Re: Cachureando un V8 - 289
 

Jaja..., nada es fácil.
Por un momento también pensé lo del arranque, por la estandaridad Ford de esos años, pero no estaba seguro. Impecable entonces.

Proyectando para cuando este listo..., con algo de esto quedaría preciso:

http://static.summitracing.com/globa...RO-302-001.jpg

http://static.summitracing.com/globa...ed-89476_w.jpg

Re: Cachureando un V8 - 289
 

.......:mrgreen:.

Re: Cachureando un V8 - 289
 

Jajaja ...... cuando vi que habia posteado Edgardo me asuste, pense ..... este won me va hacer mier.....!!! por perder el tiempo en ese fierro oxidado .....:lol: pero capto al toque la idea ...... ;). Soy de esas personas que podria hacer un mondadiente de un arbol tallando todos los dias un poco, el CJ partio igual o peor que ese motor, asi es que con tiempo "la hago".

saludos

Re: Cachureando un V8 - 289
 

Y yo que tengo que ver ... :roll::-D , bueno entrando a picar, lo mejor es que intentes arrancarlo tal cual , incluso podrias ponerle algun radiador aunque sea chico para tenerlo andando un buen rato, no me extra;aria que aun este en buen estado , si es asi, solo hacerle un makeup y pa dentro, despues unos cambios de aceite seguidos para limpiarlo internamente, y hablando de compatibilidades, el encendido de tu CJ tb es Ford, y para dejar este 289 con encendido electronico solo tienes que poner el captador que va dentro del distribuidor del amc y fabricar la nuez con ocho posiciones, se instala como si de platinos se tratase , bonito ehh? :twisted:

PD, tengo un motor de esos por si necesitas alguna cosa

Re: Cachureando un V8 - 289
 

Sí...!!!, me gusto lo del encendido tienes toda la razon es completamente factible lo de adaptar el captador y fabricar la nuez con un taladro frezador y un cabezal divisor quedaria perfecto.

Gracias

Re: Cachureando un V8 - 289
 

Bueno, ya le meti mano y hasta el momento dos valvulas pegadas y al parecer un cilindro fisurado ......:cabezaso:, las valvulas ya las solte y lubrique los cilindros y el motor gira sin problema.

Mirando por el agujero de las bujias noto el cilindro 7 con una grieta que puedo palpar con un destornillador, por lo comentado es algo esperable, creo que tratare de arrancarlo con lo justo, si parte me motivo en ajustarlo completo poco poco y con tiempo y a medida que las $$$ lo permitan, de lo contarios lo pensaria ... :shrug:

Re: Cachureando un V8 - 289
 

Hola
yo instalé este motor en mi vehículo, según los foros gringos el motor de fundición mexicana es de paredes mas gruesas que los USA, lo que es un plus, lo demas es todo lo mismo.
ahora lo estoy armando ya que tenía un golpeteo de vielas con el cigueñal asi que tube que rectificar bancada y vielas, estaba std. lo que es muy bueno para un motor de esos años pero paso altiro a 0,20 en ambas medidas.
en castillo encuentras casi de todo, menos prensa y disco de embrague.

muy rico motor.

saludos

Re: Cachureando un V8 - 289
 

Sí, encontre lo mismo sobre que es mejor la fundicion del Mexicano y sobre todo que las tapas y los pernos de bancadas de los 289 "normales" mexicanos son igual de gruesas a los 289 HIPO o K code.

Re: Cachureando un V8 - 289
 

Volver al futuro ........ :roll:

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=3309

jejejeje..... saludos

Re: Cachureando un V8 - 289
 

Hola
por casualidad, en lo que has investigado, no has encontrado que aprete se le da a los pernos de viela y de bancada.

saludos