Zanku, he seguido muy de cerca tu "obligada" transformacion y en ese afan hoy por casualidad me encontre con un compadre que preparaba motores para la formula fiat de las vizcachas y explicandole lo del problema del aceite me dijo que lo mejor que se podia hacer es instalarle un enfriador de aceite para que trabaje mejor y no dañes tan aceleradamente el lubricante.




:driving: :pistolas: :cabezaso:

gracias x el dato... estoy muy inkieto x el asunto de la presion de aceite y su viscosidad ya que el otro dia en ritoke, le di todo el dia sin bajar de las 7 lks (andaba 4x2) y llegue ala v8 con el aceite como agua :cry:

y el cambio de aceite no me dura mas de 3000 km...

si le puedes preguntar como ponerle un enfriador de aceite, como un intercooler algo asi?
si ya alguien lo ha hecho,si pudieras sacarle fotos.. hemmm de ante mano muchas gracias x los datos...

estoy muy contento de mi motor asi ke kiero solucionar ese problema :wink:

Pon un radiador de aceite, es lo mejor.

El tema de la instalcion no creo que sea dificil de hacer, de hecho, estoy casi seguro que en el porta filtro de aceite hay una cañeria, de ahí podrias sacar el flexible hacia el radiador.

Tienes que considerar la capacidad del radiador para el llenado del circuito.

Saludos

Correctamente hay que ver mas menos cuanto son los litros/hora de flujo de enfriamiento de aceite, la verdad es que voy atratar de hablar con este compadre para preguntarle que enfriador, donde y como los instalas.
Todo sea por la raza samuka. 8)




:driving: :pistolas: :cabezaso:

gracias, porquelo otro ke estaba pensando era agrandar el carter y ponerle aletas x fuera como las camisas de volkswagen escarabajo,
asi aumento la cantidad de aceite y las aletas me ayudan en la refrigeracion...

pk se pongo un radiador de aceite como el ke traen las cajas automaticas, tendria ke aumentar la cantidda de aceite en el circuito pk voy a tener menos aceite en el carter o me ekivoco?

lo otro podria ser hacer pasar unacañeria por el radiador de agua... y ke vuelva al carter hemm nu se jejeje son ideas...

esperando mas opiniones y fotos....

gracias x la ayuda :lol:

efectivamente vas a aumentar la cantidad de aceite que necesitarias, las tahoe traen un enfriador de aceite delante del radiador del motor y las blazer traen un radiador dentro de un bote lateral del radiador del motor :wink: , voy a averiaguar cual te sirve y te aviso ya que si sigues asi te va a durar la nada el motor.




:driving: :pistolas: :cabezaso:

antes de hacer cambios tan radicales creo que deberiamos partir por la base.
Que marca y tipo de aceite usas :?: (no es lo mismo un federal que un liquimoly y no es lo mismo uno mineral que uno sintetico)
En que temperatura trabaja habitualmente tu motor cuando jeepeas :?:
En que rango de revoluciones lo haces trabajar :?:

creo que eso es lo minimo que se debe saber para empezar a picar.

:arrow: uso un castrol GTX 20w50

http://midasonline.co.za/catalog/images/GTX.jpg

:arrow: entre 95° y 98°

:arrow: 5500 RPM a 7500 RPM

viego yo conosco bastante ese motor y no te des pajas innecesarias la solucion a tu problema es super simple y lo unico que tienes que hacer es poner una bomba electrica de baja presion al carburador y eliminar la bomba mecanica ya que se te esta parando la bencina al aceite. A mi me paso y lo solucione asi. Te lo dice un ferretero ya que me e craniado bastante con los italianos.

saludos

sera eso? pk si fuera asi... se me adelgazaria siempre y solo pasa cuando le doy harto rato a full RPM, cuando el aceite se enfria vuelve a su estado normal y la presion de aceite sube :lol: ...

tu tienes un motor igual pero el 2.0 o me ekivoco?

gracias

bueno como sea pero no pierdes nada en probar y no es algo muy complicado ni caro.


si mi motor es 2.0 y anda muy bien.


saludos

solucion.. radiador de citrola o citroen visa, mangueras y conectarte al al bulbo de aceite o ocupar esos kit que salen en la summit.. salen algo de 40 dls son adaptadores sandwich.. y funcionan increible...pulverizacion de la bencina y que se te este pasando al aceite.. deberia licuarte el aceite.. si dices que despues frio el aceite vuelve a la viscocidad original no creo que sea bencina.... en todo caso..bomba electrica no vendria nada de mal... y un regulador de bencina en el retorno o una llave chica a medio cerrar y un manometro.. y cargando 4 psi de bencina no vendria nada de mal.... ready to rock!!!! :buttrock:

Zanku.....
Si colocas bomba de bencina electrica, hay que rebajar el camo de el leva corto para que este no trabaje.... aca en coquimbo hay una categoria de 125 que corren, le rebajan el camo al leva y le colocan bomba electrica..... lo rebajan porque han tenido problema con el piston no. 2 que caga.....

Lo del el radiador de aceite es no es muy dificil, hay que hacer una pieza igual como une el filtro al motor y otra que une con el filtro y entre medio colocar el radiador de aceite..... El filtro le llega el aceite por el medio y lo devuelve por el costado o paredes..... saca el filtro y vas a entender al tirocomoes la piesa, en todo caso en la revista summit tienen a la venta estapieza y salen US$ 9 las dos...es una salida de aceite y una entrada, y en el filtro lo mismo..

Saludos....

pero para ke rebajar el camon, si le pongo una bomba electrica la bomba mecanica la dejo ahi no mas.. para ke sacarla?

te mande x mail las relaciones de la caja de cambios fiat
ojala te sirva....

gracias

porque generalmente eso lo hacen para ganar un poquito de potencia, por eso sacan la bomba, no tiene sentido dejarla ahi.

Ups no habia visto el post andaba alejado de los Pc...

rodrigo pk ganarias potencia si sacas la bomba?

Zanku....

Conversando con unos amigos del foro 125, me dijieron que le colocaras una " Arandela " o golilla al resorte de la bomda, con eso ganas mas presion......

Por la temperatura la mejor solucion y muchisimo mas facil de hacer, es un disipador de calor.... es decir un poncho de aluminio al filtro de aceite, lo que logramos con eso es que el alumnio toma el calor del filtro y lo dicipa o lo saca con las aletas de este...

http://suzuki88.webcindario.com/mm23.htm

echale un vistazo.....

Saludos..



Saludos..

haa... ke bueno el sistema....
yo habia pensado ponerle ese tipo de dicipador al carter... esta buena esa idea...
gracias

y como va tu engendro?

el engendro quedo andando caleta...... la cosa cambia radicalmente como era antes.......

te mando fotos uno de estos dias...

Saludos..

se siente la diferencia... yo ahora ya me acostumbre.. peor al principio...
una diferencia tremenda...
es cosa ke ahora manejes un samurai 1.3 en arena y diras... o esta waa no tira nada....

saludos cumpita...

jajajajajajajejjajja........... aun no he probado un samu con 1.3 despues de andar en el mio.....

Gracias de nuevo por los datos y fotos....
Cualquier cosa o dto que tenga por aca lo posteo...

Saludos..

Re: Samurai Version Italiana Twim Cam T° del aceite ayuda?
 

no pueden poner fotos de este topic...


o las fotos murieron ....

toy tratando de armar mi samuka con 125 Italiano y tengo problemas con los soportes ......


zancu : le pusiste soporte de C10 como ?¿:cabezaso:

y lo de la caja lo mismo pienso yo alragar pa que de el ancho del chasis samuka.....

te sirvio asi o no se puede ?¡

Re: Samurai Version Italiana Twim Cam T° del aceite ayuda?
 

mantibe los soportes del block fiat y puse soportes de goma de c10 y los soportes al chasis los diseñe a medida!!!

cual es la parte ke te complica?

los soportes es super simple...

presenta el motor... dejalo a nivel y centralo...

luego hace los soportes en carton piedra y cn los moldes los pasas a laminas d e 4mm de fierro