TwistedAndes - Era Uma Vez um Samurai II

TwistedAndes (http://www.twistedandes.com/foro/index.php)

- General 4WD (http://www.twistedandes.com/foro/forumdisplay.php?f=8)

- - Era Uma Vez um Samurai II (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=4947)

Es un D44 con homocineticas? soportaran bien el esfuerzo de esos TSL...

de todos modos es tremenda maquina :buttrock: CONGRATULATIONS¡¡¡

Excelentes terminaciones... muy bueno. Felicitaciones!

Cita:

Empezado por Roberto Alarcón

Hola billj,

todos los troller tienen Dana 44 ?????? :shock: :shock: :shock:

Saludos

Não, só os modelos de 2001 para cima tem D44s na frente.......

Cita:

Empezado por ATX-4X4

Hi Billj

no deja de ser muy interesante ver proyectos enormes como lo es este samurai II, felicitaciones por el nivel de terminaciones en el trabajo, se ve exelente :wink:

me llama mucho la atencion los angulos de trabajo de los cardanes..............al recorrer la suspencion, en esos angulos ¿ no hay peligro de romper crucetas de cardan :?: no se topan las piezas ?

:arrow: cuentanos que R&P tienes tus diferenciales y que transmisiones usas

que tipo de junta tienen el palier con el eje exterior tu D-44 :?: ya que no le veo las crucetas

ya tienes la direccion Full Hidro funcionando :?:

que tipo de bujes utilizaste en los terminales del whishbone delantero :?:

este se be un gran tema :!: ....hay arto de que hablar :wink:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Estou usando 02 cardans duplos CV, assim os ângulos não serão problema.

Os R&P são 5,38 e a t-case é 4,89. Estarei instalando em breve um câmbio automático e t-case duplo, igual o Gonzalo Bravo. BTW. THANKS para o GB pelos desenhos, recebi ontem nos correios........ :D :D

Os eixos dianteiros são os originais do Troller e tem homocinéticas. Se quebrar, vou instalar eixo Cromo com cruzetas......

Ainda não tenho o full-hydro funcionando, tenho que montar a bomba hidráulica.....

Todos os terminais de suspensão são buchas de borracha (barra estabilizadora de um caminhão VW)......

Abraços,

Excelente maquina Billj .. tu me dispensarás pero yo cacho mejor en ingles que en portugues .. :oops:

En todo caso alguien me traduce la parte de los D44 con homocineticas .. que si se rompen las cambia por unas cromadas . ?

No sabia que Dana hacia nada con homocineticas .. :?

Sim, é isso. Se os yugos quebrar, cambio eles para cromados com crucetas.........

Êta Portuñol............ :oops: :?

yo creo que bill se refiere a unos palieres de chromoly inners como los de longfield superaxles

http://www.longfieldsuperaxles.com/

lei por ahi en pirate 4x4 que algunos rigs donde les instalaron longfields terminaron cortando los inners y se vieron obligados a poner estos porque eran el "fusible" de la transmision

http://www.longfieldsuperaxles.com/i...olysidebar.jpg

Utas que se va poniendo complicada la cosa .. ya no rompes homocinetica, ni rompes eje .. que vas a romper .. ?

crucetas .. ? o R&P .. :shock: en Tun diferencial TLC 8 7/8 :?

Cita:

Empezado por billj

Os R&P são 5,38 e a t-case é 4,89. Estarei instalando em breve um câmbio automático e t-case duplo, igual o Gonzalo Bravo. BTW. THANKS para o GB pelos desenhos, recebi ontem nos correios........ :D :D ,

You Welcome :wink:

Pusimos muchas fotos en nuestras "GALERIAS" de TA, ahi podras ver en detalle las fotografias de las piezas construidas de la Double Twisted.

Cuanta presion de Nitrogeno le aplicas a los Air Shocks :?:

Despues cuentanos como anda el "body roll" :wink: