Empezado por Chalanga

Gonzalo, aunque nos estamos alejando mucho del topic, lo mas sencillo para realizar este tipo de cálculos es hacer un diagrama de cuerpo libre de la pieza que quieres estudiar, como tu dijiste, considerando la rotula como un punto, y realizar la sumatoria de fuerzas sobre este punto = fuerza de reacción del yugo (que en el fondo es la inercia contraria que genera el yip) + fuerza de percusión + fuerzas de rocé varias, considerando el caso mas critico que es cuando sacamos al yip de su reposo (grieta, roca, estacionamiento, etc). La otra forma es a través de algún programa (existen varios) que realizan los cálculos tensionales en cuerpos 3D, los cuales entregan el comportamiento del cuerpo como pieza bajo estas fuerzas externas, pero igual utilizan como datos de entrada los cálculos que realizaste con el primer método. Como para comenzar te puedes referir a cualquier libro de mecánica clásica y buscar diagrama de cuerpo libre, y lo otro se lo dejas a Newton, ya que como decía un profe de mecánica en la universidad todo parte de F=mxa, no hay que saber nada más en la vida (disculpa por lo largo de la respuesta It's my work).

Empezado por Paolo Celle

si el tema rtadica en 4 ptos

peso

torque

resitencia

parmaximo ( podria ser un golpe con un a roca o salida rapida )

:arrow: y debe ser calculado con reespecto al centro de gravedad del 4x4

:arrow: ademas hay que suponer un ecenario desfavorable en el cual todo el peso este en una rueda

Empezado por Paolo Celle

:arrow: yo estoy esperando que salga del taller para poder pesar y hacer la mediciones corespondientes

:idea:

Empezado por Paolo Celle

si ya esta listo lo elecrico ...quedo increible :shock: asi da gusto pagar la cuenta

hoy lo ve el mec para la puesta a punto .....

>>>el miercoles ......


lo voy a usar un tpo ....y el 1 de sep coils

Empezado por Paolo Celle

asi da gusto pagar la cuenta

Empezado por Paolo Celle

los brazos tensores mas largos aparte de dar un poco mas de recorido, mejoran notablemente los efectos anti-squat y el anti-dive, mas que ninuna otra cosa .

Empezado por Gonzalo Bravo

No creo que te afecte el antisquat, ya que esta dado por la proyeccion de los brazos y si tienes los mismo angulos el punto donde corta sera el mismo.

Pienso, que afecta en los angulos que se generan al bajar y subir la susp, mientras mas cortos, mas se afectara el angulo del piñon con cierto recorrido.

En todo caso si en tuyo anda bien con ese largo, los dejaria asi no mas.

Empezado por MLOZANO

...He leido en internet que los kit long Arm mejoran bastante la conducción y que el jeep queda más suave... pero todavía no encuentro alguien que diga porque.

Saludos

Mariano

Empezado por Gonzalo Bravo

No creo que te afecte el antisquat, ya que esta dado por la proyeccion de los brazos y si tienes los mismo angulos el punto donde corta sera el mismo.

Empezado por Paolo Celle

el long arm varia precisamente eso, el punto donde se ancla.

http://www.twistedandes.com/imagenes...Dibujoanti.JPG


http://www.rossautoracing.com/images/antisquat.jpg

Empezado por Paolo Celle

el long arm varia precisamente eso, el punto donde se ancla.

Empezado por Gonzalo Bravo

No necesariamente, en todo caso puedo dejar los tensores con el mismo angulo con tensores cortos o largos (cambiandon los anclajes) y quedara con el mismo antisquat.

Empezado por MLOZANO

Empezado por OAM

este post es un poco antiguo pero tengo que fabricar unos tensores para el jeep y estoy entre comprar las tipicas rotulas de 20 mm que vende Ducasse y que cuestan como $15000.- cada una :shock: o fabricar los famosos tensores que compro Mariano, el tema es que tengo la misma duda que menciona Gonzalo sobre el tipo de hilo como para evitar el juego. Sera un hilo fino de perfil redondo........ :?: Mariano me puedes ayudar... :?:

gracias.-

Empezado por MLOZANO

Hola

El hilo es normal, y bastante grueso.

Saludos

Mariano