Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

Yo instalé 4 Bumpstop FOA serie 2.5 y la verdad es que aguantan un trato bastante desquisiado. El uso principal que mencionas como limitador de articulación no le hará ni cosquillasa al bs y la verdad es que tanpoco hará una "gran" diferencia en el flex....ahora andando mas rápido, que es donde tu sientes ese desagradable golpe, si hará una diferencia notable y te cambiará drasticamante la percepción de como se cierra tu suspencion.

En calidad, exelente y a buen precio para que no duela en uso amateur.

¿de cuanto travel total de compresión disponible hablamos?

Salu2

Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

Eso es lo que busco precisamente, voy a medir pero es bastante poco, al ojo deben ser unas 2,5" mas o menos (1" entre el paquete y el tope, mas 1,5" que se comprime el tope app).

Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

1. FOA vs Kings vs Fox .. yo he desarmado los 3 y notas la diferencia de lo que pagas en las terminaciones .. no estoy diciendo que FOA es malo, pero se nota donde está la reducción de costos.

2. Por que no pruebas los daystar .. http://www.autoanything.com/suspensi...A6488A0A0.aspx configurables dentro de cierto rango

Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

Los vi ayer en ebay, son economicos peroen el fondo deben ser muy similar a cualquier tope de goma, hacen fondo y fuerte ante un golpe de alta energia. Ahora en la descripcion dice que el interior es foam (osea alguma especie de espuma mas que goma), alguien los ha probado?

Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

Entre los daystar y los FOA, por lejos FOA, son us$40 de diferencia y cambias de un sistema de elastomeros a uno hidraulico.

Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

tienen diferentes combinaciones de gomas de diferente densidad .. con la idea de ir haciendo el recorrido progresivamente más " firme "

Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

es es bastante poco. Con razón te incomoda el trabajo del tope.

Debieses usar unos de 2" de recorrido. Utilizar de 4" no tendría sentido al menos en tu condicion actual descrita.

en mis manos he tenido Fox, King, Sway-a-Way y FOA y la verdad es que los 3 primeros se los llevan por lejos en estética ya que la terminación cromada y anodizada sobre el aluminio es notablemente "fashion", pero para los usos nuestros estan sobrados.

Nosotros le damos un uso "muy" brusco a los BS FOA y ahí están sin siquiera una fuga de aceite o un incidente de daño. Son totalmente configurables y comparten recambios con los PRO, además de un aftermarket muy muy barato de refacción o re-valving.

salu2

Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

Fui a la casa y medi, efectivamente son 2,5" como maximo, creo que ire por los FOA de 2".

Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

Realmente es poco lo que queda para comprimir, sumado que en curva por ejemplo el bodyroll ayuda a reducir mas aun ese espacio, con tan poco es probable que siempre sientas un golpe. Incluso con air bumpstop.
Trata de poner los airbumpstop un poco mas arriba, y un poco mas afuera. Con eso ganas absorción en los baches, pero evitas que la rueda se meta mas arriba al flextar.
Y otro voto para usar cualquiera (SAW, Fox, King, FOA), menos el Daystar que es un adorno.

Slds.

Re: Air o Hydraulic bump stop baratos???
 

Hernan, ¿que marca tu limite físico en compresión? carter, alguna barra, los neumáticos contra las latas ???

Salu2