TwistedAndes - Aprendamos Sobre Eje de Levas

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ya po zorro deja de postear y anda a dejar la radio a mi taller po'
s.o.s
MD rules
:wink:

Cita:

Empezado por s.o.s

va puesta dentro de un motor
jejejeje :D
osea en el eje de levas
de camones, cositas con forma ovalizada que dan empuje a unos fierritos
que logran abrir y cerrar las valvulas que son otros fierritos con punta de embudo (valvulas) y que sirven para alojar mezcla en la camara y otras para desalojar gas desde la camara de combustión.
al cruzar los camones se puede ajustar el tiempo en llenar o desalojar la camara con respecto a la chispa, no se si se adelanta, alarga, acortao retrasa para que funque con más torque o para lograr velocidad
si es muy carrilienta mi respuesta acepto reclamos
saludos
s.o.s

Según lo que tengo entendido (y lo que acabo de leer), el acortar la duración sirve para aumentar el torque en baja, y si se aumenta la duración, beneficia la potencia a altas revoluciones.

Seguramente no lo explique bien... aqui esta el link que encontré bastante claro sobre el tema:

http://musclecars.ecweb.cl/htm/articulos/levas.html

Ojalá aporte al post. :D

Cita:

Empezado por Zorro

Cruce de levas???

mmmm no sera cruce de valvulas??

Saludos

Se supone que el arbol de levas (o eje de levas) es el que se cruza o modifica segun se quiera, y la apertura de válvulas se puede traslapar (osea que la de admisión pille por un tiempo corto a la de escape).

Obviamente el cruce de levas lleva a un mayor o menor traslape de válvulas, pero el "término cruzar" se ocupa para las levas.

Es lo que tengo entendido.

Saludos.

y en stgo.. quien trabaja levas??

para los que preguntan sobre las levas o han averiguado, y no han encontardo levas modificadas para sus motores,tambien hay un par de "trucos" para aumentarle el perfomance.. a los motores con 1 leva o SOHC se le puede modificar la posicion...(el avance de la leva) calandole la polea....ese trabajo lo puede hacer cualquier mecanico con estudios....solo despues atrasas un par de grados el distribuidor para que no quede tan adelantado....lo he probado pèrsonalmente y en alta mejora harto..otra forma es hacerle un ojo chino a la polea..para dejarlas variables 100% pero es una mucha pega.....y para los motores DOHC la otra forma es "travar las levas" esta modificacion es un poco mas complicada pero no imposible para un mecanico bueno ya que el trabajo consta de "travar" las levas generando un mayor cruce ...esta modifiaccion la probe en un par de autos y resulta..es muy buena....ademas como consecuencia es normal sacar llamas por el escape.... :twisted: jajajaj..lo malo es que los consumos sem van a la cresta :( ..pero señores nada es gratis....a proposito de esto para los jeepero que jeepean a fondo (generalmente en dunas) y tienen problemas de que les cuesta levantar lucas a sus motores, prueben ponerle resortes mas duros a las valvulas..o instalar lainas a los resortes de valvulas..o ponerles resortes de moto dentro del resorte original....ver que sea del mismo alto pero que quepa dentro del original.. hace tiempo lo hicimos en un vitara 1.6 y mejoro harto..si tienen la suerte de conseguir un juego de resorte de valvulas high perfomance comprenselo porque mejora..
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