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Vhiculo ..
Es muy cierto ..
Por eso es que es poco común que dos jeeperos tengan vehiculos iguales .. :lol: |
Definitivamente inclinate por 2 vehiculos, 1 para jeepear y otro para la ciudad. Te puedo comentar que yo en su momento me compre un Vitara para uso mixto, y lo equipe al maximo, hasta ARB le puse!!! pero al final del día, hubiese sido mucho más economico haberme comprado un auto para ciudad y otro para off road.
De hecho ahora estoy cambiando el Vitara por un auto y me estoy comprando un .... solo para jeepear. El cherokee para uso mixto, olvídalo, te va a dar como 4 km por litro en ciudad, insostenible. En general cuando tienes un solo vehiculo para las dos cosas es muy riesgoso, basta que en una salida rompas una corona por ejemplo, y te quedas sin movilización un par de semanas fácil.... Bueno, eso nomás. Saludos, |
Vehiculos
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A medida que lo preparas para una cosa pierdes de otra .. así yo ahora estoy velando por comprar un carro para ciudad y SO para mi Toy .. |
A pesar de que me gustaría mucho tener un 4x4 mas o menos nuevo que cumpla el doble propósito de moverme en la ciudad y afuera, no es realmente lo que más me acomoda (estuve viendo la ZJ 5.9 y es impresionante :shock: ).
Definitivamente voy a inclinarme por un 4x4, barato, que ande bien, y dejar de lado todas las preocupaciones que traen consigo un vehiculo para la ciudad. Me he enfocado principalmente a buscar cherokees y hilux con yugo, pero me pille con este ZJ laredo ´93 en el diario: http://www.vedisaremates.cl/proximos/fotos/19.jpg A juzgar por la foto se ve que el jeep esta sano de carrocería (quizás que pastel hay mas atras), pero está medio descuadrado o caido de cola. Mañana martes lo puedo ir a ver, que opinan? Un par de preguntas para los entendidos... :arrow: alguno de ustedes tiene experiencias con una reconstrucción así? :arrow: cuanto pagar, sabiendo que cuestan entre 5 y 6 Millones sanas? :arrow: En que poner Ojo al momento de comprar un auto volcado-chocado, que marca la diferencia entre que se pueda o no reconstruir? :arrow: que tal la caja y yugos de este modelo? :arrow: tengo entendido que el ZJ al igual que el XJ, es monocasco, que complicaciones puede traer esto? :arrow: lo mas importante, valdrá la pena? miren lo que hizo este gringo con un ZJ volcado... http://www.voltage.net/~zebra/ZebraJ...s/image001.jpg http://www.voltage.net/~zebra/ZebraJ...s/image033.jpg ...claro que es el limited... Gracias :wink: |
uff, tiempo sin ver una gran cherokee tan antigua... yo siempre las e econtrado filete, el problema del monocasco, es un detaller, si quieres una parajeepear, seria extremadamente top, pocos andan por ahi metidos en las grietas con estas zj´s....
ademas que son super comodas.. el unico problema que veo, es que no tiene discos atrás.. osea, un detalle sin ninguna importancia.. a cuanto esta la de la foto??? alguna idea??, HAKUNA |
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mmm, a mi me tincaria bastante uno de esos...ademas que siempre seran muy comodas .. HAKUNA |
Cherokee
Es comodo .. monocasto .. si lo exiges mucho quizas y solo quizas te pudiera dar algún problema alguna ves .. pero no cfreo que sea nada del otro mundo ..
Lo que le veo mal son tantos y tantos cablecitos que usan para todo .. osea si alguno se te daña en el monte .. tendrás un semerendo problema y por lo menos acá en Panamá no son bien vistas para el off road .. |
Yo tengo una D-21 y empece a modificarla pero al final si uno no le cambia el motor y realiza algunos areglos mayores no funcionan bien en ciudad ni en terreno (para andar por lugares normales anda bien).
Decidi juntar un par de lucas (varias) e invertir de manera seria en una maquina interesante (Ford Bronco) la que cuenta con un buen motor y al que hay que hacerle algunas mejoras pero vale la pena. Como dice mi mecanico: "lo quiere para la calle o para la pista, pero eso de andar a medias no funciona" Busca y mientras lo haces vas a juntar un par de lucas mas y podras hacerte una maquina seria |
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Seriedad
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En otro foro aca mismo lei que el ZJ trae homocineticas en el cardan con el yugo delantero, la que revienta si lo levantas. Detalle a conisderar si quieres rematar el de la foto. En todo caso no creo que sea un obstaculo si lo quieres transformar radicalemente :lol: .
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Caita... pensando un poco en la opcion de la ZJ, te cuento mi experiencia.
Tengo una ZJ Laredo del 94, casi standard, solo algunos toques al motor (filtro k&n, encendido, cables, algun chiche mas), amortiguadores Rancho, y alguna cosa mas. Bueno yo lo uso vomo vehiculo mas de calle que de 4X4, pero de vez en cuando lo saco un poco... en barro asi nomas standard anda muy bien, la TC (NP 249 [Quadratrac]) anda muy bien, y tiene un LSD atras (no es gran cosa pero anda bien). Ahora, decir que NO tienen problemas es mentira.... se rompen, y en mi experiencia bastante.... en 2 a#os de uso normal, con 120000KM totales de recorrido, he tenido de todo, problemas electricos, la caja de cambios se destrozo (falla comun en la ZJ), se rajo el multiple de escape (falla re comun, a casi todo el mundo le pasa luego de los 100.000), problemas con el LSD, problemas con la injeccion, rotura de patas de motor, y la lista sigue y sigue, ha sido el auto mas caro de mantener que he tenido. Mi conclusion, en el dise#o de esta maquina trataron de juntar lo mejor de ambos mundos Of/On Road, y quedo esto, algo que causa problemas cuando tiene un poco de desgaste. Andando bien en la ruta es un placer, con velocidades de crucero altas para ser un 4X4, y muy pero muy comodo. Pongamos las ventajas y desventajas: Ventajas: 1) Comodas 2) Hay "casi" de lo que quieras en USA (a precio de USA) 3) Un poco preparadas quedan muy buenas 4) Pueden llegar a ser muy buenos 4x4 con poca cosa. Desventajas: 1) Son demasiado complicadas para ser un 4X4... no se arreglan con un poco de Duck Tape y un alambre... 2) Depende cuanto te cueste de arranque, pero te puede dar lastima darle duro, al menos a mi me pasa. 3) Tienen problemas conocidos, pegale una mirada al sitio www.nagca.com. Yo sigo quedandome con la idea de separar... tener un vehiculo para uso diario, y otro solo of Road en serio. Si el vehiculo "diario" es un 4x4 standard quizas mejor, porque asi no te quedas con las ganas, cuando venis por una ruta toda linda, y derepente te toca meterte en camio de ripio, o algo asi... al menos no te calentas pensando de porque no andas en tu 4X4. Saludos. |
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Vamos por parte...
:arrow: El 4x4 que estoy buscando es solo "para la pista", es mucha plata y muy complicado tener un vehiculo para las dos cosas, es mas "takillero" pero es una locura jeepear un 4x4 nuevo. :arrow: Felipe: el que trae homocineticas es el ZJ 5.9, los otros no. A pato castro le paso con un amigo (reventar la homocinetica). :arrow: Estoy absolutamente de acuerdo con los pro y contras del Zj, los conozco mas o menos y me encantan. De todas maneras no creo que sean tan grandes las complicaciones que mencionan, pero niun 4x4 es bueno 100% para darle duro. :arrow: De comprar un ZJ o un XJ, mis planes son: dejar motor, caja y transfer standard (si es 4.0), de no ser asi: irme de lleno a un V8 con caja automatica (no se cual). Unos Bogger 35x14.5R15 con unos yugos fullsize que aguanten. Y cortar mas ke levantar para poder meter esos neumaticos. :arrow: Pero fui a ver el jeep y miren con la sorpresita ke me pille mas atras: http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/168_6855.JPG En este momento estoy averiguando si es posible recuperarlo, aunque lo veo dificil que quede bien. El jeep se ve muy bueno de la mitad para adelante (motor cajas tablero, interior, latas, puerts, vidrios, techo, etc etc.) pero la cola no sirve para nada. |
y descapotable con lona para atras
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ZJ
Yo creo que el ZJ tiene buenas caracteristicas .. como los espirales, muy coimodos y super articulacion .. al igual que máquina si anda bien, pero este yo lo veo grave ..
Recuerden que es monocasto y ese estado de la parte trasera puede indicar una torcedura grave en el monocasco .. que más adelante nos pudiera dar dolores de cabeza a la hora de las medidas y cuadrar cosas .. Por otro lado no vi el diferencial trasero .. a juzgar por el golpe puede haber sifrido o no .. ? |
No sera mucho dejarlo descapotable?, o keda muy rico o muy malo. En ese caso hay que jugarsela con un jaula a toda raja.
Estoy esperando la opinion de un taller acerca si es recuperable o no?, en todo caso Tapage el diferencial trasero si sufrió con el golpe: http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/168_6856.JPG http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/168_6864.JPG pero no esta en mis planes dejar los yugos originales. :wink: |
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no soy para nada experto ... pero no te compres un cacho!!! ... de esto tipo de choque un 4x4 monocasco siempre sale debilitado ... y como te conozco no vas a andar con unos 29" :D :P :P ... y con unos 31 o 33 las fuerzas que se aplican se multiplican alfred |
Olvídate de ese, está demasiado deformado de carrocería y como es monocasco es difícil que todo lo que a suspensión se refiere quede 100%. Además es del año del loly (tambor atras). si quieres un ZJ trata que sea V8, aunque venga con una caja no muy buena (problema común Chrysler; cajas automáticas pencas) como te dije por PM, el 5.9 es el mejorcito por ser el último año de fabricación del ZJ, eso quiere decir que todas las pifias de los primeros modelos se van puliendo a medida que van pasando los años (por algo los gringos dicen: "never buy the first year model"). Ahora, lo de las fallas del 6 cilindros con el múltiple quebrado es verdad, se rompen justo a la salida de la culata (por eso es mejor el V8, múltiples de acero fundido, aparte de los HP extra).
Si realmente quieres un G. Cherokee, yo me iría por el 5.9. Sinó, creo que es mejor opción un Cherokee. http://www.imagestation.com/picture/...b/fb6f3b80.jpg realmente no creo que se necesite más que esto: http://home.comcast.net/~shirikian/lift2.jpg http://home.comcast.net/~shirikian/lift3.jpg http://home.comcast.net/~shirikian/lift5.jpg Igual este está bonito: http://images.cardomain.com/member_i...301_9_full.jpg http://images.cardomain.com/member_i...301_7_full.jpg |
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Pero en los ultimos dias me e leido todo "nagca", "pirate4x4", "jeepsunlimited", etc etc. y al parecer la gran solución de los monocascos es una buena jaula bien diseñada. Los gringos que jeepean realmente duro los XJ y ZJ, fabrican jaulas que asumen todos los esfuerzos que actuan sobre el jeep, es por eso que despues los cortan enteros y el jeep sigue siendo la misma maquina. http://www.dpgoffroad.com/2003_0415_101201AA.JPG http://www.dpgoffroad.com/2003_0415_101229AA.JPG una cosa asi habria que hacer con ese jeep :shock: Hola Pato, estan impresionantes los jeeps, y con un poco de tiempo podría llegar a eso, incluso fui a ver un 5.9 y ¡quede loco!!, son la raja en ciudad y off-road pero... nunca podría jeepear tranquilo, andaría igual que para el "twisted 10.000" en el WJ. Lo he pensado mucho, le e dado vueltas y vueltas al asunto y por mientras me he dado cuenta que quiero una cosa mas hardcore que pueda darle duro tranquilo. No creo que remate el jeep son muchos los "no lo hagas", no kiero que sea un parto el jeep, pero encuentro que es mas jeep el ZJ que XJ, aunque sea el laredo ¿ke ventajas tiene el XJ sobre el ZJ laredo? Voy a seguir buscando no va a faltar el remate de un 5.9 negro chocado piola por detras que salga a unos 2 palos... :roll: Tienes PM :D P.D. no quiero desvirtuar el topic, pero que rico está este ZJ :!: http://www.jeeperos.com/foros/attach...4&postid=46368 |
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Cita:
Suerte. Saludos. Guillermo. |
Cita:
HAKUNA |
Armar
Cita:
Debes armar lo que más te guste aunque no sea lo mejor para jeepear, necesitas esa evolución, a mi todo el mundo me dice que el HJ-60 pesa mucho .. pero a mi me hace felíz .. y le veo los pros en lugar de los contras. Si alguna ves me canso ya habré tenido la experiencia .. |
Re: Armar
Cita:
Chau.... |
Uno debe perseguir sus sueños, toma tiempo y dinero pero si las cosas son a medias uno no anda feliz, mas aun cuando se trata de maquinas que uno llega a querer mucho por el tiempo dedicado a encontrarlas, areglarlas y manejarlas.
Suerte en la busqueda, EB |
EB = Ghandi.....
:roll: :roll: |
NO
EB = Early Bronco Es decir, hace poco y despues de harto buscar encontre un Bronco del 66 con un buen motor y en buen estado al que tengo que hacerle algunas modificaciones para que quede a mi gusto. Me tomo un año de busqueda y despues de un par de meses conduciendolo se va para empezar a dejarlo 100% confiable y programar algunas mejoras Saludos, EB |
Cita:
Saludos. Guille... |
Cita:
Queremos fotos de de ese EB :!: :!: Que color es, hace cuanto lo comprastes ??, 289 o 302 ?? |
Para los que no conocen los "Early Bronco":
http://www.vintagebronco.com/trip/18.jpg y modificados: http://www.vintagebronco.com/sob4/26.jpg 8) |
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Cita:
saludos. |
Un buen ejemplo de antes y después:
http://www.broncodriver.com/images/coolpix/contrast.jpg :shock: 8) |
Cita:
eso no mas :roll: pero veo que no cachaste mucho saluods :wink: mandate una fotito po |
acá otra G/CH: nice!!
http://www.nagca.com/grandphoto/Trav...2093%20ZJ2.jpg http://www.nagca.com/grandphoto/Trav...2093%20ZJ1.jpg saludos hakuna |
algunos specs de la gran che de arriba
1993 grand che. limited diferecianl ford 9" rear y dana 44 front 4:88, aparachoques ARB. y boggers de 37. no necesario para jeepear :D saludos hakuna |
Grand ..
LA GCH azúl .. está realmente bella .. me ha gustado la convianción y la forma en que la han armado .. muy sobria muy bien .. muy armonica ..
Me dan unas ganas de mandarme a traer unas Boggers 35" .. ! |
Queria ir al remate del G. Cherokee, para ver en cuanto salía y no se me dieron las cosas...
¿alguno de ustedes sabe en cuanto pagaron por el jeep? Habrá que seguir buscando... |
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