Ahh, a mi no me dijiste que querías además algo barato
:wink: (cara la @#$%& de motor...)

Re: Proyecto: Chevrolet SUBURBANA Diesel
 

Hola Bombero4x4,

El problema que yo veo de poner un body lift de 3" es que los body lifts permiten una mayor flexion entre la carroceria y el chasis. Mientras más levantes la carroceria mayor será la flexión, hasta llegar a un punto en que los montajes de la carroceria saldrán volando.

Por lo que he leído y lo expresado anteriormente no es bueno tener body lift de más de 2".

Saludos,

Mario

Re: Proyecto: Chevrolet SUBURBANA Diesel
 

Los topes de Body Lift, los estamos haciendo de Correa Transportadora, es una goma super dura y gruesa, que es tejida por dentro, y le haremos un "Sandwich" con unos trozos de Fierro :( .
La Suburban tiene 5 Topes por lado, por lo que creo deberian aguantar bastante bien., veremos como queda, o si no la bajamos a 2.5", pq no quiero que los 35" toquen.

Ojala resulte.

Atte.
Sebastián.

Yo use un bodylift de 3" por casi 10 años y si bien no tiene un jeepeo extremo, nunca presentó problema alguno, ni se soltó. Incluso soportó un choque firme sin salirse. Eso si, era de marca conocida (Perfpormance Accessories - USA).- Ahora encontró nueva casa en el Bronco del Pato Suarez.

Hola,

La verdad es que no conozco mucho la Suburban, pero hace poco instalamos un Body Lift a una Tahoe y el kit tambien venia para suburban. Si no me equivoco, son 12 o 13 topes. No conozco la goma de las correas transportadoras, pero 3" de goma, por muy rigida que sea, me imagino que algo de flexion tendra y sobre 12 o 13 puntos de apoyo de no mas de 3" de diametro, y con el peso de la carroceria de la bestia, podria llegar a quedar como gelatina en algun minuto.... no se. Yo te recomendaria que hicieras los suples de algun material rigido como Nylon y mantuvieras la goma original. Ademas, las 3" te obligaran a alargar la columna de direccion en algo asi como 1 o 2"..... tambien tendras que ajustar las varillas de la transmision, pero si la vas a cambiar, habria que ver.... el freno de mano tambien podria necesitar reubicar.... A grandes razgos, eso.

Saludos,

Yo igual tengo mis reparos respecto de instalar un body de 3", pero es la manera mas facil pa que mis neumas no toquen.
La goma tiene 1" de alto, por lo que haremos torres de 3 con una delgada laina de acero entre medio.
Los problemas que hemos encontrado hasta el momento son, la columna de direccion a la que le instalaremos un pequeño cardan.
La pata del embriague, que habra que alargarla.
Y el motor que se quedo un poco abajo, pero cuando instalemos el diesel veremos ese problema.

Vamos a ver que resulta de todo esto, yo creo que por el tipo de goma, no deberia tener problema, un amigo hizo lo mismo en una mitsubishi, y le ha durado ya 3 años, y eso que solo le puso 4 topes.

Atte.
Sebastián.

Viejo , dato , en la pgina de la lista4x4 , hay un loco que vende un motor diesel navstar , como en 600 lucas, dice uqe esta excelente , la otra opcion es uqe te metas a ver foros de compadres de clubes 4x4 de iquique , ahi vi varios motores detroit bastante buenos...

Saludos

la goma tejida de correa transportadora es mas dura y tiesa que la cresta........asi que ese problema de gelatinosidad de la carroza sobre el chasis descartalo........si bien esta es un poco mas flexible que los Nylon , tecnil, etc esta tiene una pequeña flexibilidad superior a esos otros metodos rigidos de B.lift.

yo pense que te ivas a quedar con un bodylift definitivo de 2.5" por sobre el original.

ATX-4X4. . . . . . . . Mandy