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CON CALMA Y TRANQUILIDAD
POR LO MENOS TE ASEGURO QUE PODRAS PASEARTE POR LA PLAZA |
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http://www.jeepingoffroad.com/frontquarterview1web2.jpg http://www.jeepingoffroad.com/sideviewweb4.jpg http://www.jeepingoffroad.com/frontquarterview2web2.jpg |
es que unos buenos SS te hacen ver linda hasta la patty maldonado po!!
:lol: capot plano le da un toque que personalmente me gusta, igual en los tapabarros planos, puedes dejar tu copete mientras conversas y no se cae :lol: :lol: buen punto de partida pa un monstruo lindo segun yo, pero si decides eso, preparate para cambiar TODO literalmente... salu2 poroto |
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Bye! |
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....el de arriba es un CJ3B...en cambio el de abajo es una version militar del CJ2A ( o incluso CJ3A)....llamado el M..algo :oops:
El capot mas alto del CJ3B es para dar espacio al motor Hurricane que era mas alto.... en lo personal me gusatn los 2...... salu2 Nando |
Los Willys de la segunda guerra tiene 8 barras en la mascara y los posteriores solo 6. Eso me lo dijo un amigo coleccionista y es una manera muy facil de saber si tienes un elemento de coleccion o no. Los de la WW2 valen mucho mas que los otros....
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AERRRRRRRRR!!!!!! El de arriba es un MB, claro que solamente la carroceria, es el primer Jeep militar que luego dio origen a la version civil CJ-2 que se diferencia solamente por tener los focos mas grandes que el MB y que da finalmente las 7 barras verticales. El otro es un CJ-3B que viene con el motor HURRICANE que es mas alto que el original del MB (GO-DEVIL) y da como resultado el capot mas alto.... :wink:
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Un cambio de diferenciales para unos D44 Descentes + 5.38 + Locked +vas a andar muy bien hasta unas 36" quizas ..
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