TwistedAndes - Alguien cacha de electricidad??, ayuda con ABS

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Muchas gracias Mariano te pasaste! :)

Cita:

Lo que les pasa en el patrol es que al pararse el motor, no funciona la bomba del freno por lo que se pone duro, lo mismo que la dirección (si es hidráulica). El freno de mano si funciona porque es mecánico.

No es que no funcione la bomba de frenos, lo que ocurre es que no hay generacion de vacio en el motor para hacer actuar el Servo del sistema de frenos (ese queque negro atras de la bomba) , por eso quedan duros, pero frenan.

El que no frenen hacia atras es xq estan transfiriendo mucho mas peso al eje trasero, donde tiene tambores y frenan menos que los discos delanteros.

La direccion queda dura xq no tienes presion hidarulica, con lo que no solo debes mover las ruedas, caja y direccion, sini que tb la bomba.

Re: Alguien cacha de electricidad??, ayuda con ABS

Cita:

Empezado por Mandinga

El jeep trae frenos ABS (opcionales) y casi me han matado un par de veces, de hecho, una vez en antofagasta quede pegado en una subida de piedrecilla con una pendiente bastante mala y el jeep no frenaba (la bomba libera la presion de los frenos para evitar el bloqueo) por lo que el jeep partió como cuea pa atras, al final logre pararlo.

La solución que encontré es deconectar un enchufe que sale de la bomba, este conector trae los cables de poder y de control de la bomba. Pero es una lata tener que desconectar los cables y aislarlos cada vez. La idéa es poner un relay en el cable de poder cosa de que desde la cabina yo pueda desconectar la energía de la bomba a mi parecer.

Hay que recordar que la bomba no siempre esta funcionando, cuando el sensor detecta que las ruedas estan frenando disparejamente, entonces activa la bomba, por lo tanto, el rele no debe dejarla siempre conectada a la energía, sino que debe desconectarla cuando se lo pido y dejarla normal el resto del tiempo.

Ojalá alguien sepa algo de esto, gracias....

Jorge C.

PD: si alguien cacha, puedo sacar y postear algunas fotos del detalle.

Prueba desconectando el fusible del ABS que debe estar en la caja de fusibles y de algun color mas notorio, si funciona bien puedes sacar el fusible cada ves o bien con un cable sacar un bypass hasta un interruptor sensillo de "on/off" que conecte o desconecte los ABS de esa forma:).

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sacar el rele del abs podría funcionar, o el fusible también, tendria que cortar el cable de energía y poner el interruptor en el medio, el problema es que es muy probable que el amperaje de ese cable sea demasiado como para un interruptor común, tendria que poner un relé en lugar del interruptor, el problema es que no se como se conectan los rele, hay de 4 y de 5 patas, y no cacho mucho del tema.

Cita:

Empezado por Mandinga

Facil, quita el fusible y ve de cuanto amperaje es ;). Ahi ves si un interruptor normal sirve o no para el caso :).
Oyeps, el ABS funciona con el motor apagado?, si no funciona puede que lo active ese Relay, y pues, tambien se podria colocar un interruptor en la linea que energiza el relay para activarlo o no.

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no, el ABS no funciona con el motor apagado, de hecho, cada vez que enciendes el contacto, el ABS se reinicia y hace un autochequeo.

El sistema de ABS trae su propio rele y fusible, la mejor idea que se me ocurre es sacar el rele de la caja de fusibles y reinstalarlo en otro lado, y en el cableado que activa el rele intercalar un interruptor, dado que ese cable no lleva mucho amperaje.

Es lo que decia, pero no creo que sea necesario sacar el ralay, solo tira dos cables desde la caja hasta el interruptor y listo. Ademas puedes pasar los cables junto al cableado original.

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ahh, tienes razón, tendría que abrir la caja, buscar los cables que activan ese rele y ahi intercalar el interruptor, alargándolo para que quede dentro de la cabina