Fantasma.... la suspención trascera no me gustaba, tenia un recorrido muy discreto y la "sensacion" de "sacate la cresta" era permanente.

Como cambie diferenciales, se aprovecho para hacer un cambio mayor.

El Pato me convencio de poner 1/4 eliptico por ser un tipo de suspención que permite un buen recorrido, manteniendo en parte los beneficios de los paquetes de resorte.

con los 103 hps y 205 lbs/pie de torque de ese motor , que zapatos piensas mover , esa es una variable fundamental , ese motor anda a toda raja , llega a dar risa el torque en baja q tiene, me atrevo a decir q es uno de los proyectos q mas sana envidia me causa , felicitaciones gerardo te espero en pucon cuando quieras mi casa es tu casa , eso si no llegar sin botellon de tinto e :D :D :D :D

3 Links.-

Muchas gracias Diego.... que amable invitación..... sinceramente muy apreciada......
Los neumáticos son una Dunlop 33 MT. Creo que esta medida esta más que suficiente para permitirme un buen despeje, una velocidad en ruta normal, una estabilidad similar a la original y no comerme el motor con neumáticos mayores. Lo que si...... se fabricaron unas Beadlocks.... por si el terreno lo amerita...... 8)

Efectivamente es un 3 link adelante Gonzalo

aaaaahhhhhh.... se me olvidaba.... voy a tratar de sacar algunas fotos del "custom made over boost" que me estoy fabricando .... para tener unos "HP" en reserva por si son necesarios......

:buttrock:

aaaah no si no lo va a ameritar , aca hay unos barriales power , y ademas siempre se puede dar una weltita por los rockerios del volcan :buttrock:

mmmmm muy tentador...... habría que poner un bidón adicional......pero para el tinto solicitado..... 8)

Re: PINIROCK
 

Que agradable lo caso plano de los tensores :wink: .-

Yo solo le pegaria una mirada a estos aspectos:
:arrow: que los bujes puedan absorver la diferencia que se producira entre el arco de la panhard y el tensor superior.-
:arrow: Que por lo descentrado del tensor no sea muy notorio la bajada del lado derecho en comparacion con el izq al frenar.
:arrow: Que no se clave mucho al frenar por el angulo del tensor superior (Diving).

A simple vista se ven los angulos super moderados, pero igual habria que fijarse.

Lo otro es que fijate bien el el punto donde termina el refuerzo del arco de los tensores inferiores, ya que ahi se concentrara la tension. Yo tuve un tensor con angulo y terminaba agrietandose justo donde terminaba el refuerzo.

Finalmente, trata que las rotulas de los mismos tensores tengan el minimo de hilo expuesto, ya que como el tensor no es lineal, se pueden doblar con el angulo. Si, son 20mm, pero igual se pueden doblar, ya me paso.- :wink:

Re: PINIROCK
 

los tensores se proyectan casi paralelos al suelo

sobre el arco del panhard con el tensor superior no creo que sea
mayor, la panharden todo caso va con rotula en un extremo
y por un ensayo hecho antes de instalar los espirales funco bien
me puede preocupar un poco la diferencia en el frenado por lo poco centrado del 3er tensor
y la inclinacion que pudiese generar
en cuanto al refuerzo de los tensores esta presupuestado un refuerzo superior de mayor longitud, que por causa de la barra de direccción no puede ser el de abajo de mayor tamaño

eso es, de todos modos acotar que el tensor esta hecho en astm de 1 1/4
s.40, suficiente para el rocky

ahora a la fase 2 QE trasero
fotos mañana
s.o.s

Re: PINIROCK
 

es pintura esmalte sintetico, ideal por si hay que entrar a picar nuevamente :!:
y por el posible retoque de alguna roca y/o rama
los espirales estan solo con antioxido, por eso la textura opaca

s.o.s