Empezado por billj

Independente do valor, o caster deveria ser igual nos dois lados, se tiver diferença, o "yugo" está com problema.......

Quanto o caster, há três maneiras:

1) abaixar os suportes dos braços no chassis
2) alterar a fixação do braços no "yugo"
3) fabricar novos braços

O melhor seria (3), também o mais complicado. O (1) é o pior, é fraco e diminui em muito o vão livre do jipe.

Quando levantei o meu Samurai II em 3", fiz o (2). Depois levantei o jipe para umas 6" e fiz (3). Tenho fotos de tudo isso, mas não estão na Net, então não sei como enviá-las para o site........

Abraços,

Empezado por billj

Independente do valor, o caster deveria ser igual nos dois lados, se tiver diferença, o "yugo" está com problema.......

Quanto o caster, há três maneiras:

1) abaixar os suportes dos braços no chassis
2) alterar a fixação do braços no "yugo"
3) fabricar novos braços

O melhor seria (3), também o mais complicado. O (1) é o pior, é fraco e diminui em muito o vão livre do jipe.

Quando levantei o meu Samurai II em 3", fiz o (2). Depois levantei o jipe para umas 6" e fiz (3). Tenho fotos de tudo isso, mas não estão na Net, então não sei como enviá-las para o site........
Abraços,

Empezado por Samurai_ls

Hola, he estado haciendole algunos levantes al jeep, pero últimamente se me ha hecho muy difícil manejar el jeep sobretodo en carretera por que copia demasiado el camino.Lo primero, fuí a hacer un alineamiento y tengo:
Caster Izq.= -4.22º
Caster Der= -5.61º

Me imagino que este es el problema, pero no se como solucionarlo, sin tener que bajar la apernadura del chasis. Tampoco tengo la barra estabilizadora, porque al levantar el jeep adelante se cortaron los pernos, eso tengo que adaptarlos de alguna manera.
Pero poniendo la barra estabilizadora se solucionará el problema Caster?? :(

Por favor, una manito.


La solucion definitia es darle angulo a las manos, cortandolas y volviendo acentrar.Este trabajo tiene un costo de 45.000 mas iva. y lo realizamos dentro del dia.Consiste en desmontar el diferencial delantero, cortar las bolas en la parte soldada por medio de torno, dar los angulos necesarios y volver a soldar para quedar standar.Por lo general hay que incluir en el valor los retenes de eje homocinetica
Atte.Domingo Medina

Gracias

Empezado por pelao

Y QUE PASA SI DOBLAY LA BARRA DE DIRECCION???? YO TENGO EL MISMO PROBLEMA Y A PESAR DEL AMORTIGUADOR DE DIRECCION SOBRE LOS 60KM/HR LA DIRECCION VIBRA TANTO QUE TENGO QUE PARAR. TENIA LA IDEA DE BUSCAR UN BRAZO PITMAN MAS LARGO, OSEA QUE LLEGUE MAS ABAJO. LO HE VISTO MONTADO EN ALGUNOS SAMUKAS.

PERO MI DUDA SIGUE...SERA BUENO DOBLAR LA BARRA DE DIRECCION?
Y DESPUES COMO REGULAS? :shock: