Yo sólo agregaría :

-Iniciativa = que reparen cosas que tu no le hayas mencionado o que por ultimo te avisen si deseas reparar o modificar algun desperfecto encontrado por ellos mientras hacen en paralelo tu encargo.

-Capacidad de importar rápido ellos mismos = Si bien el 100% de las veces he traido yo todo mis accesorios que han tenido que ser importados, falta gente que diga, "yo lo traigo en 1 semana a tal costo", que no sea un piloto o el UPS, sinó que el mecánico experto que sepa lo que esté trayendo tanm bién o mejor que tu.

-Capacidad de trabajo en paralelo = esto es muy difícil, puesto que nadie puede destinar un staff a tu 4x4, pero que se hagan más actividades en paralelo, no esperar que la pintura libere el auto para meterse en el motor, etc. (es difícil, pero no imposible).-

-Presupuesto real desde el comienzo = a quién no le ha pasado que comienza en $ 100.000 y termina en $ 600.000 ... no siempre es culpa del taller (porque se nos ocurre "n" cosas en el camino), pero el margen de error en el precio es normalmente alto.-

trabajo en paraleo
 

yo creo que el trabajo en paralelo no es dificil, lo que pasa es que hay algunos trabajo que realmente no se pueden hacer a la par, po0 ejemplo si estas trabajando en la suspencion del jeep, po lo general esta sin uno de los diferenciales y es peligroso que hallan mas personas manipulando el jeep, ya que puede haber un accidente por mas seguro que este.
en cuanto a la pintura , creo que es la ultima pega que hay que hacer ya que para un buen trabajo de pintura se debe hacer con calma y en solitario.

Es cierto JJ, pero pintar un parachoques mientras trabajan en la parte eléctrica interna, o instalando barras de tracción atras y soldando un skid plate en el frente 8) . Por cosas de seguridad como bien dices, no se pueden combinar muchas actividades.

estamos de acuerdo!

Lo más importante es que el mecánico sea honesto y que realmente sepa detectar y reparar las panas. Y que sea ordenado para trabajar, y rápido.

Tengo claro que no todos son iguales, pero hace un par de dias murio un dentista (QEPD) conocido aca en antofagasta......

Lo mato a fierrazos su MECANICO borracho!!!!

Slds

TALLER
 

Hoy en día un buen Servicio Mecánico, sobre todo 4x4, para mi consta de lo sgte. :

1.- Jefatura Ing. Mecánico o similar con bastante conocimiento teórico y práctico, los mecánicos deben ser con reales estudios mecánicos (no sin estudios).

2.- Orden, honestidad y Limpieza para trabajar, tanto en el Taller como en el personal.

3.- Jefatura con dominio de PC e Internet para aplicación de fórmulas, que los diversos cálculos matemáticos en motores, suspención, materiales, etc sean basados en CONOCIMIENTO y no en ...... yo creo, me tinca, no si así esta bien, te apuesto que funciona bien, .... es decir, estar actualizado y familiarizado con upgrades de motores, bloqueos, suspenciones, coronas, frenos, partes y piezas, en otras palabras, si llega un cliente que no sea experto en preparación, el encargado debe ser capaz de ofrecer una solución a los distintos niveles de preparación que busca el cliente, que no tenga que decir uno lo que hay que hacer y dónde buscar las partes.

4.- Dar plazos reales, considerando imprevistos, para no engañar y molestar al cliente con la demora de entrega del regalón.

5.- Las pegas buenas y las calenturas se pagan.


Eso es todo .... será mucho pedir ? ...... Cuando se abre el Taller Juanjo..... :lol:

saludos

RE
 

Yo no tengo taller ni soy mecánico pero....Porque no analizamos que debiera tener un buen o mal cliente????

Personalmente creo que un mal cliente es aquel que piensa que todo es fácil y por ende debiera ser barato.
O aquel que por el mismo motivo piensa que los trabajos no debieran demorarse mas de X días.
:wink:

Re: RE
 

Y nadie se moja el potito por uno :twisted: :?: