Re: Puesta a Punto 4ZD1
 

15.000 viña-stgo a 100 vel. crucero (para el 18 de sept, una de las ultimas vecez que lo he usado) :lol:

Re: Puesta a Punto 4ZD1
 

Le comente tal cual.. y la mantencion (ni idea en que consistira, pero le compre el kit de reparacion hace poco, esta con sus empaquetaduras nuevas, las medidas que eran iguales se remplazaron por los pernitos nuevos..) eran 38.000, y si el flotador estaba malo (esta bueno..), habia que sumarselo.


Alguien tiene experiencias con Aguero, P&S, Lmo, Jaque's, Vergara, Ampuero..?

Re: Puesta a Punto 4ZD1
 

no me digas ufffff.

Se merece una buena reparacion.

Creo q tienes q gastarte una lucas, las vas a amotrizar rapidito porq con ese consumo.

Saludos

Fco

Re: Puesta a Punto 4ZD1
 

Hay tres puntos: Un carburador vale 60 lks, el jeep desde semana santa (21 de marzo) hasta ahora (mediados de octubre) se ha andado menos de 1.500 kilometros, no lo uso nunca y lo encuentro caro. Ademas de que parece que nadie conoce otro lugar que no sea caruzzo.

Saludos

Re: Puesta a Punto 4ZD1
 

Para carburar ese motor cierra completamente el tornillo de mezcla y habrelo 2 vueltas y media. Luego con el motor andando cierralo 1/8 de vuelta y regula en ralenti. Deberia levantar RPM normalmente (al aserruchar). Incluso se puede cerrar hasta quedan en 2 vueltas. El motor debe estar a punto, sino no se notara diferencia. Lo otro tb es bajar la medida del chicler de alta (el motor es gastador), tb lo he hecho y no se nota (en pavimento).
salu2

Re: Puesta a Punto 4ZD1
 

Tu cachai sobre las medidas, y donde va cada una ?

Al mio cerrandolo o abriendolo, humea negro :roll: , puedo usarlo con 1/4 de vuelta como con 3 vueltas (el andar es radicalmente distinto y el consumo tambien). Con 1/4 el relenti es pesimo, pero levanta parejo, con 2 vueltas o mas, el relenti es parejo y levanta parejo, pero con mas potencia.

Saludos

Re: Puesta a Punto 4ZD1
 

Si lo desarmo, alguien podria cachar cuales son:

:arrow: Main Jet Primary
:arrow: Main Jet Secondary
:arrow: Slow Jet Primary
:arrow: Slow Jet Secondary
:arrow: Main Air Bleed Primary
:arrow: Main Air Bleed Secondary
:arrow: Slow Air Bleed Primary
:arrow: Slow Air Bleed Secondary

Yo soy medio autodidacta, y me gusta meter mano... si se echa a perder, se va al mecánico, si lo arreglo, tengo algo nuevo para compartir.

Tengo info de todas las medidas originales, pero la última vez que lo abrí, no eran ni parecidas :lol:

Saludos

Re: Puesta a Punto 4ZD1
 

Lo q sucede es q puedes encontrar un carburador usado pero vas a tener q repararlo igual. El carburador del lj (motor datsun) lo mande a reparar aca en valpo hace como seis años (el rey del carburador), porq estaba soplando por el eje. El asunto es q me salio en ese tiempo como 25 lucas, pero no te cuento como quedo, le taparon una cacha de conductos aparte de reparale el eje y su descanso y hasta el dia de hoy anda parejito. Es por eso que pastelero a tus pasteles, ahora como ya le cambiaste el kit podrias ir a llorar a caruzzo para q te hiciera un descuento. Lo q pasa es q ellos para asegurarse q quede bueno y no los vallas a webiar de nuevo lo empiezan de cero, por eso creo, te pegan el palo. Ahora tb debes¡¡¡¡ revisar el punto por lo q comentas arriba si te humea negro (mezcla muy rica) puede ser eso, tb pueden ser bujias en mal estado. Mi humirrrde opinion.

saludos y buena suerte.

Fco

aca encontre algo ojala te sirva.

http://www.todomotores.cl/mecanica/r...carburador.htm

http://www.todomotores.cl/mecanica/el_carburador.htm

http://www.mecanicavirtual.org/carburador2.htm

http://www.cec.uchile.cl/~roroman/pa...U/carburad.htm

http://www.automecanico.com/auto2006/Carburador.html

Re: Puesta a Punto 4ZD1
 

Yo creo que mañana me voy a entretenr desarmando y sacando fotos, total es resimple.

Saludos