TwistedAndes - CILINDRO HIDRAULICO DE ASISTENCIA TOYOTA

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Este proceso se refiere a todo lo que se habla,
es cierto decir que este proceso no requiere los pernos, sorry por el lenguaje puede que sea algo alejado de las tuercas y mas cercano a la ciencias :cry: , pero espero se entienda.

Es exactamente un 800% mas barato si te consigues el cilindro, estamos hablando de nos mas de 80 lk por todo, versus 900 dolares el rock ram en USa y no hay para todas las marcas.

El cilindro de Juanjo anda super bien con 10 lbs y 40" mueves el volante con un dedo, el problama es la fuerza :shock: de esta wevas que hace tira los niples

Cita:

Empezado por FLOZANO

haber....

Estoy leyendo mal o no se que pero sale el proceso no requiere el pitman ¿que significa eso? hay que sacarlo? y luego hay que ponerlo... o quieren decir que para desarmar la caja hay que sacar el pitman, ya que tb podria decir el proceso no requiere los pernos.

ahora me queda clara su idea, pero no entiendo eso del proceso, las fotos las vi.

sorry si soy muy cabeza dura pero no entendi eso.
PD: ¿El otro dia Juanjo estaba usando su Rock Ram?. ¿lo han probado mas?
Se ve interesante el sistemita home made que debe ser mucho mas barato que un AGR.

Saludos
Facundo

cuando hablamos de sacar el pitman, se dice , ya que hay que desarmar la caja y al estar el pitman puesto dificultaria el proceso de desarme, solo por eso, despues de hecha la pega, (perforaciones), hay que volver a colocar el pitman en su lugar.

de que sale mas barata sale mas barata, ami me salio por 250 lucas mas o menos, con flexibles, recambio y reparacion de caja, perforaciones, instalacion etc. V/S 900 dolares que sale completa trerla de eeuu mas la instalacion.

A Juanjo le salio por todo lo que le hizo a su caja etctetc, ademas que se compro un cilindro bacan que solo eso le salio 140 000

Gracias por la explicacion...

Voy a ver si pillo uno de esos cilindros por ahi :twisted:

Una pregunta.
¿al ser un hidro assist, se sincroniza de alguna forma el movimiento del pitman con el cilindro?. a lo que vos es que puede que el cilindro este moviendo mas que el pitman o vice versa y asi se esta forzando una u otra cosa.
¿o lo calibran de alguna forma?

Cita:

Empezado por FLOZANO

lo ideal es que quede trabajando a la par, es decir lo que avanza el pitman es lo que deviera de abanzar el cilindro, en mi caso tengo una diferencia de 1 cm, lo que no es importante, espero :!:

Facundo por esa razon estan espècificados los cilindros en el articulo,

ahora de este tipo direccional son casi todos iguales, lo central ese el recorrido del vastago que debe ser de 20cm y asi es super seguro, mas corto te puede limitar, mas largo ya no influye sobre la direccion pero si en su posicion en el diferencial

Es un gasto que no esta pronosticado pro el momento .. pero es algo que los americanos dan la talla .. uan dirección muy suave siempre ..

Teniendo 31" AT y la dirección era dura .. ahora con 33" X 13.5 en Baja Claw más todavia ..

Aunque en los planes si está una totaly rebuild power stering pump para ver si mejoramos .. por que al paso que voy y con 35" ya no necesitaré ir al gimacio a hacer pesas .. :lol:

Lee el articulo, en este esta clarito donde con fotos y todo

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Aqui encontre algunas fotos de donde hacer las perforeciones en la caja Toyota:

http://www.twistedandes.com/imagenes...0box%20002.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...0box%20001.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...0box%20003.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...0box%20004.jpg

son exactamente las mismas perforaciones que hicimos en la caja de cristian que aparecen en xtoys4x4