Ultima pregunta.

La transfer del Samurai II tiene la misma apernadura que la del Samurai I ??

Saludos y gracias por las respuestas.

Mario

Ajuuuuu acá si me agarraste Bill no cache casi nada de este .. :roll:

Entiendo que si.-

Y porsupuesto es algo mas reducida la de Samurai I.-

yo no entiendo algo?? la caja de un 410 en un samurai 2.... con que relacion quedaria????

El S-II tiene 1.32/2.12 y el SJ410 1.58/2.51, por lo tanto quedaria reducido un 19% mas en alta y un 18% mas en baja. Eso equivale a un S-I con coronas 4,41 y un S-II con 4.65.-
O equivale a mantener las mismas revoluciones con neumaticos 32".-

Super bien quedaria, descueve para unos 31" :!:

Tas probando que avatar te va mejor .. ? :wink:

ese es un muy buen arreglo facil y bonito para el samu
un amigo tiene en samu una caja de 410
anda con neumaticos 600x15 militares (equivalente a 31 x 7" r 15) y con transfer 410
es un cambio "bolt on"

huuu que wuena.... :shock: ya me entuciasme por la caja del 410.... y que pasa con la caja de un samuka 1???? cual es la reduccion de esas cajas??

pd: cambiemos el monbre del post por el de reducciones de samurai :lol: :lol:

Alta 12% menos , Baja 9%.-

Lo que no tengo claro, es si el tambor s llevar y sacar y si hay que cambiar lo flanches, ya que la apernadura creo es distinta. Al menos el SJ413 trae otra apernadura que el Samurai.-

Efectivamente, hay que sacar el tambor y cambiar el flanche por el de la caja transfer que tiene el vehículo, así reutilizas el mismo cardán.

Hay que poner un suple (1") para que el cardán no quede corto. :P