Re: consulta llantas y neumaticos
 

Yo soy de la idea del enchulamiento funcional....

Tu bicho esta super bien, si lo que quieres es que solo se vea mejor super bein ... pero ten cuidado que al verse mejor no necesariamente anda mejor.
Cual quier cambio en los neumaticos debe ser compènsado en otro lado( motor transmision diferenciales etc). Y en la altura si lo dejas mas alto con un body lifts debieras darle mas recorrido... ( amortiguadores bamndejas candados espirales topes etc) bueno pero asi es comos ellega a los mnonstruitos

Suerte

huasomt

Re: consulta llantas y neumaticos
 

yo tuve uno igual, con llantas de 8" y neumaticos 275 y topaban bastante, lo ke yo haria, ke no alcance a hacer en el mio pk lo vendi, seria dejarlo con esas llantas y ponerle neumaticos 275, si es q los ke tienen estan muy gastados, sino dejarlo por mientras, y levantarlo 2" de suspencion, con suples de tecnil en los espirales, tienes q cambiar amortiguadores traseros eso si, y keda bastante bien si lo ke kieres es que se vea mas grande y tengas un jeepeo suave, ahora como a todos nos ha pasado, una ves q tengas eso y veas como anda en las dunas, vas a kerer mas!!!!!!! slds.

Re: consulta llantas y neumaticos
 

Aer...... vamos por parte.....
No soy dunero por lo que en cuanto a manejo y mejores mods no creo poder ayudar mucho , pero.......yo creo que lo mejor seri andar con 275/60 en llantas de 8 o 10 (ahi alguien podria dar las ventajas/desventajas de cada una)
Para montar esos neumas creo que vas a necesitar un levante de 2"
Si haces un levante de suspension con tacos entre los espirales (ojo que lo ideal seria espirales mas largos), deberas cambiar amortiguadores tambien, te va a cambiar un poco la geometria de la suspension delantera (tendras que hacer una mod al soporte de los amortiguadores delanteros para "enderezar las patas", y quedaras con las homocineticas trabajando a un amgulo mayor que lo normal, - que probablemente no te va a afectar mucho salvo que hagas maniobras mas extremas.....Atras tambien deberas comprar amortiguadores mas largos y si bien es cierto la geometria de la suspension trasera tambien cambiara no creo que afecte mayormente (con 2")
Ahora, si haces un body lift, no necesariamente sera mas barato, ya que hay harta pega involucrada.....si haces un body de 2" (la suspension no se toca, por lo que no tendras problemas de geometria), el primer inconveniente que tendras es con los pernos centrales del body, ya que no se pueden sacar (por lo menos sin cortar). Ademas vas a tener que levantar los parachoques, y las palancas te van a quedar mas cortas y tendras que doblarlas un poco para que no te topen en el tablero. ( a lo mejor doblar un poco la lata del tunel de la transmision tambien). Con 2" no debieras tener problemas ni con el radiador ni con la columna de direccion ni con el cuello del estanque de bencina. La pega del body tiene que quedar bien hecha sobre todo si vas a andar en dunas ya que las fuerzas laterales a las que vas a poner el yip no son pocas.
Como ves no hay nada que sea ni tan facil ni tan dificil, y todo lo que le hagas inevitablemente repercutira en algo mas.
Just my 2 cents-...

salu2

nando

Re: consulta llantas y neumaticos
 

y que tal unos 295/50 en llantas de 10? el otro dia los estuve probando y se veia impeque, pero en un tema funcional no se si seran lo mejor.

supe de un Vitara que se fue al Raid de atacama con esos neumaticos y que creo que anduvo muy bien, no se que piensan al respecto.

y otra duda que tengo es cual es la diferencia de los 275/60 al usarlos con llantas de 10 o de 8?, con la de 10 no se desmontan? con cual de esas dos opciones anda mejor en arena?

saludos

Re: consulta llantas y neumaticos
 

La llanta de 10" es la llanta ideal para el 275, con llanta de 8" queda un poco chupado el neumatico y no le sacas el mayor provecho cuando desinflas en las dunas. Ojo no andan mal, pero no al 100%.

Si levantas de suspencion ya sea con espirales mas largos o coilspacers, el problema se produce adelante. El Vitara, al tener bandeja cambiara totalmente su geometria, se le iran las ruedas hacia adentro en la parte inferior de la rueda ya que la bandeja queda mas "tensa" o corta. Podrias tener problemas en la homocineticas y se pone mas sencible al doblar por el efecto de tener las ruedas hacia adentro. Solucion variar ademas la posicion del diferencial delantero, bajandolo en lo mismo que se sube el jeep, para que la bandeja mantenga su angulo original. Mi ex polola tenia un Vitarro levantado 2" de suspencion OME y se sentia al doblar como el jeep era mas chucaro especialmente cuando llegabas fuerte a una esquina, doblaba mas brusco que lo normal.

Insisto que para tu caso lo mejor es el body. El problema de las palancas no es mayor y en un buen taller te hacen esa pega en 2 dias maxino.

Saludos