baa ...Yo juraria que estabas averigundo por unos 37" :wink:

Y con 37" estas expuesto a una gran coleccionde pisapapeles Toyota, lo se.-

Un amigo tiene unos 37 y cero problema, de hecho anduvo en el interlagos y nada :roll: :twisted: :evil:

Acá hay TLC con Boggers 37" y con 38" muertos de risa .. atras y el que no está reforzafo adelante cuando bloquea y mete pata con el timón cortado revienta .. pero el tro con las New Field anda con detroit adeante y atrás .. y nada .. purita pata .. !

A ambos son Diesel .. !

Yo comparo un Diferencial de TLC 8 7/8 con un D60 estandar de 35 estrias .. ojo que casi siempre pensamos en D60 más robustos que venian en camiones y etc ..

No olvidemos que los dif de TLC fueron pensados diseñados para un 4X4 mero tal cual ..

Personalmente el eje toyota es para 35", los he visto estandar con 36 y 37" y modificados con 37", atrás no hay problema pero adelante las homocinéticas sufren mucho hay que hacerles una exelente mantensión siempre engrazadas y sin agua y tener cuidado de no traccionar bruscamente doblando (con 35 o 37), pero con 37 andaría más preocupado, en mi caso v8 con ejes ensanchados 4" por lado (de dos yugos hicimos uno) no he tenido problemas con 35", el único problema fue un palier que quedó mal soldado y exploto marcha atrás, luego de hacerlo nuevamente (se ocupan dos palieres toyota) nunca más porblemas y se le ha puesto la pata a ese toyota en tierra seca, arena y barro. A mi gusto si es un buen trabajo prefiero ensanchar ejes toyota que poner ejes de k5, y ensanchar los yugos toyota no implica menos plata ni menos trabajo.

Saludos.

Y que pasaria con los 35......... :roll:

kon ke neumaticos (marca, ancho, etc)
ke relacion de coronas?
cajas?
transfer?
motor?

por ahi me imagino que la resistencia pasa por
- torque del motor
- crawl ratio (que te multiplica ese torque, por lo que el eje palier debe poder soportarlo)
- diametro de los neumaticos

ahora bien, otra pregunta:
suponiendo que existe 0 axle wrap, lo que se deberia cortar siempre en caso de ser mucho neumatico serian los ejes?
el eje deberia ser lo menos resistente al torque?

grx
:D

Y la patita la patita también influye Poroto jejejeje y tu tení un BOTOTON :lol:.

Pero fuera de joda creo que el problema radica en las homocinéticas y no en los ejes traseros, si están buenos los rodamientos de maza y el eje no está gastado ni picado donde asientan los rodamientos no deberían tener problemas con 37" en 14,5".

Que tal poner 37" en 12,5 adelante y 37" en 14,5 atrás :? , se vería feito pero disminuimos un poco el peso del neumático.

Poroto tení el renegado Ok como para llevarlo el próximo fin de semana a Yungay?. :twisted:

Si, ok, estas hablando genericamente. Hay gente que no ha tenido problemas con 33" en samurai y otros que han roto con 30"

Ademas que el terreno influye mucho.

ok
pero imagina con lo dificil que es conseguir 37 y mas encima ponerse eskisito con unos 12,5 pa adelante y unos 14,5 pa atras

no keri otra cosita?

el rene no esta pa la otra semana

me lo tiene el mandy en la pega de la doble caja de cambio

no se cuando estara

en todo caso no vengas con animo de jipeo
mas de asao y gueveo
:D