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Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
bigüer de Eguiguren.
:lol: |
Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
Lucho
Creo que esta preguntando por la parte de atrás, en donde van los amortiguadores traceros y el estanque de combustible. No se que tiene contra Luso, pero creo el tipo sabe y bastante. Una lástima no saber mas de él. Saludos Cita:
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Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
Obvio que estaba hablando de los de atras..........................
En vez de criticar por no haberlos puesto , era mas facil preguntar si tenia o no ??????? Siempre he tenido tomas de aire traseras , tanto en la carrocerÍa original como en esta de kevlar . |
Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
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Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
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los amortiguadores de atrás son TRASEROS la palabra que tu usas (tracero) sirve para sentarse o para dejarle la huella del zapato a algunos opinologos |
Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
Luis,
En una de las fotos se ve la gata hidráulica que instalaron en funcionamiento, las preguntas que tengo son generales y no necesariamente las que instalaron uds. La parte que va apoyada en la arena he visto que son en mayoría de base circular no muy grande, ¿cuanto debe ser la superficie de apoyo que deben tener para poder levantar un FJ en una superficie como la arena medianamente sopeada sin tener que poner una tabla u otro elemento adicional? ¿Más menos cuanto tiempo se demora una gata H. en ser desplegada? ¿Más menos cuanto tiempo se demora una gata H. en ser retraída (volver a la posición de descanso u original (o como le quieran llamar)? ¿La energía va por un circuito aparte? (supongo que consume mucha energía) Y unas más personales ¿cuando parten los FJ y uds a Buenos Aires? ¿que etapa la ven como la más complicada dentro del recorrido? ¿que superficie es la que más te acomoda más para manejar? ¿que neumáticos llevan (marca, modelo, dibujo), etc ?, ¿y cuantos? (en el equipo me refiero) ¿Alguna comodidad que llevan para tener un descansar más placentero en el bivouac? Les deseo lo mejor para todo el equipo y que tengan unas buenas y felices fiestas. Desde aquí los iremos apoyando y enviándoles energía positiva |
Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
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no tienes nada más que preguntar ????? jajajaja trateré de responder todas tus preguntas . .- la superficie de apoyo es mut relatica , depende de las arenas y la inclinacion , nosotros llevamos siempre unas bases de madera de 20x20 porsiacaso y si no como dato te cuento que poner la linga enrrollada tambien sirve. .- el despliegue y repliegue usando tus términos , es bastante rápido , el auto se demora no más de 10 seg en estar levantado y algo menos en volver la gata a su posicion de descanso u original (sic). .- las gatas son hidraulicas, accionadas por un motor electrico el cual no consume mucho , además nuestra batería es de un amperaje muy superior a lo habitual , para soportar estos consumos. El circuito es uno solo . .- partimos todos juntos los 2 FJ , las dos camionetas de apoyo y los 8 integrantes del equipo por tierra el 27 en la mañana , para almorzar en Uspallata un buen bife de chorizo y alojar en San Luis . .-la etapa más complicada según los ASO es la de Arica Antofagasta con algo más de 800 kms de los cuales 611 kms son cronometrados , eso por lo largo , yo tengo la impresion que la más complicada será la de Antofagasta Copiapó sin descartar nunca Fiambalá. .- la superfice que más me gusta es el de la zona de Vallenar Copiapó a la costa , caminos arenosos , trabados con mucha zanja atravesada , con hartas dificultades de navegacion por la cantidad de caminos y huellas. .-los neumáticos es un item super sensible, el 2009 llevamos unos Pirelli según ellos especiales , se rompieron todos, se les salían los alambres por las bandas, fué un fracaso . Ahora llevamos BF Goodrich (15 por auto)al igual que el 90 % de los autos que compiten , para la arena llevaremos unos Marshall (10 por auto)con los cuales Gabriel Peschiera le sacó mas de 3 horas en el último baja al resto de los competidores . Esos los usaremos en Copiapó y Fiambala. .-en el bivuac siempre es placentero , el terminar la etapa te produce un relajo que te hace dormir super bien , sobretodo cuando el auto está sin daños. .-gracias necesitaremos de toda la ENERGIA POSITIVA un abrazo |
Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
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Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
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Un abrazo |
Re: Dakar 2011 - team chile "cocoa-fynsa"
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lo que hicimos fué que en las dos canales que lleva el techo traSero cortamos el kevlar y fabricamos una tomas invertidas , me explico el techo queda plano con dos tomas a rás hacia adentro , ya los probamos en Vallenar y Copiapó y funcionan perfecto , el flujo es más que suficiente, además de enfriar evita que entre tierra y pasan tan desapercibidos que ni los expertos opinologos internacionales se dieron cuenta que estaban. Igual no hay que olvidar que la carrocería la sacamos completa por lo que además toda la suspension va abierta por abajo lo que también ayuda a la ventilacion o refrigeracion. me encantan las preguntas donde se nota el interés por saber que estan haciendo los demas y porque . |
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