Empezado por JDNissan (Mensaje 801842)

Sí ,conozco esos post de hecho sé que mi D21 tiene un diferencial trasero C200 con 29 estrías y 4.675 de relación porque lo tuve que averiguar cuando instalé el bloqueo ARB. lo que pasa es que la Nissan se achancha con los 31, por lo que para los 33 si o sí debo cambiar coronas a 4.875, pero son muy caras. por eso no lo he hecho. Ahora si al cambiar la caja de cambios, es la relación de ésta la que actúa modificando la relación final y me permite mover los neumáticos más aliviadamente, mucho mejor¡¡ después de todo venía pensada para neumaticos 31 y coronas 4.375, y ahora va a funcionar con coronas 4.675.

Empezado por JPVM (Mensaje 801560)

Ahora , y perdona de hacer abogado del diablo, no se si te certifiquen aca en Chile por la Nissan Chile (Cidef o Marubeni) el cambio de motor. A Chile nunca llego la Hardbody V6 (D21 americana) ni nunca existio en Usa la D21 Doble Cabina (solo habia la cab simple V6, Cabina y Media o King Cab V6). La D21 Crew Cab nunca llego a USA, ni se hizo con V6 en Mexico. No me queda caro si te llegen a certificar algo aca en Chile. Que tal vez no se den cuenta pues el motor es Nissan , ojala. Igual va a quedar muy rica la camio, es algo que yo años a nunca pude hacerle a mi King Cab '93 (sin sello) y opte por un V6 3.2 de Isuzu.

PD : La transfer Nissan TX10 es la misma en la WD21 como en la D21 por siaca.

Empezado por JDNissan (Mensaje 803107)

Corrijo, me dijo que el motor venía con carburador, por lo que debe ser un Z24, así que la pregunta es la misma ¿la caja de cambios del Z24 es la misma a la del VG30E? me tinca que no, porque son distintas familias de motores.

Empezado por JDNissan (Mensaje 803430)

El vendedor me confirmó que el motor proviene de una terrano 93 y que dice V6 3000 pero que tiene una especie de carburador redondo, es decir, es un VG30i monopunto que aparentemente viene con la misma caja de cambios que el Vg30E.