O meu sistema de direção é "full-hydro", não tem caixa de direção, apenas uma válvula que comanda diretamente o cilindro...........

Abraços,

hola bill
y lo manejas en la calle o carretera?
o es imposible????

Aqui hay un diagrama, de un ram assist, cual duda :arrow:

http://www.twistedandes.com/imagenes...jHdraulico.JPG

No se ve :?


Como se hace para que no pierda resolución :?:

A direção é preciso e firme, até um pouco rápida demais. Parece que está num carro ersportivo, pois são apenas 02 voltas do voltante "lock-to-lock". Se usar uma válvula orbital menor, até que poderia dimensionar um sistema para uso diário...........

Abraços,

no entiendo na :?

Sin saber Portuges se entiende:

"A direção é preciso e firme, até um pouco rápida demais. Parece que está num carro ersportivo, pois são apenas 02 voltas do voltante "lock-to-lock". Se usar uma válvula orbital menor, até que poderia dimensionar um sistema para uso diário...........

Abraços,"


La direccion es precisa y firme, incluso un poco rapida, parece que estuvieras en un auto de carreras, porque apenas con dos vueltas del volante topas la direccion a ambos lados. Usando una valvula orbital menor podrias hacer un sistema para uso diario.

Abrazos

:shock: uppss

claramente y para mi gusto es muy muy demasiado rapida...lo que la hace muy sencible....sobre todo para fines de carrtera

me sigo quedando con algo cercano a 4:1, tal vez un poco menos, pero nunca bajo 3:1 ...... si con un buen volante deportivopequeño no se nota que es muy larga

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Ok...ya tengo mas claro el asunto y voy con un Ram assist steering.....pero tengo una duda...
Es necesario usar un cilindro hidraulico con 2 pistones?? O se puede realizar con un cilidro de 1 piston y doble accion??
Mandy..creo k tu lo hiciste de esta manera?? Si se puede, hay diferencias practicas entre los 2 tipos?
Help.....

Grax y salu2

Nando

Se puede hacer de ambas maneras :arrow:

Por un tema de espacio y despeje te sugiero pongas de 1 piston.