Justamente
 

Asi es, por eso cuando chocas un cheroke ò tienes la mala suerte de darte vuelta, quedan absolutamente pal gato, por eso cherokee para jeepear = Jaula.

Saludos Javier Z

ya ya ya ya, prometo no hablar del frame, ni chassis, ni unibody ni body lift, ni locker, ni axle, ni jeep ni rollcage, ni transfer, R&P, argh!!!!!!!!!!!!!!

ahora sera marco, chasis, monocasco, levante carroceria, bloqueo, yugo, todo terreno, caja transferencia, piñon y corona.....


LA MISMA WA!


jeje, saludos
arriero

respuesta
 

gracias por las respuestas.
ahora bien tenemos que por bastidor es el chasis.
la pregunta del millon es¿ por que en los 4x4 es tan importante el bastidor o chasis. ya que tenemos compactos 4x4 y no nesesariamente tienen bastidor. como por ejemplo los ford nuevos?

se me ocurren dos motivos:
1.- relacion peso-potencia-torque. un bastidor es harto mas pesado que un monocasco, por lo que el motor necesita harto mas torque para romper la inercia.
2.- Seguridad, carrocerias con deformación progresiva. Un bastidor con travesaños es muy rigido, y no se deforma tan facilmente como un monocasco, aumentando la probabilidad de hacerse "·%$"·. en un choque. en los monocascos la absorcion del impacto esta a cargo en gran medida de la deformación de la carroceria, en un vehiculo con bastidor.... lo absorve uno contra el cinturon.

saludos
arriero

Hola, aparte de esto "Economia".
Saludos
Julioqtro

economia para la compañia fabricante, porque el precio mercado sigue subiendo.....
saludos
arriero