Podria ser, pero hay que esperar que el amigo Mario retorne a Chile y empieze a desmontar el sistema para ver donde esta el problema.... ahi vamos a saber.

Cherto cherto ..

No va a ser neceserio esperar tanto, me pidieron prestado el bloqueo para probar si le sirve a un Samu II, asi que le dije al amigo que lo iva a sacar que hiciera la siguiente prueba, que soltara un poco los pernos de la manga que quedo un poquito mas corta y probara asi si soltaba, si es asi, seria ese el problema, eso lo van a hacer este fin de semana, asi que la respuesta estara antes que yo vuelva a chile, que lo mas seguro y conociendo a mi empresa, sera en diciembre :cry: , asi que apenas sepa algo les cuento.


Saludos

[quote="Mario Zamora"][quote="Tapage"]Y que pasó?
Me interesa, ya que ayer instalé un EZ y no me funca como corresponde. Solo manejé el jeep del taller a la casa.
Hoy salgo a probar y ver si solo falta que el bloqueo se "asiente".
Nos vemos

Uff, ya ni me acordaba de esto, pero bueno, les estoy deviendo el desenlace.

Recien ahora en mi viaje de diciembre logre solucionar el problema del famoso bloqueo, y fue larga la historia, por que el kit de resortes y polines originales salieron molidos de mi jeep,luego le pusieron el bloqueo al samurai de un amigo y tampo soltaba, vuelta a perder un kit de resortes y polines, al final, ya choreado, en diciembre me lleve otro bloqueo nuevo mas dos kit de resortes para el mismo para tratar de salvar el bloqueo viejo, y por ultimo vender el nuevo.

Bueno con ambos en la mano, desarme mi jeep y me puse a hacer todas las pruebas que se me vinieron a la cabeza, y principalmente comprender exactamente que funcion cumple cada parte del bloqueo y del porta coronas,lo primero de descubri es que los famosos kit que te venden no son iguales al original, ya que son mas duros, y lo otro mucho mas largos los resortes, asi que de ninguna manera soltaria jamas, asi que instale el bloqueo nuevo completo y lo probe afuera, afirme el eje largo en un tornillo, y le puse el portacoronas con el bloqueo, el eje corto lo tome con un caiman, y le aplique un poco de fuerza, si esta bien instalado, debe soltar de inmediato y girar suavemente con los respectivos clack clack del bloqueo, en ambas direcciones, yo rebaje una de las golillas que trae el bloqueo, pero despues de probar me di cuenta que es un error, ya que esa golilla cumple la funcion de alejar los planetarios de las estrias del bloqueo, si las rebajas, el bloqueo tiene que contraerse mas para soltar, asi que no rebajarlas en ningun caso, bueno, despues de ver que el bloqueo nuevo trabaja perfectamente bien, sin hacer ninguna modificacion arme el famoso que no soltaba, fui a corte los resortes del kit de cambio al mismo largo de los originales y arme, quedo soltando, pero por la dureza de este resorte, ese suave clack que caracteriza al lockrite,en el mio quedo como un CLACK,pero suelta, eso es lo importante, incluso suelta en esa piedrecilla que se pone en las casas, asi que quedo bien, en mi caso, lo que comente en algun momento con respecto a la manga mas corta, no tiene ninguna incidencia en el trabajo del bloqueo, ya que este realiza su movimiento recorriendo la estria.

Ahora, pelao, con respecto a que el bloqueo se asiente, no lo se, no soy experto, de hecho aprendi hechando a perder en mi jeep, pero para mi esto del bloqueo, o lo instalas y te trabaja altiro, o simplemente esta mal instalado, no hay nada que se deba asentar, o queda bien o queda bien.

Eso seria, disculpa lo largo, pero es que queria explicar bien, si no te quedo alguna parte de mi explicacion clara, dame un telefono y yo te llamo y te lo explico, Ok. :wink:


Saludos

P.D. no se te ocurra preguntarme telefono, por que llamar a suriname te lo encargo de caro, yo te puedo llamar de la planta no hay problema.

U'ta mario, te pasaste.
Ya llegué de probarlo y no hubo caso que la G*U*E*A soltara. No me gustó la sensación, tipo spool, para manejar, es incomodo para un vehiculo de uso diario.
Mañana voy a taller a ver si puedo desarmar de nuevo.
Al tener el bloqueo en la mano desarmado noté que los resortes son distintos en el EZ a los del Lockrite, traen una especie de gorrito y son un poco mas tiesos.
Bueno mañana veo que hago, pero tiene que salir dentro de la semana ya que me voy de viaje.
Gracias Mario.
Pelao.

Pd: mi fono es 41-225541 Residencial o 9-1752484 Celular.

Ok, mañana te llamo, y conversamos un rato, no soy el mas experto, pero si solucione mi problema, y estoy claro como funciona esa caga de bloqueo, que tenga esos gorritos es mejor, los resortes estan mas protegidos.

Saludos

Respecto al rebaje, no es tan asi, ya que las golillas en algunos portacoronas producen que no puedas cerrar la tapa o instalar el bloqueo.

Las golillas deben quedan de forma que permita entrar el conjunto dentro del portacoronas pero no quedar presionadas al armar, o sea, debe permitir que todo gire libremente.

Los gorros hacen la diferencia entre que los resortes duren y que no duren.-

Toy super claro en eso Gonzalo, lo que pasa, es que en el mio se podia cerrar bien la tapa del portacoronas, y yo la rebaje pensando que ayudaria a un mejor funcionamiento, pero en el caso de que todo entre bien, no hay que rebajarlas por ningun motivo, ya que se dificulta que el bloqueo suelte, pero lo entendi despues de hacerlo :lol: , a eso iva mi observacion.Pero estubo mas que buena la aclaracion, tal vez mi explicacion se dava para confuciones.


Saludos

Bueno, aquí voy a la carga de nuevo.
Desarmé todo el conjunto y noté que una de las golillas se encontraba rayada, lo que me hace suponer que esta quedó demasiado ajustada.
Ahora, en la tarde armo de nuevo y voy a probar eliminanado una de las golillas.
De ahí cuento que pasa.
Si no funca hoy, dejo el diferencial abierto y a la vuelta del viaje veo con mas calma la instalación.
Nos vemos
Pelao