Empezado por pabloko4x4 (Mensaje 517018)

Cuando te mencioné el vitara y el nomade fue para que supieras que la version petrolera tienen ese mismo motor, por lo que ahi puedes obtener más info acerca del motor, mira aki la historia de un vitara petrolero... http://www.twistedandes.com/foro/sho...ght=1.9&page=5 ...saludos y suerte...

Empezado por luis el coyote (Mensaje 517132)

ja ja ja ja ja, un usuario que tenia uno?, aun esta nico y tan despectivo que estas negro, buenas conde, bienvenido a este maldito vicio del jeepeo y de twistedandes, lo que te puedo decir de los suzukis santana long body con motor renault es que no son turbo diesel pero son de carrera corta por lo que el motor no es para nada lento, son carroceria samurai II junto con los yugos, la tranfer me parece que es de samurai I al igual que la caja de cambio, el motor es un motor de kangoo, lo unico que no encontraras alternativo es el filtro de aire pero el de petroleo, distribucion, empaquetaduras de carter y demases (inclusive el ajuste de motor que lo averigue de pura curiosidad)estan en el mercado alternativo, las crucetas debes comprarlas por muestra ya que no son las mismas del samurai, son un poco mas grande y el disco de embrague es un poco mas robusto que el del bencinero pero esta alternativo.
En lo personal se ha jeepeado un poco el jeep y la conductora oficial no maneja de lo mejor que digamos (a veces no distingue una berma de una cuneta y cosas por el estilo) y ya con 75.000 kilometros se han cambiado dos veces el juego de bujias de incandecencia por manejos solo en trayectos cortos casi todo el año, reparacion de carter ya que lo trice en chiloe y desde haya nos vinimos con la trizadura (carter de antimonio o aluminio), cambio de disco de embrague degollado del abanico con 60.000 km (culpo a la conductora ahuenque ella no lo sabe) y me demore 45 minutos en cambiarlo, fuga de refrigerante por bote plastico del radiador el cual tiene panal de cobre por lo que se pudo reparar a muy bajo precio y eso seria en el tema fallas que hemos tenido por el bichito este, hace poco le cambie la distribucion y lo unico original que se coloco fue la correa, todo lo demas fue alternativo, por el foro me han contactado otros propietarios de estos bichos y la falla tipica son las bujias de incandecencia antes de los 100.000 kilometros, pero andan bastante bien para lo mal que he visto que los han tratado.
Datos: en una prueba cuando se compro le logre sacar 140 pero casi reventandolo siendo entre 90 y 110 la velocidad crucero, en ciudad y carretera da entre 14 y 15 por litro, cero consumos de aceite buena aceleracion para ser un diesel sin turbo, para evitar posibles rechasos cada revision de gases le lavo el escape con hidrolavadora y nunca a sido rechasado y por los yugos que tiene no puedes colocarle neumaticos mas grandes de 32" creo qe eso en general, cualquier consulta especifica hazla saber y te la respondere en cuanto lo sepa o me de el tiempo






:twisted::driving::guns:

Empezado por nico4wd (Mensaje 517134)

jajaj pero perrin... despectivo con usted jamas perrin!!!...

toy en deuda con usted... :-D

saludos!

Empezado por luis el coyote (Mensaje 517132)

ja ja ja ja ja, un usuario que tenia uno?, aun esta nico y tan despectivo que estas negro, buenas conde, bienvenido a este maldito vicio del jeepeo y de twistedandes, lo que te puedo decir de los suzukis santana long body con motor renault es que no son turbo diesel pero son de carrera corta por lo que el motor no es para nada lento, son carroceria samurai II junto con los yugos, la tranfer me parece que es de samurai I al igual que la caja de cambio, el motor es un motor de kangoo, lo unico que no encontraras alternativo es el filtro de aire pero el de petroleo, distribucion, empaquetaduras de carter y demases (inclusive el ajuste de motor que lo averigue de pura curiosidad)estan en el mercado alternativo, las crucetas debes comprarlas por muestra ya que no son las mismas del samurai, son un poco mas grande y el disco de embrague es un poco mas robusto que el del bencinero pero esta alternativo.
En lo personal se ha jeepeado un poco el jeep y la conductora oficial no maneja de lo mejor que digamos (a veces no distingue una berma de una cuneta y cosas por el estilo) y ya con 75.000 kilometros se han cambiado dos veces el juego de bujias de incandecencia por manejos solo en trayectos cortos casi todo el año, reparacion de carter ya que lo trice en chiloe y desde haya nos vinimos con la trizadura (carter de antimonio o aluminio), cambio de disco de embrague degollado del abanico con 60.000 km (culpo a la conductora ahuenque ella no lo sabe) y me demore 45 minutos en cambiarlo, fuga de refrigerante por bote plastico del radiador el cual tiene panal de cobre por lo que se pudo reparar a muy bajo precio y eso seria en el tema fallas que hemos tenido por el bichito este, hace poco le cambie la distribucion y lo unico original que se coloco fue la correa, todo lo demas fue alternativo, por el foro me han contactado otros propietarios de estos bichos y la falla tipica son las bujias de incandecencia antes de los 100.000 kilometros, pero andan bastante bien para lo mal que he visto que los han tratado.
Datos: en una prueba cuando se compro le logre sacar 140 pero casi reventandolo siendo entre 90 y 110 la velocidad crucero, en ciudad y carretera da entre 14 y 15 por litro, cero consumos de aceite buena aceleracion para ser un diesel sin turbo, para evitar posibles rechasos cada revision de gases le lavo el escape con hidrolavadora y nunca a sido rechasado y por los yugos que tiene no puedes colocarle neumaticos mas grandes de 32" creo qe eso en general, cualquier consulta especifica hazla saber y te la respondere en cuanto lo sepa o me de el tiempo






:twisted::driving::guns: