TwistedAndes - Acero para ejes.-

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Hay que decirle a Mariano que llame a Fanarai de nuevo!!! :D

Lo que quise decir arriba es que los ejes acá algunos los meten en no sé que aceite para templarlos nuevamente .. depsues que le hacen trabajos de corte y demás ..

Pero en este caso que comenté .. lo supuestamente templaron bien .. pero no aguanto nada de nada .. osea para andar en la calle y suave ..

Concuerdo que estas personas llamense alemanes o japoneses o de donde sea que fabrican ejes lo hacen pensando en muchas variables .. durabilidad etc ..

Con materiales de optima calidad y en equipos y procedimeintos de mejor calidad todavia ..

Cita:

Empezado por poroto

en mi trabajo, las maquinas que son el corazon de la impresion offset, estan compuestas principalmente por piezas de acero que en una secuencia de transmision via cardanes y engranajes, realizan un ciclo

bueno

la verdad es que todas son piezas de acero aleman, forjadas con tecnicas de primera linea

y te puedo contar que por mas que hemos experimentado, niuna pieza reparada ni fabricada en tornerias ni otras yerbas, funciona mas de 1 mes

yo conozco la fundicion de Roland en offenbach (frankfurt, alemania) y al ver los procesos en persona entendi porque en esos temas a lo menos no podemos usar alternativas

en algunos casos reparamos pa que dure el tiempo que demora en llegar importada la pieza de alemania

ahora segun he conversado, con los expertos en el tema, el stress que sufren es superior producto de la temperatura y velocidad a que trabajan nuestras maquinas, pero la razon porque cagan las piezas chilensis es la incompatibilidad de los metales

entonces segun este señor ( ingeniero mecanico) que nos ayuda en la empresa, la clave es primero identificar la mezcla de materiales que poseen el resto de las piezas de la transmision, y luego diseñar una mezcla compatible que permita repartir el stress en forma proporcional dentro de todos los componentes de la transmsion

suena correcto?
como identificar la mezcla usada en planetarios, corona, cajas, etc???

Seria re interesante profundizar mas en este tema seria muy util para algunas ideas que tengo por ahi como cambiar relaciones de caja y tranfer con piñones made in chile, :twisted: jeje

se me habia ocurrido mandar a hacer esos 2 piñones que se necesitan para fabricar la reduccion de la Dana 18 que publico ATX, esa caja es antigua (de los años 60) y no creo que los materiales que traiga sean de aleaciones muy complicadas, (por el año de fabricacion digo yo), que opinan los expertos?
aca hay un kit mas comercial de teralow:
http://www.trailquest.com/teralow/low18.shtml

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

Averiguate primero cuento te sale hacerlos, ya que me tinca que el problema esta por el lado del precio de hacerlos en una generadora de engranajes mas que los materiales.

Estube viendo unos Foros en USA y lo que mas recomiendan es 300M, para TLC en USA hacer un par de ejes a la medida de ese material sale 500 dolares, y el otro recomendables es el 4340, ese sale 400 dolares.

Aca hay info del 300M
http://www.suppliersonline.com/propertypages/300M.asp

En este post hablan de esos ejes:
http://www.pirate4x4.com/forum/showt...hlight=dana+60