Re: cambio de admicion a carburado
 

Coterráneo,

El problema de la inclinación es en "casi" todos los carburadores, no un privilegio de los weber.

Busca en ebay por "ECU", o "ECM" para sidekick. Para cableado, busca "wiring harness"

Antes de comprar, hazle todas las preguntas al vendedor, incluyendo costo de flete.

Ahí decides. Suerte!

Si necesitas ayuda en algo, PM
OB1

Re: cambio de admicion a carburado
 

Eso es muy cierto, pero como decia anteriormente el hombre, no tiene piesas fundamentales para que funcione su motor, desconosco cuanto saldria dejarlo funcionando con todas sus parte como corresponde (inyectado), por otro lado, antes de la inyeccion, tambien habian jeep que en general funcionaban bastante bien (no estoy hablando de rockcrawling, ni nada por el estilo)y las piesas para dejarlo carburado, son relativamente economicas, ya que cada dia estan mas en deshuso (las desarmadurias, estan llenas de esos cachureos), y por otro lado, los carburadores de moto, si estan hechos para trabajar en terrenos inclinados, y por ultimo, en un jeep de uso general, nada especifico, pero que si se mete al agua, al menos a mi, me gusta que sea lo mas simple posible, para poder salir airoso de cualquier eventual inundacion dl receptaculo del motor, (me asusta mucho la idea de quedar botado porque un sensor ,o el computador, murio porque se mojo), pero para cualquier cosa que no tenga que ver con agua, me quedo con el inyectado

Re: cambio de admicion a carburado
 

Mmmm Discrepo (En Buena) con OB1 ya que la injeccion electronica no tiene Naaada que ver ( Segun lo que se) con los angulos y posisiones de trabajo del cuerpo de admision, ya que si bien la gran mayoria de los carburadores tienen un sistema de flotadores que mantienen un nivel constante de bencina asegurado para un cierto tiempo y en cierta posicion, esto tiene mayor relacion con la presion de combustible ya que si en determinados angulos el carburador no es capaz de succionar bencina por efecto venturi (creo) esto se soluciona aplicando una bomba de bencina electrica que mantendra un constante flujo de combustible y a una presion constante.

Y con respecto a la relacion del DRAG, Sprint, Autocross y off road el efecto buscado en los motorres en cuanto a la mezcla es el msmo siempre y solo cambian los parametros de Potencia maxima y maximo torque versus las RPM del motor los que se ven afectados principalmente por agentes como el cruce del leva, alzada de valvulas (tiempo de apertura y cerrado de estas), el timing de la chispa, restrcciones en el escape, largo y diametro de la linea de escape, pistones y bielas forjados o alivianados y el peso del flywheel o Volante de inercia, etcetera.

Ahora Pasando a otro punto SJ410 no te preocupes con respecto a la ECU y el Wiring (Ramal) y sus terminales en diversos sensores, ya que para estos casos como para todo elemento electrico del motor que vaya a ser sometido al agua corre el mismo tratamiento que para los distribuidores mecanicos, es decir, hay que aislarlos y sellarlos muy bien ademas de impermeabilizar los contactos electricos con diversos aditivos oleosos como el WD40.
Cbe destacar que muchos conectores del sistema electrico (ramal) de un vehiculo con injeccion electronica hasta cierto año de uso (10 años aprox) aun conservan buenas cualidades de sellado y aislacion contra la humedad y hasta el agua en exceso y lo que se ve afectado con el agua no son los conectores ni las terminales, si no que las mismas piezas de accionamiento electrico como el motor paso a paso (valvula IAC) y el sensor de posicion de mariposa (TPS).

... hay un moonton de vehiculos con IE (injeccion Electronica) que suelen transformarse en submarinos sin verse perjudicados en su funcionamiento.

Saludos ....

Re: cambio de admicion a carburado
 

bueno muchachos... se agradec a todos por la ayuda... y bueno... no queda mas q probar, por lo menos, puedo decir q he aprendido mucho respecto al tema... se agradec

SALUDOS;)

CHRISTIAN SUBIABRE
puerto montt

Re: cambio de admicion a carburado
 

Discrepo.

Tiene que ver con los ángulos. La bomba de combustible en los vehículos inyectados es de alta presión, está permanentemente bombeando, y es el ECU el abre y cierra la puerta, devolviendo por un conducto de retorno el combustible que no necesita, garantizando así que siempre hay el abastecimiento exacto de combustible, ni más, ni menos.

<inicio carril>
En los sistemas carburados se usa una bomba de baja presión (mecánica o eléctrica), y el flotador del carburador es el que abre/cierra el paso de combustible. Inclina lo suficiente un vehículo carburado (en una grieta peluda por ejemplo) y el eje del flotador dejará de pivotar en la dirección correcta porque por su diseño es impulsado hacia arriba "cuando el vehículo está horizontal o casi" por el combustible en la cámara del flotador, y hacia abajo "cuando el vehículo está horizontal o casi" por la falta de combustible en la cámara. El flotador aparentemente no sería capaz de cerrar el paso de una bomba de alta presión. Este sistema funciona con el mismo principio del sistema que da/corta el agua los estanques de WC (lo que no significa per se que los carburadores sean un water jojo).

Ahora bien, estando el vehículo en una angulación tal que la palanca activada por el flotador ya no puede operar ¿qué pasa? Si quedó arriba (cerrada) te quedaste sin combustible. Si quedó abierta (abajo) el motor se ahoga.
<fin del carril>

Quisiera que los gurúes de carburadores confirmaran o negaran mi teoría.

Saludos,
OB1

Re: cambio de admicion a carburado
 

Habla con Giancarlo Battaglia de RACING PARTS
el es representante para latinoamerica de una marca de computadores que se hacen a medida, el creo te puede ayudar con el computador.

Re: cambio de admicion a carburado
 

se esta poniendo gueno esto...;) en guena sip... conserven los margenes cauros..;);)

saludos.

Re: cambio de admicion a carburado
 

sabes como comtactarlo??
porfa.. pa ver los costos

Re: cambio de admicion a carburado
 

Por supuesto!

Al menos yo estoy en una conversación, digamos "científica" (que incluye la posibilidad de carrilearse un poco si existen presunciones razonables jajaj). No tengo interés alguno en imponer mi punto de vista, sólo de dilucidar un conocimiento. Conversarlo en público permite que otros metan la cuchara, y también, supongo, tal vez aprender algo.

Saludos,
OB1

Re: cambio de admicion a carburado
 

Exatamente esa es la idea ;)

De hecho hubo un punto que señalaste el cual me dejo completamente abierto a la teoria de porque la injeccion trae mejoras con respecto a los a los angulos de ataque del vehiculo... Todos los dias se aprende algo nuevo :-)

...Ahora... Todo tambien depende del tipo de carburador a usar (Que tipo de flotadores tenga) ahi esta la magia de buscar experimentar y crear lo que uno necesita para su motor.

Esta harto interezante este TOPIC :-), felicito a todos por sus conocimientos ..

Aioz