Yo veo en todo caso más factuble fabricar la pieza ocupando los mismos planetarios y todo se hace más simple y te evitas los problemas del estriado interno como comenta Calato ..

Ahora bien no cacho bien el tema de lo reversible .. :roll:

me refiero a que si en una determinada epoca o viaje largo de verano no se va a ocupar un Spool por muchos meses ...............se abre el diferencial y se saca y lo dejas abierto hasta una nueva epoca.


bueno voy a dejar correr los comentarios y experiencia al respecto de materiales y maquinavilidad por unos dias a ver que se saca en claro ......sino fabrico la pieza a partir de unos planetarios del modelo.

sigo esperando comentarios de tipos de acero que funcionen bien :!:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Lo que te comente arriba coincide con los specs de los ejes originales de la Hilux, 4340 a 46-50 RC

a proposito de lo anterior y pensando en el tema de las homocineticas
como bien todos sabemos, lo mejor es longfield o newfield, entiendo que la gracias de ellas es que sus canastillos son mas gruesos.
o no?
entonces si es asi, estos canastillos se podrian fabricar sabiendo la especificacion del acero?
o no?
entonces seria esto mas barato que estas caras homocineticas?
o no?

Mas que las especificaciones del acero, la gracia esta es el tratamiento de temperatura de ellas. Las originales son de 65 RW, pero las Longfield son de 52-53 RW pero con tratamiento de ultra BAJA temperatura, llamado Cryo treating. No es un templado tradicional.-

Voy a copiar textual una ficha tecnica sobre el SAE 4340 :

Acero de gran templabilidad, tenacidad y resistencia a la fatiga. Es capaz de dar buenas propiedades en piezas de gran seccion. No presenta fragilidad de revenido y posee maquinabilidad a durezas relativamente altas (300 brinell - 39 Rc). Se sumunistra en estado bonificado y libre de tensiones. Se utiliza generalmente en la fabricacion de piezas muy solicitadas que requieren una dureza y tenacidad elevada como tornilleria de alta resistencia templada y revenida de gran seccion, levas de mando, engranajes para maquinas, ejes para carros y camiones, discos para frenos, arboles de levas para automoviles, etc. Debido a su composicion quimica (cromo-niquel-molibdeno), tiene un gran rendimiento en piezas sometidas a ciclos de trabajo.

Que mas..... :wink: . Te cuento que utilizo mucho esta calidad de acero con Tratamiento termico (temple-revenido) en la fabricacion de pernos de alta resistencia como G°8 o cl. 12.9. Pernos que tienen entre 32 - 39 Rc y Resistencia al la traccion del orden de 1200 N/mm2.... :shock:

PD: No tengo fresa... :cry: , pero tengo cepillo, claro que me faltaria el cabezal divisor....... :cry: . Lo siento... :roll:

Cortamos por lo sano, y compre en una desarmaduria una corona con la caja de satelites y planetarios..

Tube una tremenda "cueva",, una sola arrumbada y justo coincidian el estriado del eje del rocky. por solo $15.000 barato,, creo yo..


saludoss

Juan Pablo

Que fome :cry: , yo queria ver cono quedaba el spool.-

Gonzalo,, lo penca era el tema del estriado,, y la el costo de hacerlo. Pero igual va hacer como un mini spool (no igual pero algo por el estilo..
,, solo que vamos a ocupar los planetarios como guias..

saludos

SI, podria ser fome, a mi tambien me gusta harto el wuebeeeo , pero me metieron demasiado miedo con el tema de fabricar las estrias internas y la resistencia en temple de estas.

ahora si alguien aca me ilumina con ese tema o un lugar (maestranza) que se recomiende para tal trabajo, el piscinaso va de todas maneras, sinó es con este es con otro.

de todas maneras como mencionó JUP hasta el momento el spool se estaria fabricando a partir del estriado de planetarios que se compró.


ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy