Patricio:
Voy a tratar de contestar tu pregunta que es bastante técnica, los plásticos reforzados con fibra de vidrio constan de dos elementos:

1) Las resinas.
2) El refuerzo (ya que las resinas que generalmente son liquidas son quebradizas).

Existen tres tipos de resinas, las voy a nombrar de inferior (también menor precio) a mayor calidad .

a) Resinas de Poliester (las más usadas por la mayoria de los talleres y fabricas).
b) Resinas de Vinilester.
c) Resinas Epoxicas, que son las de mejor calidad con uso en: aviación, militar, coheteria entre otros.

Ahora en refuerzos para las resinas y para moldear a mano (no con maquina) se usa:

aa) Fibra de Vidrio Matt (tiene la apariencia de pelo prensado).
ab) Fibra de Vidrio Tejida ( es una tela con trama y urdimbre).

ba) Fibra de Kevlar (solo en tejido)

ca) Fibra de Carbono (solo tejido)

da) Fibra Spectra (solo tejido)


Finalmente referente a tu pregunta en Náutica se usa mucho resina de Poliester y Tejidos de Fibra de Vidrio . Como construcción de mejor calidad resinas Epoxicas con Fibra de Carbono y Kevlar.

Ahora ojo con los talleres que me a tocado ver que usan de refuerzo hasta mallas de sacos cebolleros, como eso no se ve hasta que se quiebra cuidado que lo barato cuesta cara.

Pato: se me quedo en el tintero referente a los pesos (kg). Si fabrican piezas para sus vehículos traten de que se las construyan en Resina Epoxica y fibras como el Carbono o Kevlar no tengo ninguna duda que quedaron muy livianas y extremadamente firmes.

piesas en fibra de vidrio
 

M715 te felicito por la perfecta explicacion sobre los componentes del plastico reforzado sus usos y aplicaciones.

respondiendo a la pregunta de los amigos interesados, yo fabrico los tapabarros que tiene jose miguel aranda de camcor.
con respecto al peso los originales de lata taiwanesa pesan 2.8 a 3 kilos
los que yo fabrico pesan entre 2.2 a 2.5 kilos.

Para M715, te falto incluir el coremat. que te baja aprox. un 30% el peso de la pieza terminada

Jose Miguel Aranda o German Campos 2764567

Referente al COREMAT
 

domingoV

Gracias por tus felicitaciones. Yo he usado un par de veces COREMAT para trabajos especiales personales y tengo grandes dudas relativas a que se sacrifica peso y resistencia

En lo que no tengo ninguna duda es que uno gana en que las piezas quedan menos flexibles.

Saludos y un gusto


M 715

yo algo entendia al respecto por lo que estudio -pero nos diste clases, que faltaban por cierto- y he fabricado piezas y matrices en R.poliester y Fibra de Vidrio y tienes razon en que el gran pero es la Flexibilidad, Hay alguna de estas combinaciones que permita mas flexibilidad o ya tendria que ser plasticos moldeados??? y otra pregunta, las cajas de herramientas y cubre pickup de que son??no sera posible construir las partes mas flexibles de ese material??
Slds y Felicitaciones, gran explicacion

M 715 ... sorry por preguntar con un grado mayor de dificultad, pero me estoy metiendo en el tema y pensé que te manejabas en el tema, gracias por la buenísima respuesta, era lo que necesitaba aprender, da gusto leer una buena explicación.
Gracias.

Patricio, siempre que uno pueda ayudar es un agrado, quedo a tu disposición para cualquier duda. Se pueden hacer muchas mejoras de un 4X4 con refuerzos de fibra de vidrio.

Me parece que son de polietileno de alta densidad.

Si yo creo lo mismo que tu que es polietileno inyectado, es mas barato de trabajar (lo hacen maquinas con matriceria) en cambio los plásticos reforzados generalmente se moldean a mano.