los puse para poder mover el chasis:

http://img58.imageshack.us/img58/9760/imga20462ri.jpg

http://img461.imageshack.us/img461/9942/imga20473pf.jpg

http://img461.imageshack.us/img461/6871/imga20508sr.jpg

Instalados

http://img482.imageshack.us/img482/4361/imga20518fv.jpg

Algunas fotos de como quedo el cardan, de todas formas es solo una referencia porque cuando monte la carroceria, la suspencion deberia bajar bastante. Con esto el angulo deberia ser menor.
La idea es que el jeep quede solo con el levante necesario.

El cardan es toyota con calavera de 45º y en las fotos esta con el maximo angulo que permiten. (esta colgando).


http://img20.imageshack.us/img20/9670/imga20658oe.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/3867/imga20692bk.jpg

http://img63.imageshack.us/img63/5254/imga20662pc.jpg

Como se ve aun le queda un par de pulgadas de recorrido del piñon hacia abajo, antes de que llegue al angulo maximo del cardan.

De todas formas vo a tener que poner una cinta limitadora central, para evitar que el eje trasero baje mas alla de lo permitido.

hola ojala que baje harto el chasis con el peso de la carroceria porque no tiene muy buena cara. saludos

Hola esto lo encontre GENIAL

saludos.

Viejo, felicitaciones, esta Buenísimo, tiene Pinta de ser un Rotundo Exito, ojalá que no te surjan problemas al montar la carrocería...

salu2

Increible lo de los amortiguadores, con respecto al cardan ojala q baje la acrroceria la altura pero en to2 caso como tu dijiste toavia le kedaban una pulgaditas, pero con la potencia del 4.3 no se ve muy weno el angulo.
saludos y sube mas fotos de los avances

Hola Chino

Felicitaciones por el proyecto. va demasiado bien y avanzado, yo tb pretendo armarme algo muy similar desde cero, pero me faltan lukas todavia asi que estoy juntando los cachureos por mientras.

Cualquier duda con el TBI me llamas nomas, ya que pa ese tema toy perito...

Saludos
Facu

Facu yo llevo 7 meses trabajando todos los fines de semana en el jeep. Por eso que lo que se esta viendo ahora son mas que nada resultados de todo ese trabajo. De todas forma aun me falta mucho.
Sobre armarse un proyecto asi, te tengo que decir que llevo mas de 3 años soñando con armar este jeep. De hecho cuando estaba aun en la U me pegaba tremendas pajas investigando y planeando hasta el ultimo detalle.
Lo unico que tenia claro era que lo tenia que armar yo mismo, ya que solo asi iba a quedar bien hasta el ultimo detalle.

Finalmente te puedo decir que si te metes en algo asi, tienes que tener paciencia y ser persistente, porque una vez que estas metido, estas cagado, tienes que darle a morir, hasta terminarlo. (a veces dan ganas de dejar todo el monto de fierros botados e irse a la playa con los amigos :neutral: )

Cualquier problemas con el TBI te aviso ;-)

Como dije durante la semana iba a tratar de montar la carroceria hoy.
Por eso me levante a las 8 de la mañana :? y le puse manos a la obra porque habia mucho trabaja que hacer.


Fotos

http://img60.imageshack.us/img60/903/imga20734bi.jpg

http://img60.imageshack.us/img60/4903/imga20769ma.jpg

Hasta se me llego a cortar la cuerda con la que levantaba la carroceria, por suerte cayo solo unos 50 cms. :?

http://img63.imageshack.us/img63/6025/imga20772vp.jpg

http://img63.imageshack.us/img63/526/imga20787di.jpg

Despues de mucho batallar, aplicando galletera, soldadora, y algunos trucos mas pude montar la famosa carroceria.
Todo esto lo hice yo solo, solo con la ayuda de mi tecle chino de 15 lucas y mi arco de tubos oxidados. (no lo he podido pintar).

Fotos del Resultado Final.

http://img156.imageshack.us/img156/4097/imga20994wj.jpg

http://img506.imageshack.us/img506/7382/imga20864cd.jpg

http://img506.imageshack.us/img506/2466/imga20842oe.jpg

Como resultado creo que seria bueno bajar unas 2 pulgadas mas el jeep (aun cuendo no sea algo que me quite el sueño), para ayudar con el angulo de los cardanes, y porque de todas formas voy a tener que cortar los tabaparros :?.
De todas formas el ancho de los ejes k5 ayudan mucho en la estabilidad, aun cuando se vea un poco alto.

Lo otro que es importante es la forma de la carroceria vitara, la cual es bastante alta (se hizo para que fuera mas comoda que el samurai), por lo que aun cuando el jeep se "vea" alto, el centro de gravedad no lo esta.
Todo el peso esta concentrado en los ejes y neumaticos, ademas de esto el motor fue puesto a proposito super abajo, las cajas estan tambien bastante bajas, a la altura del chasis.
De esta forma el 70% o mas del peso total del jeep esta concentrado a una altura bastante decente, por los que el jeep deberia quedar bastante estable.
(Todo esto sin tomar en cuenta el recorrido de la suspencion, que espero sea excelente).

En la foto salgo yo (1,83 mts), junto al jeep.

http://img506.imageshack.us/img506/9899/imga21031el.jpg

Cambea y varea la cosa con sus latas , felicitaciones . Esto demuestra que con ganas se logran cosas de muy buen nivel, siga no mas cumpa que aunque queda mucha pega aun , la motivacion tb va en aumento cuanto mas armado este,;-)

Muchas Gracias Victor por la buena onda.
Seguramente es tal como tu dices, ya que he sabido que eres una persona muy agradable y que sabe mucho de esto de "los fierros". (de boca de Daniel Roa, conocido mio).
De hecho seguramente recuerdas los candados "soldados" con los que llego su camioneta a tu taller. Bueno yo fui el que solde los candados que estaban rotos para poder bajar la camioneta de Daniel de La Sin Puerta en Linares. Junto a Mauricio Molina ( un gran amigo mio) subimos a buscar a Daniel y sus hijos y bajamos la camioneta a eso de las 2 de la mañana. :razz:

weonnnnnnnnnnnnnnnn!!!!!
te esta quedando a toaaaa zoooooorrrrrrrrrrraaaaaaaaaaa
que puedo decir... es envidiable todo lo que tu estas aciendo...
te doy mis muy sinceras felicitaciones.... y esperamos ver este jeepito muy luego por las pistas....
cuidese y nos vemos

atte
Cristian

Hola no cabe duda de la estabilidad que tendra el jeep, por eso creo que debes privilegiar bajar el chasis independientemente la altura que queda la carroceria, para no quedar enfermo con los cardanes y aprovechar ese inmenso recorrido que tendras ya que no vale la pena limitarlo.

saludos y por cierto se ve increible la makina, muy bonita pega.

viejo, felicitaciones LA RAJA tu jeep, esperamos verlo en las portadas de off road magazine.... y, lastima por lo del corte del guarda fangos, pero lo que ganas..... MUCHO......
Felicitaciones, saludos...

Hola de todas formas quiero bajarlo un poco, ahora la limitacion de recorrido se hace con una cinta central, en la cabeza del yugo.
Con esto lo unico que limitas es el recorrido del yugo completo hacia abajo(como que bajaran las dos ruedas a la vez), pero el recorrido de cada rueda, que es el que mas sirve puede podria seguir siendo alto.
Simplemente subes el punto en el cual rota el diferencial al recorrer la suspencion.
No se si se entiende.

No se si sabias pero la mayoria de los buggies de Rockcrawling tienen cintas limitadoras centrales, y de todas formas tienen un recorrido tremendo.
Esto tambien lo hacen en ciertos casos para reducir lo que se conoce como antisquat.

Yo ya hice la prueba en mi jeep en el yugo trasero,dejando una cinta central y con el diferencial colgando, sin espirales. Asi probe el recorrido del yugo al recorrer la suspencion.
Y te puedo decir que el recorrido perfectamente daba para un amortiguador de 16" de travel.

Bueno hasta ahora he mostrado la parte bonita de la cosa, pero ahora viene lo que no se muestra nunca.

SOLO PARA MAYORES DE 21

Esto es lo que pasa cuando se trata de meter un v6 chevy en un Suzuki.
Para que lo piensen dos veces antes de hacerlo, de forma que esten seguros.

http://img138.imageshack.us/img138/9645/imga20892nb.jpg

Me voy a tener que meter el acelerador en el que te dije¡¡. jaja
No hay problema, habra que subirlo un poco y hacer algun invento para que quede decente.

http://img135.imageshack.us/img135/7856/imga20907dp.jpg

El otro lado.

http://img210.imageshack.us/img210/18/imga20964tq.jpg

El soporte de caja.
Se levanto sobre la carroceria de forma intencional, para que pasaran los links superiores de la suspencion trasera por bajo este soporte.

http://img210.imageshack.us/img210/4893/imga20917sr.jpg


No hay problema con estos "detalles", yo ya sabia que tendria que hacerlos.
Y como dicen: "lo que cuesta es lo que mas se valora despues".

Ademas que una maxima de ests proyecto es buscar la performance al maximo, sin importar "detallitos" de carroceria.
Asi que si es que tengo que quedar sentado sobre el chasis, no importa con tal de que el jeep quede bien. ;-)

Una de las cosas buenas es que la palanca de la caja de cambios quedo en la posicion original.
Eso si que era super importante. :razz:

http://img230.imageshack.us/img230/6800/imga20954jp.jpg

Tambien deje semi instalada la caja de direccion. (que ya estaba lista de antes).

Fotos

http://img180.imageshack.us/img180/2579/imga21095fu.jpg

http://img230.imageshack.us/img230/3808/imga21087rm.jpg

Finalmente volvemos al tema del angulo del cardan trasero.
Esto fue la semana pasada, con el chasis pelado y sin peso encima.

Ambas fotos con la calavera de 45º con su angulo maximo.

http://img138.imageshack.us/img138/5945/imga20668ee.jpg

Y esto fue este fin de semana con la carroceria encima. (aun faltan los asientos, jaula, neumatico de repuesto, herramientas). Asi que tengo que evaluar bien cuanto tengo que bajar el jeep, en caso de que lo haga.

http://img180.imageshack.us/img180/3159/imga21176nz.jpg


De esta forma el cardan quedaria trabajando en reposo con aproximadamente 31º con respecto a la salida de la transfer. Si bajo el jeep un poco deberia llegar quizas a unos 27º-28º.

http://img454.imageshack.us/img454/1540/imga21169uw.jpg

:wtf:

Impresionante Chino, nada que decir....... los angulos de ataque y de salida son un lujo maximo, la caja de direccion todavia esta bien protegida, y el look......... envidiable, realmente impresionante.

Estoy como cabro chico d elo curioso por ver los detalles solucionados

Mucha suerte con el proyecto

Chino, ATR!!!

ESTAS MAQUINAS YA SON BONITAS COMO VIENEN pero asi va a quedar espectacular!!!

que ganas de verlo pintadito y parado en una pista...

Felicitaciones

Te esta KEDANDO LA RAJA CHINO LA KAGO....

ta kedando tan bonito ke vay a tener ke estirar la lata y pintarlo... :razz:

suerte cumpa y esperamos verlos luego devuelta alas pistas

Wow!...esta quedando genial!. Felicitaciones!....Antes ya andaba bien casi std, espero nos veamos en alguna ruta haber como vuela con el "pequeño" upgrade... :shock: :twisted:

Slds!

A CLARSSSSS !!!

GRANDE CHINE.... SIGUE ADELANTE...

A clarrrsssssssss, .

Gracias LOCO.

Hola Fantasma, tanto tiempo desde que nos encontramos en Linares.
Seguro que nos encontraremos por tu zona, ya que apenas este en condiciones me voy a dedicar a salir pa todos lados.
Y como siempre mis gustos van hacia las rutas del Sur, asi que si tienen alguna rutita buena preparada por alla, de alla somos :smile: .

Nos vemos.

Wena Chino!!!!!!! Ta Quedando La Raja!!!!
Sigue Dandole Noma ;-);-);-)

Gracias Seba ;-) .

Arta suerte pa ti tambien con tu proyecto.

atr
 

CHINO , HOLA , ESTUVE VIENDO TU PROJECTAZO Y HAY QUE RECONOCER QUE ESTA DE MIEDO , SI ASI SOLO EL CHASSIS Y LAS RUEDAS YA IMPRESIONAN A CUALQUIERA , ,OBVIO DIGNO PROYECTO DEL
" CHINO GONZALEZ"

HARTO POWER PARA QUE SALGA PRONTO DE TU LABORATORIO , QUE ESE ENGENDRO DARA QUE HABLAR ,(CREO QUE POR FIN ESA MAQUINA AGUANTARA TU PATA ).
SALUDOS Y BUENA SUERTE ,

DANIEL ROA .