Sebastian una vez me comento que su caja tiene 3 opciones y con eso determinas lo brusco de la respuesta de la caja.

Yo Tube 2 Años una Silverado 5.7 Vortech Automatica y te puedo decir que respondia muuuuy bien :twisted: :twisted: , la lata es, que era 4x2 :evil:
Yo tendria feliz una Automatica pero el problema es en las bajadas.
A todo esto.
en el caso de las cajas automaticas, ¿ayuda de algo el convertidor de torque para afirmar el jeep en una bajada?

Dificil pregunta, pero creo que como el Stall del convertidor es a determinadas revoluciones (Acelerando), este mismo pricipio se debería aplicar al enganchar, por lo tanto creo que el convertidor de torque si tiene que ver con el "enganche o retención" en bajadas. Si tienes un convertidor con un Stall a 2500 RPM, en una bajada, este debería sujetar bien sobre esas RPM, por lo cual no sería recomendable para bajadas lentas y pronunciadas.
Mi convertidor tiene el Stall a 1800 RPM, y sujeta super bien la camioneta en bajadas pronunciadas, siempre apoyo con el freno un poco por si las moscas.

La caja Aut. es más cómoda para jeepear en todo terreno, sólo que necesita de mayor cuidado ... instalar medidor de T° de aceite caja, radiador de aceite de caja con electroventilador, discos de buena calidad (Kevlar), usar buenos aceites (USA) y filtros y sobre todo CAMBIAR ACEITE SEGÚN KM FABRICANTE, es por eso que hay tantas Z-71 con la famosa TH-700 mala. La transmisión Aut. es notoriamente más eficiente cuando trepamos, porque siempre va "tirando" no así la caja mecánica, pero la mecánica es más robusta (si es que no hay otro motor instalado) y es muy difícil romperla, hay de darle un trato muy malo ( No jeepear en 4H) , o descuidarse con el aceite y/o nivel. Cuando potenciamos un motor y le damos duro siempre la mecánica durará más en igualdad de condiciones, pero la Aut. es muy grata y cómoda de conducir. :wink:

Colgandome del topic

Un amigo tiene una Z 71

Kago la caja automatica 1.2 palitos la gracia


Y el compadre que la esta reparando le dice quees normal qe mueran cada 100.000 km :o

Es tan asi :?:

No creo que nadie se compre un bicho al que hay que meterle un palo y medio cada 2 o 3 años

Que opinan?

Saludos

Encuentro un poco caro el arreglo.

Acá en santiago hay un taller especializado en cajas de cambio. Te puedes traer el rebuild kit para la caja y que te lo instalen ene se taller. No se va a gastar más de 1 palo y queda con una caja casi nueva. Con garantía.

¿O no sebastián?

Saludos

Mariano

no sè ...

tenìa un amigo que cagò la automatica .... (ford aerostar) y la reparaciòn saliò 1,8 palos ...

fue de un auto que compro en 3 palos ... era super desesperado el gallo ...

que yo sepa .... no es raro que sale alrededor de 2 mio si esta kaputt .... una otra cosa es un rebuilt, que se hace si el bicho todavìa funciona


slds
alfred

Con lugar a dudas la automática, es superior

En el trial, desde luego..

¿Ahora que pasa en la arena o el barro, cuando el vehículo se ha atascado?
Es tan sencillo amacar, (marcha adelante y atrás sucesivamente, a fin de producir un balanceo general que logre impulsár, el vehículo fuera del hollo o lugar donde ha quedado atascado, casi como si se tratara de un columpio. -No se que palabra se utiliza en Chile :oops: ), el vehículo con caja manual, :idea: que sucede con la automática :?: No se puede producir, alguna rotura, con la caja automática :?:

Además está el tema del servicio, estando de viaje un problema en una caja manual se repara en cualquier taller, (más o menos , respetable), pero cualquier taller al fin... ¿Con la caja automática, sucede lo mismo?

En Argentina existirán 3 o 5 talleres realmente buenos para reparar estás cajas (autom), en Chile, cómo está la cosa?

No es taaan caro reparar una caja automática. Los kits para una TH350 los consigues desde 80 lucas hacia arriba (Misleh y castillo) a no ser que te los traigan desde USa, un kit de calidad superior. Una buena mano de obra debería andar del orden de los 300 mil. No es tan caro, solo preguntar y buscar alternativas

En mi opinión, la AUTOMATICA LEJOS ES MUCHO MEJOR ya que no se requiere jugar tanto con el embrague sobretodo en trial o dunas cortas.
Como usuario de caja automática en Cherokee. y Toyota son realmente una maravilla y responden muy bien con su torque constante en todo momento.
Lo único reprochable es que cuando se calientan y comienzan a jugar las marchas y se vuelven locas, ejemplo las trepadas pronunciadas del raid de atacama, (caracoles, la gloria, la antena) me pasaba en la cherokee 3.7 V6 después de subir una vez, el segundo intento ya no era lo mismo y si la dejaba en 3L comenzaba a bajar y subir cambios en forma consecutiva lo que al final hacia que el jeep se enrollara y se entierre.
Nunca me ha dado problemas una caja automática y ahora con la toyota 4Runner mucho menos eso si haciéndole cambios de aceite sagrados cada 20.000 kms o después de un jeepeo largo como el l raid de atacama como ejemplo.
También ahora tengo una Trooper mecánica y noto la diferencia pues debo jugar más con los cambios . lo bueno es que comparado con una caja automática, la caja mecánica reduce muy bien en las bajadas y no se acelera como lo hacen las automáticas.

Al final es cuestión de gustos y también de cuanto aguante el bolsillo ya de cualquier forma una reparación de una caja automática siempre será más costosa que una mecánica tanto por sus repuestos como en el especialista de donde no hay mucho donde elegir ya que buenos hay muy pocos.

Saludos
JCP

Parece que este topic está medio viejito .. desde 1969 :wink:

pero sería interesante ver las ideas de alguno de los que acá expusieron sus convicciones antes de su evolución ..

Por ejemplo ahora creo que Paolo anda en el Rubicon con caja auto .. y Christian también ..

Facu está por instalar una .. etc ..

Mi opinión es que hay que tener un V8 muy potente para tener una caja auto, TH700R4 o superior .. con un Kit adecuado para off road ..

Si no Cambios no más .. :lol: :lol: