Re: restauración Blaster 98
 

señores... como comentaban atras saque ca.... el freno NISSIN original si bien es de disco es con mecanico no hidrauilico y como muchos dicen es un adorno.

puse un caliper cualquier (en mi caso kawa 1000 doble piston) el cual adapte a las mismas fijaciones y puse una bomba de xr250 en total me gaste como 40 mil pesos

Es uso del freno trasero es indispensable sobre todo en bajadas largas y pronunciadas ya que al ir frenando con el delantero corres el riesgo que la moto se clave y te vallas de punta, ademas frenas o aceleras mientra que como el freno trasero es con el pie te permite frenar y acelerar... eso que la moto se cruza es cierto pero todo depende de tu experiencia el blaster es super facil de cruzar :twisted: y a la vez de maniobrar asi que con un correcto uso del acelerado (a foooooodoooo!!) y del freno trasero yo jamas usaba los delanteros mas que para dejarla en el carro frenada y transportarla.

Si quieren cambiar amortiguadores delanteros un excelente upgrade son los shock de banshee. ya que entran sin cambiar bandejas tienen mas recorrido y son mucho mas blandos... ademas copian mejor. El monoshock trasero tambien es una porqueria en mi caso supe un rear shock de ltz400 quedo filete!

Saludos

Re: restauración Blaster 98
 

otra cosa... ojo con el freno de motor en el blaster y el autolube!

les recuerdo que el autolube es un sistema "post demanda" osea manda el aceite de manera retrasada... si vas enganchado y no aceleras el motor va muy revolucionado y pesimamente lubricado.

el uso del freno de motor en los motores 2T no es muy recomendado.

Saludos

Re: restauración Blaster 98
 

como mi atv es una yfz 450 este foro me ha servido un monton para aprender cosas de las 2T sin aun subir un pie al Blaster...... algunas consultas a los entendidos....

no es contraproducente ingresar el combustible ya mezclado al estanque en condiciones que el autolube le ingresara mas de este en el proceso normal de funcionamiento del motor?

cual debiera ser la compresión del motor como para evaluar cambios?

que hacer para stroquear a 250cc o 270cc?

para Copiapo el freno trasero es necesario sobre todo para bajadas largas y pronunciadas y dosificando el pedal para que no se cruce, que es lo mas facil, rapido y economico que se puede hacer? (creo que esto ya lo respondio Hakon)

Re: restauración Blaster 98
 

Con el "chiste" que me pasó, he estado pensando en eliminar el autolube y ahcer yo la mezcla....

Re: restauración Blaster 98
 

Estimado... lamentablemente si echas un premix + el autolube on la bujia durara mientras la calienta y luego se empastara, haciendo casi imposible la partida y se te va ahogar tmb. lo mejor hacer la mezcla al 3% (usar un buen aceite) y echar un en una botella de 250cc aceite (cabe perfecto bajo el asiento y alcanza para casi un estante)

finalmente evita usar el motor mucho para frenar y en caso que esto sea necesario siempre anda embragando y dandole unas aceleradas para ingresar mezcla y lubricacion al cilindro.

si vas a usar el blaster en el norte, ponle un escape queda andando muy bien en arena

Re: restauración Blaster 98
 

sorry por lo lento......

desactivo el autolube
Hago mezcla al 3% estanque lleno
y la botellita con aceite debajo del asiento para que es? para llenar otro estanque?

Re: restauración Blaster 98
 

exacto haces la mezcla al 3% da igual la cantidad...

la botellita es por si te queda sin bencina puedes mezclar en terreno.

Re: restauración Blaster 98
 

ya se termino...... perdi la cuenta de las horas hombre y la verdad era una pelotudes esa cuenta.....

queda pendiente para su propietario el pintar los plasticos, buscar una pipa y escape desentes y hacer los inventos necesarios para que tire como cañon........ se reciben ideas. Gracias.

Re: restauración Blaster 98
 

Toomey b1 + vforce III + UNI + recarburacion

Re: restauración Blaster 98
 

Se nota realmente la diferencia con la flapera??? La he pensado, pero no se si sirva.

Y quizás cambie mi escape DG por otro mejor. Dicen que el Toomey la lleva para Blaster.

El UNI no se que es :cabezaso:

Re: restauración Blaster 98
 

El escape DG es lo malo que hay....

si quieres algo bbb un DMC es la opcion... anda por ahi con el procircuit muy por arriba del fmf

UNI filter...

Re: restauración Blaster 98
 

Si se que es malo, por eso lo quiero cambiar :-?

Compré este filtro de aire:

http://www.ebay.com/itm/230974326305...84.m1497.l2649


Y cuanto sale un Toomey, DMC, procircuit? Puesto en Chile, kit completo.

Re: restauración Blaster 98
 

yo te compro el DG, es solo el escape o con la pipa?
dejate de gastar plata y vendela y te quedas con la yfz....jajajaaaa.

entiendo que la flapera es cara muy cara..... algun dato?

Re: restauración Blaster 98
 

el K&N es de lo mejor en filtros....... tienes que comprar el kit de limpieza.

Re: restauración Blaster 98
 

El DG que tengo es completo. Ojo que según lo que dice Hakon el DG es malito....

Re: restauración Blaster 98
 

Te refieres al aceite? u otra cosa?

Re: restauración Blaster 98
 

shampoo y aceite

Re: restauración Blaster 98
 

Ups, pensé que se lavaban así no más...

Re: restauración Blaster 98
 

nop..... el aceite no se diluye con el agua, se le aplica el shampoo se enjuaga en agua sin presión, se deja secar al sol, no aire forzado y luego se le aplica el aceite por el borde superior y dejas que escurra al resto del filtro

Re: restauración Blaster 98
 

Hay que gente que no usa aceite para el filtro, pues dice que te tapa mucho flujo de aire.... que hay de cierto en eso?

De todas maneras, al no usarlo, debes lavarlo más seguido (cada dos salidas máximo).

Re: restauración Blaster 98
 

yo siempre uso filtros de esponja, tengo en el warrior un UNI y UNI vents la verdad es que tiene buen flujo se nota la diferencia, tengo el snorkel puesto y aunque tiene las vents en la tapa, el agua a pasado por sobre la tapa y no ha entrado una gota! el aceite es fundamental. yo uso aceite para filtros ya que por experiencia te puedo decir que es muy funcional

Re: restauración Blaster 98
 

los filtros humedos requieren del aceite para el micraje, de lo contrario pasa mucho polvo...... y en realidad no sacas nada con ingresar mas aire si no puedes mejorar el ingreso de combustible para hacer la mezcla... los motores con mezcla poble funden y quiebran los pistones ya que es el combustible el que refrijera y lubrica..

Re: restauración Blaster 98
 

exactamente... ni tampoco sacas nada con meter una mezcla muy rica ya que tampoco habra una buena combustion. ;)

Re: restauración Blaster 98
 

Y mezcla rica empasta bujías jajajaja

Re: restauración Blaster 98
 

:-|

El miércoles me junté con Mauricio a probar la Blaster y literalmente no alcancé a llegar a la arena. Cagó la bujía y ahí quedé tirado. Por suerte el andaba con un amigo en camioneta y me llevaron para la casa (vivo a dos curdras de las dunas en todo caso).

En la casa hice el cambio de bujía y listo, asunto solucionado.

Re: restauración Blaster 98
 

en mi ex raptor tenia uni filter de esponja, lo lavaba con kerosene y luego aceite yamalube para filtros. en mi actual honda tengo KyN, y aplico el mismo metodo kerosene y luego aceite para filtros



los filtros en las motos, tienen que llevar aceite si o si.

Re: restauración Blaster 98
 

asi es compra varias, porque volvera a pasar.

Re: restauración Blaster 98
 

Si, ya compré. En todo caso en 4 meses nunca había pasado.

Es más, siempre ando trayendo una bujia de repuesto y ese día también llevaba. Pero como no me había pasado, al sacar la llave de bujia que compré me di cuenta que el viejito que me la vendió me cagó y me vendió una llave que no le hacía (era más chica la llave). De haber tenido la llave adecuada la cambiaba ahí mismo y seguíamos andando.

Re: restauración Blaster 98
 

tipico jajaja cuando algo sale mal.....

cuantos estanque le lleva?

Re: restauración Blaster 98
 

Te refieres a cuantos estanques tenía la bujía cuando cagó?

Re: restauración Blaster 98
 

yo creo qu se refiere al rodaje......

Re: restauración Blaster 98
 

Sorry por el OT, pero acá hay gente que sabe :p

Que tal serán estos espaciadores:

http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-...-y-modelos-_JM

Re: restauración Blaster 98
 

yo tenia unos asi en mi blaster (eso si los hice con mi tornero) el unico problema es que se soltaban las tuercas y habia que andar reapretando despues de cada salida. nada que un buen traba perno rojo mas tuerca de seguridad no solucionara.

Re: restauración Blaster 98
 

Pero son seguros??? Pues yo había visto otro tipo de espaciadores, que eran de este tipo:

http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-BLA...-/360437154288

Re: restauración Blaster 98
 

Algo si quiero para mi blaster, el otro tipo de espaciador no me dio mucha confianza, consulta, aguantaran en tecnyl?.

Re: restauración Blaster 98
 

se ven mucho mas seguros pero tambien creo que tiene que ver con el valor y la disponibilidad.

Re: restauración Blaster 98
 

Cierto....