a mi me pasa lo mismo, solo que dobla mas a la derecha que a la izquierda..... pero el tema es mas complejo, y aprovechabndo el post de Rodrigo cabria hacer la pregunta:

el radio de giro del samu es +o- nomas, por lo que la pregunta seria cual es la mejor caja de direccion en terminos de radio de giro????

la verdad es que antes de levantar el mio igual no giraba nada, y ahora levantado ira mas para un lado


... la kgo como todos tenemos los mismos problemas :roll:

el que doble mas para un lado q para el otro es la barra de direccion corta o larga dependiendo del lado q gire mas, y en realidad el radio de giro es + - penca, y no tiene nada q ver la caja de direccion q le pongas, porque lo limitan las puntas de las mangas,

si, me acuerdo que me lo dijiste en el raid de novatos, pero lo que se me ocurre es que pasa si alargo las mangas y palieres del yugo (no el de samu), con una terminacion mejor, derepente mejoro el radio de giro, que esta demas decirlo me costo la suspension trasera en la salida a la rockera con los de la lista.... :(


.......pero ya se viene el quirofano :wink:

:arrow: 1º paso, verificar si la caja de direcc. tiene instalado el brazo pitman justo en la posicion centro-centro del abanico de movimiento (simplemente girando la direccion de lado a lado)...........solo si es de estrias continuas (sin guias)....SI NO ESTA CENTRADA

:arrow: 2º paso, se deben dejar las ruedas lo mas exactas posibles derechas hacia adelante, de ahi dejan y no se mueven

:arrow: 3º, se debe desconectar el terminal del brazo de direccion que ensambla en el pitman.

:arrow: 4º, centrar el manubrio.....vueltas totales/ 2, ahi se deja y no se mueve

:arrow: 5º, centras la posicion de las estrias del pitman para que quede centrado en el abanico de movimiento.

:arrow: 6º, ajustas ahora la barra (brazo de direccion) al largo total que tienes entre ojos de terminales, ya sea acortando o alargando regulaciones o fabricando una nueva.

ATX-4X4. . . . . . . . Mandy

saca la barra de direccion y agarrala a cayampazos con un combo ....dejala derechita y listo....

La caja de direccion del samurai esta deacorde a los ejes, si te fijas topa de lado a lado, por lo cual si quieres mejor radio de giro, andate por un D44 :wink:

:rasta:

El que alargues mangas y palieres no tiene nada que ver con el radio de giro, eso está dado por el pitman, el anclaje de la barra en la masa y lo que permite el mismo yugo por su diseño...

O sea, igual incide en el radio de giro, si los alargas aumenta, pero esa no es la raíz del problema, sigue las instrucciones de Mandy para solucionar....

weno la verdad creo que en mi caso se basa en un error en el proceso de levante que le hicieron a mi samu, puesto que cortaron el anclaje a la masa y lo invirtieron :shock: para que diera la barra de direccion y no tuvieran que hacer una nueva :? ..... eso luego de notar que mis yugos estan dando jugo por todos lados decidí meterme de verdad en el tema y estoy viendo si compro unos yugos Renegade CJ7 completos , con discos y cubos dana 30, adelante AMC 20 con ejes moser atras relacion 4.56.
con eso, comienza la tonterita de la modificacion... ni hablar, me saldria mas barato ser adicto al crack o algo asi :roll:

el tema es que quiero hacer las cosas bien bien esta vez, por lo que quiero quedar con una direccion mas eficiente que la que tengo, pero sin tener que vender un riñon para lograrlo, se entiende no????

de todos modos ya me esta quedando claro el concepto........... o no?

Y bueno, mas o menos, :wink:

En todo caso si tu drama es que vira más para un lado que para el otro partiría siguiendo las instrucciones de Mandy, si además encuentras que tienes poco radio de giro puedes solucionarlo de dos modos, acortas un poco el anclaje en la masa o alargas un poco el pitman....