Muchas gracias por tu explicación. El jeep no tiene cadena según mi mecánico. Y la caja no zumba en low solo en high, de todos modos voy a preguntarle a mi mecánico otra vez por lo menos ya estoy más tranquilo con sus respuestas. Gracias!

Jorge,

Estoy en arreglo de un wrangler 90 de un amigo. Tiene todos las mangueras de conector de vacío cortadas. Entiendo que este sistema actua con el vacío del motor.

1. puedes explicar en detalle su funcionamiento?
2. donde puedo adquirir las mangueras o cómo las puedo reemplazar?
3. que problemas tiene si no estan conectadas. Lo mas extraño es que hizo pruebas para ver si se acoplaban los cubos sin mangueras, y me asegura que si(?).

gracias
Syrus

Hola syrus, el sistema es mas o menos así:


Los "cubos" (que en realidad no son cubos, sino que son un estriado que conecta el eje delantero del lado del copiloto) se conectan por medio de un sistema de vacío. Este vacío tiene un circuito que si no me falla la memoria, es así:

El vacío viene por dos mangueras desde la inyección (en el caso del inyectado), hasta un "switch" en la caja transfer. (Este switch es como un cilindro al que entran 4 mangueras que está localizado al lado de la entrada de la varilla de la transfer)

A este switch entran dos mangueras y salen dos mangueras mas a traves de un conector cuadrado de plastico negro (uno para las 4 mangueras juntas). Las dos mangueras que salen van directamente hacia el eje delantero, y se conectan al actuador de vacío que hay en el lado del copiloto del eje. (es como un disco que esta apernado con una protección circular atras del eje)



Normalmente el punto debil en este sistema es el switch de vacío, al que le entra mugre y se queda pegado.

El switch de vacío que va en la transfer es el #53001101 y cuesta cerca de 15 lucas si mal no recuerdo.

Sobre las mangueras seguramente las venden, pero no sabria cual es su valor. OJO, creo que las dakota traen un sistema similar, seguramente las mangueras para ellas son mas baratas.


Saludos


Jorge Corssen L,

Es decir, el vacio va desde la inyeccion a la transfer, y de la transfer al cubo?
Y esa bombita que esta en el yugo delantero al lado del copiloto, por la parte de atras?

exacto, esa "bomba" es en realidad el actuador que mueve la horquilla que bloquea los cubos



Saludos

Jorge,

Entonces, si se cortan las mangueras, no existe posibilida de conexión con el eje delantero, y es un 2 x 4.

Las mangueras estan cortadas y son muy frágiles. Raro es sistema, pues si te metes en un lugar con arbustos, por ejemplo, perfetamente se pueden cortar por tensión al enredarse en anguna rama firme.

Syrus

jajajaja, estas recien empezando a conocer los "sistemas raros" del jeep, en realidad no se caracterizan por ser jeeps resistentes, pero cuando los tratas con cuidado andan como avion.


Saludos