13=sin señal RPM o modulo de encendido

me lo puedes enviar a gpereira@cfl.cl porfa

grx

Yo creo que el sensor del distribuidor tiene un cable pelado....


al moverse el cable se va a tierra, es por eso que no falla sin movimiento ni en carretera, y coincide con la falta de señal de las rpm, porque si no me equivoco, la señal para rpm sale del sensor del distribuidor.

:idea: Nadie me sacaba de la cabeza que era un mal contacto pero el problema era "de que "..........ahora no queda mas con esta informacion, el problema era que yo pensaba que el "check engine" solo entregaba codigos cuando estaba encendido......pero con estos datos me voy derechito a revisar el "knock sensor" que es el que entrega la señal de rpm.

G Pereira: va saliendo el mail.

Saludos
Jaime

:shock: "ojo" para los toyoteros 22re anduve buscando y estudiando un poco el sensor que entrega la señal de rpm al computador es el "knock sensor" que es uno que esta al costado del block cerca del filtro de aceite, esta solo y va fijado al block.

Discrepo en primera instancia, porque segun todos mis libros las señales de RPM salen del cigüeñal , levas o distribuidor.

Segun lo que yo sé, el Knock sensor es para el ajuste de la curva de encendido (adelantar o atrasar la chispa segun las detonaciones).

Se agradece más info al respecto.

oye, una consulta totalmente fuera de topic.. tu tenías un tlc que estabas armando ??? uno que publicaste acá en twisted???, si es asi, que pasó con eso???


saludos
hakuna

En mis archivos el que entrega las RPM es la bobina que se entiende directamente con el ECU, ahora el knock como sensor de "golpe" tambien esta en la misma linea (controlando la detonación). Ejemplo cuando se corta inyeccion en el 22RE (que pasa seguido).

De todas formas convergen varias info, la del AFM, TPS y la empaquetadura entre el volante y el asiento :lol:


Mas info

http://www.well.com/user/mosk/Images/22RTE_EFI.pdf

Knock sensor com lo dice sensor de golpeteo....este funciona cuando se pruducen detonaciones fuero de tiempo...por demasiada compresion o combustible de muy bajo octanaje...Y cuando este detecta aquello da info. a la ECU para que avance el punto de encendido y asi disminuir las detonaciones adelantadas o pistoneo.......y a la vez se enciende el check engine acusando falla

Pero no tiene nada que ver con el sensor de RPM

Saludos

Yo tenia la misma idea de uds. pero hay que leer y te vas a encontrar cosas como estas: :shock: :shock: :shock: :shock:

SI TIENE ALGUN TIPO DE RELACION


SENSORES DE RPM Y PMS

Utilizados en Opel Omega, motor 2.0/16 - ECM inyección/encendido SIMTEC 56. y es cosa de buscar mas info para las otras marcas tenia una relativa a toyota pero no la encontre.

Este sensor está implantado en el lateral del bloque motor enfrentando una rueda fónica solidaria con el cigüeñal, encontrandose ubicada entre el primer y segundo cilindro. Observe que el mismo consta de dos bobinas arrolladas sobre núcleo de ferrita y dispuestas concentricamente una dentro de otra.


http://www.autocity.com/manuales-rep...digo=145&cat=3



ubicacion del knock sensor:
http://toyotaperformance.com/knocksensor.htm