TwistedAndes - como se miden la dureza de un amortiguador?

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Empezado por Tapage

Brillante como siempre su acotación Don Mandy .. 8) el peso y centros de gravedad son grandes influenciadores del comportamiento de un amortiguador, dejando de lado por completo el tipo de suspension de la que estemos hablando ..

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Empezado por Rancho Team

This means it is harder to pull the shocks out then to push them in.

Esto es asi para todas las posiciones ( asumo ) en cuyo caso con el cotrol alteramos la propiedades de compresion, en la misma medida que las de elongación o solo afectamos una ..
:?:

Debe ser ambas, ya que con la mano se ponen duros en ambos sentidos.-

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por Tapage

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Empezado por Rancho Team

This means it is harder to pull the shocks out then to push them in.

Esto es asi para todas las posiciones ( asumo ) en cuyo caso con el cotrol alteramos la propiedades de compresion, en la misma medida que las de elongación o solo afectamos una ..
:?:

Debe ser ambas, ya que con la mano se ponen duros en ambos sentidos.-

Pero tu ves la acotacion de 70/30 .. aunque ellos deben saber bien lo que hacen con esos valores.

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Empezado por Tapage

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por Tapage

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Empezado por Rancho Team

This means it is harder to pull the shocks out then to push them in.

Esto es asi para todas las posiciones ( asumo ) en cuyo caso con el cotrol alteramos la propiedades de compresion, en la misma medida que las de elongación o solo afectamos una ..
:?:

Debe ser ambas, ya que con la mano se ponen duros en ambos sentidos.-

Pero tu ves la acotacion de 70/30 .. aunque ellos deben saber bien lo que hacen con esos valores.

Si claro, 70/30, o sea, Compresion 375 extension 125, ó 300/100, 225/75, etc... Siempre la extencion o rebound es muy superior a la compresion, ya que la pega del amortiguador es hacer volver lo mas lento posible el amortiguador a la posicion de reposo.-

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por Tapage

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por Tapage

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Empezado por Rancho Team

This means it is harder to pull the shocks out then to push them in.

Esto es asi para todas las posiciones ( asumo ) en cuyo caso con el cotrol alteramos la propiedades de compresion, en la misma medida que las de elongación o solo afectamos una ..
:?:

Debe ser ambas, ya que con la mano se ponen duros en ambos sentidos.-

Pero tu ves la acotacion de 70/30 .. aunque ellos deben saber bien lo que hacen con esos valores.

Es lo que ellos asumen como normal .. :twisted:

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Empezado por Tapage

Esto es asi para todas las posiciones ( asumo ) en cuyo caso con el cotrol alteramos la propiedades de compresion, en la misma medida que las de elongación o solo afectamos una .. :?:

cuando seleccionas un cambio en el control o en el selector manual del mismo amortiguador...estarías cambiando en forma proporcional ambas parametros del valving (extension/compresion) ya que por diseño para mantenerse proporcionales ambas, simplemente deben mantener esta misma proporcion 70/30 los diametros de las perforaciones en las valvulas en cada uno de los 5 stage de un RS-9000 (entre otras cosillas tecnicamente desconocidas para nosotros :D )

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

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Empezado por Gonzalo Bravo

Ahora cacho xq no encuentro los valvings de los Rancho 9000 :!:
La gente de Rancho me mando a la cresta, la info esta patentada y no la sueltan :(

Thank you for your interest in Rancho products. Unfortunately I can not
tell you what the valving forces are because all that information is
proprietary. I can tell you that turning the knob counter clockwise will
make the units softer and turning the knob clockwise wise will make the
units firmer. Also I can tell you that the shocks have a 70/30 ratio.
This means it is harder to pull the shocks out then to push them in.

Rancho team member
Vladi

que lastima :!: :!: ubiese sido un exelente aporte a mi vida el saber esos valores de valving de los 9000 :cry:

por lo visto no va a ser nada nada facil llegar a obtener esos valores (por no decir imposible)

:?: como no va a haber un trabajador (ex) del team que se le caiga el casette :?: .............al igual que le que te sopló el temple de la Anti Rock :D :D :D

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

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Empezado por ATX-4X4

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Empezado por Gonzalo Bravo

Eh, o alguien que hagas las pruebas y los mida.-

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por ATX-4X4

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Empezado por Gonzalo Bravo

Eh, o alguien que hagas las pruebas y los mida.-

Se puede .. ?

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Empezado por Tapage

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por ATX-4X4

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Empezado por Gonzalo Bravo

Eh, o alguien que hagas las pruebas y los mida.-

Se puede .. ?

Estimados amigos esto puede servir:

El funcionamiento de del sistema de suspensión con amortiguador hidráulico y espiral queda dado por la siguiente ecuación diferencial:

m1 X´´1+ C (X´1-X´2) + K1 (X1-X2) = 0

Donde m1 es la masa en suspensión (vehículo), C la constante de amortiguación del amortiguador hidráulico y que en algunos casos como los rancho 9000 es variable, como cinco posiciones creo?, y finalmente K es la constante de elasticidad del espiral.
Por lo tanto si tenemos el valor de la masa y K espiral podemos encontrar el C del amortiguador,

Otra forma,,,,, Yo lo hice para diseñar una suspensión con C variable, C= F/ V (F fuerza y V velocidad de deslizamiento del pistón del amortiguador). En fin las unidades de C= ((lbs. Seg)/pulg). Entonces esto lo puedes hacer en una prensa hidráulica y así obtener los datos necesarios para encontrar el “C” de cada amortiguador montadao en cualquier vehículo.

Espero ser de ayuda

Boris
TLC´79

boris:
muy buena informacion!!!!!!!! :lol:
:idea: